作者:
a9580385 (yee)
101.136.225.216 (台灣)
2024-12-12 12:46:29 → hicker: 班距跟線上有幾列車有關 但買的夠不夠嘛....
這就純粹是此一時彼一時的供需問題 9F 12-12 18:54
→ hicker: 需求面會一路成長 但供給面在最密班距下也有最大值 13F 12-12 18:58
→ hicker: 最直接就板南線 現在就連非尖峰時間 有時也要排隊了.... 17F 12-12 18:59
→ hicker: 三鶯線29列 但每列也才兩節呀.... 22F 12-12 19:03
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作者:
kylefan (柚子)
101.10.52.157 (台灣)
2024-12-11 13:33:01 → hicker: 這樣設計 對折甚至再對折就都可以了 很方便收到錢包裡 5F 12-11 14:27
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
223.137.148.67 (台灣)
2024-12-09 10:58:04 → hicker: 說的是同標題的2024那篇 今年的連假都已經過了 6F 12-09 12:58
作者:
trancolon (油炸葡萄糖)
101.136.149.117 (台灣)
2024-12-05 14:00:50 推 hicker: 據說 這種圖片認證 不是看你點的對不對 而是看點的邏輯
以此辨別是否為機器人 畢竟人手點的必然不會比機器人快
但不得不說 這方式真的滿爛的 現在是有比這更好的方法 7F 12-05 15:06
作者:
hn9480412 (ilinker)
111.125.132.68 (台灣)
2024-12-03 15:14:24 → hicker: 以這段說明再搭配路網圖 是有些可以理解
要先說明的是 名古屋-沼津-國府津 這段是東海道線
但沼津跟國府津間還有另一條經御殿場的御殿場線
所以例子說的就是 從名古屋先搭東海道線到國府津
回程再搭經御殿場線的列車回名古屋 1F 12-03 15:44
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.29.114 (台灣)
2024-12-02 17:47:30 推 hicker: 等鐵路地下化完工吧 地下化後的內壢站是兩島四線可供待避 1F 12-02 18:18
→ hicker: 一來車門數比區間車少 二來非字型座位載客量也不會比
通勤取向的區間車多 4F 12-02 21:53
作者:
ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.11.114 (台灣)
2024-11-23 12:07:54 推 hicker: 維基百科"上野東京線"整篇看完就知道了 1F 11-23 12:42
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 推 hicker: 高鐵是雙島還是單島?? 5F 11-22 13:07
推 hicker: 若確定延伸經高雄車站的話 則六塊厝也會一起蓋吧
則延伸後終點也不會是高雄 而是六塊厝 11F 11-22 14:05
推 hicker: 採左營案也一樣經六塊厝吧?? 23F 11-22 14:57
推 hicker: 只是 六塊厝案現在還有辦法撤案嗎?? 41F 11-22 15:56
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.200.77 (台灣)
2024-11-22 07:54:31 → hicker: 台鐵罷工過了吧....很久以前 4F 11-22 09:28
→ hicker: 其實罷工應該是在(勞方)形勢比人(資方)強之下才可行
現在其實不只台鐵 客運業也大缺工 也沒有罷工的本錢 18F 11-22 13:02
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.63.150 (台灣)
2024-11-15 03:49:19 → hicker: 簡單直接又超猛 各鐵路司機可以多學學 23F 11-16 07:47
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.204.134 (台灣)
2024-11-08 09:23:08 → hicker: 台車從一而終就那副樣子 有誰期待過了?? 3F 11-08 10:35
→ hicker: 要說澡盆曲線的話 早期失效期這應該在工廠就先測試過了吧 25F 11-08 16:13
→ hicker: 或是運來台灣後就把動態測試做足
把故障率降到一定程度才能投入商業運轉 現在這樣有點急吧 28F 11-08 16:16
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-11-02 09:48:14 推 hicker: 這篇講高雄 請勿離題 21F 11-02 13:07
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
220.136.201.103 (台灣)
2024-10-31 11:16:59 → hicker: 這篇是10點半的報 2F 10-31 19:32
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.10.92.103 (台灣)
2024-10-24 09:37:47 → hicker: 看來要讓車長轉告沿線各停靠站了
台南站看來來不及通報 下一站新營應該可以吧 3F 10-24 09:44
作者:
kzmzdbrwsk (卡齊米日)
111.246.24.208 (台灣)
2024-10-22 22:12:33 → hicker: 東京地鐵銀座線溜池山王站 53F 10-23 03:05
作者:
hstf (馬刺贏球就是爽\⊙▽⊙/)
42.79.8.94 (台灣)
2024-10-14 14:48:50 推 hicker: 一般來說 事情會漸趨向於便利方向
但顯然有的人是要把事情搞到無上限的麻煩複雜.... 14F 10-14 16:20
→ hicker: 要說TPASS是補助地方政府的話 把台鐵也算進去的確有點怪因為台鐵是中央管的呀....
既然TPASS要包含台鐵定期票的話 就該開放自訂定期票區間 69F 10-15 01:45
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作者:
themlb09 (themlb09)
36.238.181.89 (台灣)
2024-10-11 00:37:27 → hicker: 問個笨問題 高鐵南延高雄車站 不就新增一座高鐵高雄站嗎??而且車站本身土建(應該)都好了 高鐵進來只剩機電與裝修
以及新挖一組左營到高雄的隧道這樣 13F 10-11 09:43
→ hicker: 台海通道這是另一個問題.... 35F 10-11 13:32
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 → hicker: 台南高鐵站至少還有台鐵沙崙線可以疏運 但雲林高鐵站沒呀 8F 10-10 22:06
→ hicker: 大概高鐵是想說 今年國慶沒連假 所以就沒刻意安排加班車 19F 10-10 22:24
→ hicker: 但今天這狀況 就算當機立斷 但也對後續停靠站的劃位乘客不好交代.... 21F 10-10 22:26
→ hicker: 因為應該不少人自行將周五也放掉了 就弄出四天連假 29F 10-10 22:32
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作者:
JRhokkaido (鞭小力一點)
119.14.220.248 (台灣)
2024-10-10 18:45:57 → hicker: 想說北捷381不是還照常在跑??原來是日本的381 6F 10-10 21:12