作者:
hacker0708 (0.0)
125.228.155.15 (台灣)
2023-10-06 22:25:01 推 acomp: 商務比現在好多了 不過還是輸 ANA
JAL頭等 軟體服務是真的強
運氣好旁邊是空位 空服還會直接幫你把隔壁當床鋪好 22F 10-07 10:20
作者:
seanliengodp (天蓬國首都台北市準市長)
144.48.80.123 (日本)
2023-10-03 03:47:29 → acomp: shadowsock 在中國好用 4F 97.126.81.160 10-03 04:01
作者:
choroq3 (choroq)
150.129.230.139 (台灣)
2023-10-01 14:15:07 推 acomp: 達梭 Falcon 2000LX 3F 10-01 16:46
作者:
ATR72 (文人相輕自古皆然)
114.37.206.197 (台灣)
2023-10-01 14:37:59 推 acomp: 三澤空港很常出現來回西雅圖的 Atlas Air/Omni Air 美軍包 3F 10-01 16:43
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
111.82.198.123 (台灣)
2023-09-22 10:33:01 推 acomp: 787 買的很好啊,月交機數量波動也正常。 777現在只生產貨機,數量本來就比客機少
貨機市場來說 767F 777F 也賣得超好,美國兩大都訂不少架取代龐大的老 MD 和 A300 15F 09-23 05:55
作者:
hesitates (....)
61.230.35.183 (台灣)
2023-09-19 20:51:55 推 acomp: 有沒有超限是要靠傳感器,不是體感 7F 09-19 22:11
作者:
TSMCfabXX (台積新產品)
42.72.158.243 (台灣)
2023-09-15 12:10:36 推 acomp: delta 的 FFP 計畫整個爛掉了... 4F 09-15 13:31
作者:
tenfu (富哥)
1.160.195.217 (台灣)
2023-09-14 18:19:27 推 acomp: 那北京為什麼一直不接受和中華民國政府平等對談呢? 68F 97.126.81.160 09-14 18:30
作者:
yamatobar (747-8I)
60.73.153.134 (日本)
2023-09-14 06:52:45 → acomp: 開放的主因是當時預期奧運期間航班大增,東京空域會太擁擠也為了提升跑道運用效率.現在的進場路線距離不一定比較近新的STARs和營運成本的關係不一定正相關
但的確提升羽田的起降容量 12F 09-14 15:12
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.140.215.176 (台灣)
2023-09-13 09:23:47 推 acomp: 真的, LH 剛拿到 PW A320neo 發現油耗優於預期, 結果沒多久就停飛...A220也是用 PW GTF. 7F 09-13 14:14
作者:
senju (senju)
101.9.239.60 (台灣)
2023-09-12 21:31:50 推 acomp: JL成田北美航點包括YVR/SEA/SFO/LAX/SAN/BOS + AA聯營DFW 32F 09-13 07:15
→ acomp: 只有JFK/ORD沒飛成田. 澳洲只有 MEL. 歐洲線都搬去羽田
成田轉機北美其實還行,至少還有AA聯營航班支援 34F 09-13 07:18
→ acomp: 美籍的羽田slot運輸部疫情前就分配好.反正AA+JL,UA+NA聯營幾乎北美主要航點都有聯營班機飛HND和NRT. 因為班次變多, 60F 09-13 15:39
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
Clooney5566 (西子灣喬治克隆尼)
113.185.41.185 (越南)
2023-09-11 20:25:41 推 acomp: 7M8要飛到日韓也行,座位數少A321一點. 只是 VN A321/neo 機隊也不算老,買這麼多有這麼看好市場?! 42F 09-12 18:27
作者:
pool220 (小宇)
118.161.201.244 (台灣)
2023-09-07 01:33:49 推 acomp: Amtrak 是浮動票價,運氣可能很好訂到便宜 38F 223.140.1.224 09-07 04:03
→ acomp: 這段搭 Megabus 應該便宜更多 40F 223.140.1.224 09-07 04:04
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
101.12.93.150 (台灣)
2023-09-04 16:12:31 → acomp: HKG現在7L/25R是新蓋的第三跑道. 目前只有雙跑道 53F 09-05 15:06
作者:
kugh2005 (我愛台鐵)
223.136.84.171 (台灣)
2023-09-04 11:19:23 → acomp: 最直觀就是買A35K.如果評估未來要擴張運能就是777-9
不過CI歐美線也不如BR積極.似乎對VLA機種需求較小
要開新航點試水溫靠789就好了 12F 09-04 15:01
作者:
vhygdih (ATJ)
111.185.219.153 (台灣)
2023-09-03 22:32:02 → acomp: 今晚TPE還行, 就側風大了一些 (剛才下CX402) 7F 09-03 22:38
作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.221.198 (台灣)
2023-09-03 13:26:25 → acomp: 從 T6,T5, 甚至是 AA 的 F gate 走到 TBIT 真的會懷疑人生 8F 09-03 22:19
作者:
hesitates (....)
111.250.81.110 (台灣)
2023-09-02 13:25:49 推 acomp: 787 全球賣得超好 只有政治腦的酸民才在反對. 也不看看Airbus幾年前因為行賄被歐美罰40億鎂 34F 09-02 18:50
→ acomp: 737 A320的構型看來也差不多了.或許A220會出新款取代A320 94F 09-03 15:12
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.100.88 (台灣)
2023-09-03 03:32:19 → acomp: A339最大優勢就是開發成本便宜. Airbus隨便賣隨便賺
不過有錢的航空公司會更想要新世代的機種
買飛機不只是考慮購機價, 營運成本更重要 20F 09-03 14:51
→ acomp: 78X還是專攻中程/區域航線. 77W 能載更多飛更遠 53F 09-03 22:21
→ acomp: 與其說看美國臉色,不如說照顧自己人.787機身部件不少日本製 59F 09-04 10:34
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作者:
tools (tools)
59.124.221.250 (台灣)
2023-08-30 13:46:04 推 acomp: 很貴...如果要躺著更貴 9F 133.167.106.254 (日本) 08-30 13:51