作者: chandler0227 (錢德勒) 在 PTT 的推文記錄
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第1033篇~第1021篇
- 推 : 英文叫做sponsored models
https://i.imgur.com/C3H0CWv.png
https://i.imgur.com/WbhXVc6.png 7F 02-06 21:45推 : 交車時經銷商知道這台被秘密客買去，推測很可能是要撞測的車，但不等於這時間點經銷商有辦法找製造 27F 02-06 23:21… 共有 7 則推文，點此顯示![]()
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- 推 : 樓上知道EUNCAP秘書長來幫TNCAP站台支持TNCAP嗎XD有沒有公信力哪輪得到你來說嘴 25F 02-06 15:53→ : 中國早期很多車撞測 車室完整但假人受力過大的例子喔對TNCAP建立跟推動還是受EUNCAP跟carhs指導，某人意思是EUNCAP指導出沒公信力的TNCAP還讓他冠上NCAP 28F 02-06 15:54… 共有 29 則推文，點此顯示
- 推 : 拆車只能說明部件功能性，不能當碰撞安全的量化指標我接觸過的整車CAE專案也至少5個，在所有鈑件強度厚度、焊點資訊都齊全下，依舊得花幾個月建模執行模擬，二手車商也不是整車拆解喔，拆個局部就在那推斷安 17F 02-06 13:40→ : 全性，還一堆人護航相信，真的是天大笑話 23F 02-06 13:45… 共有 6 則推文，點此顯示
- 噓 : 幾何設計、材質、厚度三者一起綜合評估，哪能區分誰重要性高 35F 02-06 09:03→ : 本來就沒法用看或量的推導結構安全性，更何況還是只拆全車一小部分(前後保桿) 53F 02-06 10:18推 : 我接觸過整車CAE也不敢憑尺寸推斷安全性了，不懂的 81F 02-06 11:33… 共有 8 則推文，點此顯示
- 推 : 你以為只要車的錢 實驗室場地、假人、感測器都免錢? 13F 02-05 12:54
- 推 : 同鄉兩家表示 在前面加個i或e很難嗎XD 47F 02-05 12:50
- 推 : 樓上不要亂定義，自動控制轉向跟加減速的歸類在Lv2，系統即便做再細膩，只要還需駕駛人注意路況負責仍是歸在Lv2
當大家在講輔助不要誤用當自動駕駛，你還在那藉機捧特貶其他廠 18F 01-26 11:22 - 推 : 執行測撞前會把電池電量放完，不然測一次就燒掉幾億建置的撞測實驗室還得了 20F 01-26 11:10
- 推 : 看樓上一堆推文依舊用自動駕駛在稱呼，就能發現到底多少人分不清輔助跟自動駕駛本質上的差異了 283F 01-26 00:52
- → : 你有把車開到輪胎叫或是在路上拚輸贏的需求？ 8F 01-23 11:37
- 推 : 那裡就一道 藍線該匯入了 黃線並排當然排隊的不鳥你 27F 01-23 11:36
- 推 : 95%使用情境都雙人再考慮Prius 有載人選Camry 91F 01-22 20:28
- 推 : 是趨勢之一但"非唯一" 不可能所有載具都純電化 11F 01-13 10:33
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