作者:
michart (米粒)
101.10.112.145 (台灣)
2024-12-20 15:36:34 推 chandler0227: 關鍵點依舊是redundancy 49F 12-20 18:54
推 chandler0227: 自駕近年講求的ODD的確是以確保可行跟失效安全優先而且本來就以highway場景複雜度較低會優先
批評車速跟使用場景諸多限制條件很廢前,說FSD能做到更好的,有沒有想過當FSD失效是把掌控權還給駕駛 115F 12-21 10:14
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作者:
Miyagi13 (宮城)
59.102.155.55 (台灣)
2024-12-10 16:34:24 推 chandler0227: 車燈車色等安審歸交通部 噪音汙染是環保署 36F 12-11 09:01
作者:
kech9111 (= =)
223.140.158.240 (台灣)
2024-12-09 14:46:06 推 chandler0227: 120不是開價185萬? 13F 12-09 14:57
→ chandler0227: 喔喔有個155萬版本的 認真說3缸+7速自手牌不建議 16F 12-09 14:58
作者:
sammy98 (軍)
223.139.13.196 (台灣)
2024-12-09 13:00:40 推 chandler0227: OBD診斷故障碼跟儀表燈號完全是兩回事 26F 12-09 14:16
作者:
AirCondition (MJ<<<冷氣)
61.231.196.154 (台灣)
2024-12-08 09:03:22 推 chandler0227: 剛性要看幾何設計不是看鋼材本身,鋼材模數差不多 54F 12-08 18:24
→ chandler0227: 然後要說EV6比Golf操控好或許單純體感吧,先天車重對操控就是不利因素了 57F 12-08 18:33
作者:
QuentinHu (囧興)
103.191.216.85 (印尼)
2024-12-05 14:30:57 推 chandler0227: LFP還是有一堆可以玩的,從製程材料端混拌技術到如何產出品質一致性的電池,產線快速檢測分類技術挑出瑕疵品,還有降低溫度影響因子,都是電池廠在精進的項目
Gotion或EVE也算夠大間的電池廠了,挑哪間不是重點 71F 12-05 16:01
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作者:
XXXXBANG (XXXXBANG)
111.248.91.17 (台灣)
2024-12-02 09:52:51 推 chandler0227: 最幽默的是一堆人以為這些"國產"車廠高層跟鄉民一樣,等到看到自製率新聞才知道有自製率要求這一回事,當成是突襲式做法 317F 12-02 13:57
作者:
fck01 (IDF...苦命,每支都出問/)
39.14.24.175 (台灣)
2024-11-21 17:48:06 推 chandler0227: 之前還說政策突襲式宣布 結果土地產線3個月搞定了? 99F 11-21 21:31
推 chandler0227: 照樓上說法,歐美日韓泰針對中國車的措施也是故意的 130F 11-22 11:14
作者:
RV (RV是一種態度)
114.45.188.86 (台灣)
2024-11-21 23:51:09 → chandler0227: 輪胎抓地/制動能力當然會影響(EBS/ESC)
不過ADAS工程師去靠杯這個很怪,底盤機構輪胎煞車本來就是限制條件了,要是換組胎對ADAS性能天差地遠那還得了 25F 11-22 08:01