作者:
fck01 (IDF...苦命,每支都出問/)
210.209.194.203 (台灣)
2025-02-15 22:09:38 推 chandler0227: e2000你車結構用玻璃取代如何,玻璃硬度比鋼還大
wang56在那質疑TNCAP公信力,二手車商YT亂講誤導啥卻信,判斷力也是挺堪憂 24F 02-16 01:22
推 chandler0227: 豐田技術母廠一直都有對應不同產地提供不同的A/B body方案,VW、Renault、Citroen、Chevrolet也有在 131F 02-16 09:16
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作者:
DDHOWDA (弟弟好大)
125.231.121.222 (台灣)
2025-02-13 18:24:08 噓 chandler0227: 單一方案若無備援或冗餘如何滿足Functional SafetyFault Detection, Fail Safe乃至SOTIF 42F 02-14 08:46
作者:
ghost1006 (jones)
101.12.17.47 (台灣)
2025-02-14 00:31:13 推 chandler0227: epower的先天問題是動力成本高 輸出不是馬達+引擎一部動力100kW的車子 要配置100kW馬達+100kW引擎
小車動力需求不高可能還勉強,但大車光成本就嚇人 56F 02-14 08:39
作者:
alwang (暱稱回來吧)
123.51.148.40 (台灣)
2025-02-11 14:25:28 推 chandler0227: A/B版本車價15/20萬人民幣就搭載了光達
C版本看來也用上類型不同且多組的sensor作為冗餘 22F 02-11 18:17
作者:
z770802 (BOSSTING)
111.82.55.60 (台灣)
2025-02-11 16:12:36 推 chandler0227: 好市多該有的認證也有,來源也不用擔心,是怕啥XD 9F 02-11 17:48
作者:
fck01 (IDF...苦命,每支都出問/)
210.209.194.203 (台灣)
2025-02-11 17:13:06 → chandler0227: 舉證之所在,敗訴之所在,哈哈哈
影片說不相信六代CRV撞測從三星變五星,自己做球被別人殺是要腦羞告什麼 19F 02-11 17:49
推 chandler0227: 現在就YT評論支持杰運的佔多數,當然他舉著反車媒業配大旗的人設繼續頭洗下去啊,就算被戳破也還是 30F 02-11 18:02
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作者:
fck01 (IDF...苦命,每支都出問/)
210.209.194.203 (台灣)
2025-02-11 17:13:06 → chandler0227: 舉證之所在,敗訴之所在,哈哈哈
影片說不相信六代CRV撞測從三星變五星,自己做球被別人殺是要腦羞告什麼 19F 02-11 17:49
推 chandler0227: 現在就YT評論支持杰運的佔多數,當然他舉著反車媒業配大旗的人設繼續頭洗下去啊,就算被戳破也還是 30F 02-11 18:02
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作者:
poiuy210 119.110.219.195 (泰國)
2025-02-06 21:08:31 推 chandler0227: 交車時經銷商知道這台被秘密客買去,推測很可能是要撞測的車,但不等於這時間點經銷商有辦法找製造 27F 02-06 23:21
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作者:
seemoon2000 (no)
27.51.105.189 (台灣)
2025-02-06 14:31:01 推 chandler0227: 樓上知道EUNCAP秘書長來幫TNCAP站台支持TNCAP嗎XD有沒有公信力哪輪得到你來說嘴 25F 02-06 15:53
→ chandler0227: 中國早期很多車撞測 車室完整但假人受力過大的例子喔對TNCAP建立跟推動還是受EUNCAP跟carhs指導,某人意思是EUNCAP指導出沒公信力的TNCAP還讓他冠上NCAP 28F 02-06 15:54
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作者:
TerryRozier (672)
42.74.191.3 (台灣)
2025-02-06 12:55:59 推 chandler0227: 拆車只能說明部件功能性,不能當碰撞安全的量化指標我接觸過的整車CAE專案也至少5個,在所有鈑件強度厚度、焊點資訊都齊全下,依舊得花幾個月建模執行模擬,二手車商也不是整車拆解喔,拆個局部就在那推斷安 17F 02-06 13:40
→ chandler0227: 全性,還一堆人護航相信,真的是天大笑話 23F 02-06 13:45
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作者:
wild2012 (噹噹噹噹噹)
220.137.70.241 (台灣)
2025-02-06 05:09:01 噓 chandler0227: 幾何設計、材質、厚度三者一起綜合評估,哪能區分誰重要性高 35F 02-06 09:03
→ chandler0227: 本來就沒法用看或量的推導結構安全性,更何況還是只拆全車一小部分(前後保桿) 53F 02-06 10:18
推 chandler0227: 我接觸過整車CAE也不敢憑尺寸推斷安全性了,不懂的 81F 02-06 11:33
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作者:
h2030625 (雙重人格)
223.141.67.110 (台灣)
2025-02-05 11:55:02 推 chandler0227: 你以為只要車的錢 實驗室場地、假人、感測器都免錢? 13F 02-05 12:54
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
136.226.240.114 (台灣)
2025-02-05 10:33:04 推 chandler0227: 同鄉兩家表示 在前面加個i或e很難嗎XD 47F 02-05 12:50
作者:
TaichungHEZ (HEZ)
210.209.195.149 (台灣)
2025-01-26 10:47:14 推 chandler0227: 樓上不要亂定義,自動控制轉向跟加減速的歸類在Lv2,系統即便做再細膩,只要還需駕駛人注意路況負責仍是歸在Lv2
當大家在講輔助不要誤用當自動駕駛,你還在那藉機捧特貶其他廠 18F 01-26 11:22
作者:
gk1329 180.217.24.95 (台灣)
2025-01-26 10:01:09 推 chandler0227: 執行測撞前會把電池電量放完,不然測一次就燒掉幾億建置的撞測實驗室還得了 20F 01-26 11:10
作者:
tsmcCCW (還不是因為你)
111.249.8.181 (台灣)
2025-01-25 23:31:17 推 chandler0227: 看樓上一堆推文依舊用自動駕駛在稱呼,就能發現到底多少人分不清輔助跟自動駕駛本質上的差異了 283F 01-26 00:52
作者:
dimartz (神奇寶貝)
42.79.153.221 (台灣)
2025-01-23 11:29:32 → chandler0227: 你有把車開到輪胎叫或是在路上拚輸贏的需求? 8F 01-23 11:37
作者:
xie532 (景美路人甲)
42.73.182.88 (台灣)
2025-01-23 10:02:40 推 chandler0227: 那裡就一道 藍線該匯入了 黃線並排當然排隊的不鳥你 27F 01-23 11:36
作者:
albertt0226 (albert)
61.216.72.70 (台灣)
2025-01-22 12:03:58 推 chandler0227: 95%使用情境都雙人再考慮Prius 有載人選Camry 91F 01-22 20:28
作者:
randyhwa (小康)
111.80.62.11 (台灣)
2025-01-13 10:25:18 推 chandler0227: 是趨勢之一但"非唯一" 不可能所有載具都純電化 11F 01-13 10:33