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在臉書上看到這篇，不巧在下又是旗津海洋科技...啊不是，是高雄海洋科技大學航運技術
系的畢業生，又不巧是現役的船副，所以過來回一下這篇文章。

※ 引述《axlgrace (查理王子)》之銘言：
: ※ 引述《kikilala128 (新秘Mily(米賴))》之銘言：
: : 如題，男友本身是讀海洋大學輪機系的，
: : 在認識他以前他本來好像就想要去跑船。
: : 但是因為他還欠兩張證照沒考，
: : 所以目前在當汽車檢驗員。
: : 月薪大概一個月三萬，
: : 但是因為他要償還約400萬的房貸，
: : 覺得靠1個月3萬的月薪實在要還很久，
: : 所以最近又考慮要去跑船了，
: : 本來以為他只要跑一年兩年，
: : 沒想到昨天一問，他居然想要跑五年...
: : 我頓時覺得有點無法接受一段這麼長的時間，
: : 朋友說我這樣豈不是像守寡一樣嗎?
: : 跑遠洋的船根本不知道何時才能見的到面，
: : 也不一定能夠講到電話...
: : 五年...我真的覺得很害怕。
: : 我們目前才交往不到一年，
: : 但其實感情算蠻穩定的了，
: : 幾乎每天都是睡在一起，
: : 突然有這麼大的變化，我真的很難適應阿>  <
: : 但是他說的也對，如果要快速還完房貸，
: : 就真的是跑船最快了，
: : 我是不是不應該在潑他冷水，
: : 支持他才對呢?



不過若說，男朋友要跑船，請讓他考慮清楚，跑船並不是想像中那麼愉快的事情。



: 幫你解析一下利與弊
: 剛好家父就是領港這個職位 也就是跑船的最終進化體

原PO老爸超厲害！！！

: 遠洋出航的體系 大致上也有職位之分
: 水手-->三副(現與二副合併)-->大副-->船長-->領港
: 但你男友是輪機系 出去跑船也大概就只能做到輪機長

事實上，甲板部現在可以跳過水手這個職務，一般學校畢業後上去是實習生。

所以現代的職業樹是這樣的：

　　　　　　　　　　　　　　　　　實習生
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　┌──────────┐
　　　　　見習三副（實習未滿一年）　　　　　　　三副
　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　三副　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　└────┬─────┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　二副
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　大副
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　船長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　領港！！！



喔，對了，實習生要拿到三副資格，除了實習一年之外還要考上證照，並且受完所有訓練
才算數喔！

最近輪機和甲板部也多了兩個訓練，原原PO的男朋友要上船前必須要確認自己的證照是否
都符合。

另外，我最近聽說，如果考試通過，但五年沒跑船的話，資格好像會被吊銷，這個我沒查
證，畢竟我是現役中。囧

: 所以如果真的要跑 勸他不要往輪機方向走 往船長的方向上去考 收入會多更多



真的要轉的話，建議可以去讀台北海院，但是那是私立學校，學費比較貴，好處是時間短
，我聽說有一年就能畢業的速成班，畢業後就可以快快去考船副證照了。

: 其實這個領域有點神秘 因為多元因素 所以漸漸的跑船這個行業越來越少年輕人
: 導致報考人數每年下降 唯有高薪這個條件是唯一的誘惑
: 你說你男友有背債 四百萬的確不算大也不算小 三萬一個月也是要拼死拼活做來還
: 我先跟你說優點
: 優點就是 $多
: STEP.1 水手期間要實習 起碼六個月以上你就可以往三副考  這階段薪水不算佳
: 但因為已經要出航實習了 所以也可以打趴很多陸上工作 依照家父口述 那時候民國
: 68-70年間 他正值海洋大學畢業 出航實習薪水在4-6萬不等 加上航行里程 會加上1-2
: 萬的所謂的"加班費"



水手實習六個月這種說法，我現在是沒有聽說，總之目前要拿到船副，就一定要有一年的
資歷，否則你考上了，票也換不出來。

然後殘酷的現實是，當你只是實習生的時候，通常薪水都只有一萬八千元整，是不是比
22K還不如？



當然，如果公司願意，是可以談著實習生兼水手職務，如果公司願意的話，你的薪水就會
是六萬左右。

但純實習生的話，就只能在一年後回陸地上換票期間給朋友笑你是魯蛇。

再來，現在通常不是用航行長短給予薪資，而是各公司都有固定薪資，能拿到的獎金則是
要看你在什麼船上工作，比方說貨櫃有冷櫃獎金，油船有洗大艙的獎金等等。

: STEP.2 三副(現合併二副)算是高階船員 也就是有點像課長的等級 你上面有大副 船長
: 這兩個階級 薪水的話看航行的長短不一 這時候已經算大幅加薪了 因為畢業之後需要
: 實習 但是願意往上考的人不多 多半會放棄走跑船這條路 所以在民國70-72他薪水在
: 7-10萬左右

