作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-18 14:26:00 → birdy590: 130kph 撞擊大卡車要怎麼個準備法 /_\ 10F 01-18 14:34
→ birdy590: 不然就學日本的高駕駛室, 把位置抬高就比較撞不到 17F 01-18 14:52
作者:
ZenUp (路過的貓)
220.140.178.112 (台灣)
2012-01-17 09:43:55 → birdy590: 除了列車本身的損失 在新車進來以前的營運會有很大的問題 80F 01-17 11:05
→ birdy590: 這種時候八輛編成的問題就出現了... 小編成的彈性比較大 121F 01-17 11:38
→ birdy590: 那個造價是大特價外加低物價, 現在加倍都不知道有沒有 123F 01-17 11:51
→ birdy590: 砂石業有在怕的嗎? 應該隨時有倒店脫產的準備吧 130F 01-17 11:57
作者:
joson4921 (特務)
111.251.206.99 (台灣)
2012-01-06 22:29:33 → birdy590: 台鐵現在的狀況是民眾造成的嗎? 不是啊
如果第一個會不夠的是司機, 儘量搞大編組顯然才是上策但是台鐵完全反其道而行, 每列座位數不但有減少的趨勢而且可以說從來沒在考慮繁忙期增結的可能性... 1F 01-06 22:32
→ birdy590: 東部的簡單改善法不是沒有, 近郊型電車就很容易幫的上忙平常跑通勤 假日跑加班 如果可以併結的話彈性就更大 6F 01-06 22:37
→ birdy590: 很遺憾的是 台鐵很少在做車廂加掛 現在大編組也很少出現大編組是減少人員需求 每個司機開 15 節車廂會比 8 節省以後台鐵在東部的長期目標可是八輛一組 座位數能多到哪去路線容量方面也一樣 班次增加很多但是座位數並沒有成比例 25F 01-06 23:11