作者:
rmna (阿花)
111.71.19.105 (台灣)
2024-12-08 11:28:22 推 gogoguide: ]只有高雄北到愛河一小段吧 根本差異不大 86F 12-08 23:56
作者:
Reewalker (報告饅頭班長不夠)
39.9.133.158 (台灣)
2024-10-11 12:57:36 → gogoguide: 車長查票的時候不是就會抓到了嗎 12F 10-11 17:52
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-10-04 09:31:22 推 gogoguide: 這個比較像是土石覆蓋? 2F 10-04 09:46
作者:
gogoguide (汪)
27.52.66.237 (台灣)
2024-10-04 01:50:15 → gogoguide: 因為我外婆當地客家人會念“水尾” 所以才想說是
不是要用當地的音來念 但我也
不確定當地是否兩種念法都 8F 10-04 09:40
→ gogoguide: 原來三義當地還是使用“三叉” 長知識 12F 10-04 09:42
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-09-01 17:32:07 推 gogoguide: 其實忽然貧血是真的有可能 自己有次天旋地轉過 14F 09-02 08:19
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.15.31 (台灣)
2024-08-13 17:50:15 推 gogoguide: 簡單 電子票證只能站最後三車 買那三車的坐票乘客給優 14F 08-13 18:57
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 推 gogoguide: 台中就這麼扁 你還要設哪 348F 08-09 02:13
作者:
gn01982027 (夢露是個好樂團)
110.28.40.12 (台灣)
2024-07-31 21:07:20 推 gogoguide: 設麟洛或竹田應該可行 在屏東市旁邊還兼顧周圍鄉鎮 六塊厝的位置旁邊就河了 服務到的地區會比較侷限
甚至內埔也是不錯 離屏東市不遠周圍鄉鎮又多 57F 08-01 12:42
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-31 06:15:44 推 gogoguide: 你看地圖就知道 台東舊站往南如果要往知本方向 那一定要轉大彎+延中華路的路廊 但民宅區要一直延伸過豐里地區才開始有農田 這情況根本沒辦法從台東舊站往南延伸大多數台東人都覺得廢舊站是個愚蠢的決定就算丟個一班柴快單純在新舊站間運行當接駁 都好過整個廢站 12F 07-31 20:08
作者:
chillybreeze (寒風之翼)
223.139.55.37 (台灣)
2024-07-28 10:40:10 推 gogoguide: 上次地震 我隔了三個月去退沒有特別問題 這次颱風為什麼不沿用之前的制度就好 25F 07-28 13:39
作者:
whangkiahao (teemowhang)
101.10.2.28 (台灣)
2024-07-28 13:23:46 推 gogoguide: 穿過野溪或易崩塌出改有地下就好啦 光復那裡不就一個例子 穿過後接回原有隧道 這樣既不會浪費現有的隧道 也不用打新的長隧道
改走地下 4F 07-28 13:42
推 gogoguide: 用光復舉例好像有點怪 我意思是新山里或新觀音那樣 直 10F 07-28 13:54
… 共有 7 則推文,點此顯示
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 → gogoguide: 不是每個人都會看乘車時間 大多是時間剛好就搭了
我就是這種人 40F 07-22 20:34
作者:
medama ( )
1.200.168.68 (台灣)
2024-07-04 00:55:03 推 gogoguide: 這是最省錢的方法了 多架出去一點不用花多少錢 也方便住戶行人 10F 07-04 09:39
作者:
smilekekeke (kekeke)
42.73.89.234 (台灣)
2024-06-22 09:22:09 推 gogoguide: 這個東西沒辦法直接從駕駛室設定嗎 要一車一車的設? 38F 06-22 14:54
作者:
yenyikoto (接受人生的事與願違)
1.162.31.41 (台灣)
2024-04-04 09:59:55 推 gogoguide: 其實九州雖然是島 但他的海峽其實也只有一條河的
寬度 可能不能當成獨立的島嶼看待 3F 04-04 10:27
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.146.235 (台灣)
2024-03-05 23:20:29 推 gogoguide: 其實跟高架化無關 員林本來就是個大鎮而已 說要聚集
相當的人潮也不太可能 8F 03-05 23:53
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
163.20.31.250 (台灣)
2024-03-05 09:04:40 推 gogoguide: 我覺得要新設車站的話 至少要多增加一個待避軌 好歹
不要擋到快車 74F 03-05 17:55
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.107.124 (台灣)
2024-02-17 22:20:24 推 gogoguide: 其實當城市發展到一個階段 鐵路立體化就有其必要
性 可以減緩塞車和騰出空間 53F 02-18 13:38
作者:
a910108 (川七)
182.233.45.47 (台灣)
2024-01-22 20:18:56 推 gogoguide: 就算軌距改了 曲率半徑這東西不可能改 更何況要用
封閉式軌道 5F 01-22 20:27
作者:
lawyer94 (背包客)
116.89.135.213 (台灣)
2024-01-20 19:45:21 推 gogoguide: 嘉義真的就沒辦法 那路線就離市區很遠 也許當初有
想開發縣府特區? 不然再偏東一點對市區會更方便 17F 01-20 22:41