70~72年間，令尊領這樣的薪水。

101~102年間，小的我也差不多領這樣的薪水。（哭哭）

還是老話，以公司看薪水，我的薪水大概算是低的，而且是近洋線，非常操勞，下面我再
解釋跟分析遠洋和近洋。

: STEP.3 三副往上考就是大副 有點類似副船長了 這時候薪水坐落在10-15左右 也是
: 會依據你貨櫃的價格以及路程長短來做加薪



航程長短，也不會為船員加薪，總之薪水是固定的。

: STEP.4 這時候就是考船長了 痛苦又漫長的一關 考上後不僅航行距離遠 同時也是
: 一種莫大責任 整艘船在海外航行三個月時間你要負起所有責任 薪水也是往上直接跳
: 20-30萬 這時候是第一個關卡

船長也是一樣，你可以選擇只在近洋公司或是有遠洋船的公司，並不會因為你是船長，就
只能有航行距離比較遠的旅程。



: STEP.5 領港 也就是引水人 你生涯規劃的最終大魔頭 過了就是安養一輩子
: 沒過就是LOSER一輩子 你已經花了20.25年時間在跑船上面 想要過著錢多事少離家進
: 你終將面臨這一關 但是錄取率 是要看當年的港口釋放多少名額 以及你年資要到20+
: 才可以報考 這個考試 難度絕對超過公務員 以及律師 比考法官還難大概2倍
: 但薪水 不會虧待你 每個港口因為人數以及船的噸數不同
: 台中港領港差不多60-80+ 麥寮港領港差不多100+ 高雄基隆港 因為長久的沒落 只能領
：到
: 30.40+
: ----------------------------------
: 缺點
: 無比的毅力 以及堅強的一顆心 還有絕對不能猶豫
: 這是對你男友說的
: 從我出生之前 我爸就在跑船了 我六歲時候他是船長 我半年或三個月才看過一次他
: 媽從小把我跟我哥兩個人帶大 有甚麼困難都自己扛 因為沒辦法隨時聯絡爸爸
: 有時候下雨天 我發高燒 我哥急性盲腸炎 全都是我媽扛著我們騎機車趕去醫院
: 那時候我們住基隆 基隆常常下雨 我們家又還買不起車 機車就成了我媽上山下海最
: 佳工具 後來當船長收入高了 馬上買了車 我媽那時候還爲了這輛車特地去學開車
: 因為她老公沒辦法幫他代勞
: 有時候聽到有聲音在哭 以為有甚麼恐怖的東西在房間旁邊 現在長大想想
: 那些好像都是媽媽思念的淚水 自己一個人生下一個 拉拔一個
: 那些時候 我爸都不在旁邊
: 我爸考領港那時候 家裡跟地獄一樣 不能發出一點聲音 不能看電視 不能玩 只能唸書
: 我媽爲了讓家裡保持安靜 每天都要想辦法帶我們出去玩 那時候又是暑假
: 天天有時候找不到地方去 就在公園裡面一待就是一天
: 家裡樓下有一隻野狗天天鬼吼鬼叫 我爸壓力大到差點毒死那隻狗
: 就爲了全家人幸福的為來著想 後來在小學三年級 他終於考上了領港
: 直到了現在 我爸已經60大壽
: 每個月休假18天 月入我沒辦法跟你說多少
: 但我們家現在有三棟千萬住宅 六輛百萬左右的名車(但都是中古)
: 可是我爸也曾經在工作中掉入海裡 被三千噸船身擦傷 那個傷口到現在看了還很心痛
: 他們同事曾經落海就再也沒有活著回來 而他老婆打了五年官司 希望獲得更多賠償
: 在當船長的經歷中
: 我媽的辛苦是我無法想像的
: 他們結婚之後我爸就已經是二副了 家裡都反對他們 因為那時候不希望女兒嫁給船員
: 我爸也很多同學跑船跑到一半最後回到陸上做普通的上班族
: 就爲了陪伴家人
: 跑船是條不歸路 你花了大半輩子的精力 要到最後才能收成最美好的結果
: 薪水當然算是人人稱羨 可是背後巨大的辛苦不是適用於每個人
: 實習期間的水手可以算是第一重考驗 證明你適不適合海上

實習生和水手是分開的......

: 但是如果你都做到了大副 船長了 你就勢必要考到領港
: 領港退休年齡為70 錢多事少離家近
: 船長只能年輕時候做 做到45其實也算是你身體很大的負荷了 錢多事多離家遠
: 如果他準備要走上這條路 這時候是你們同苦的時期
: 我很佩服我媽跟到最後 所以他現在每天在家裡就是當貴婦 算是撐到了同甘
: 但是最感謝的人還是工作最辛勤的爸爸 爲了家人努力不懈
: 希望他能繼續健健康康
: 也希望你們的戀情能夠兩全其美

原PO爸媽辛苦了！

能有體諒的孩子，是船員最大的欣慰吧！



好了，我來提提遠洋近洋這回事。

根據船型的不同，裝的貨物種類不同，就有分成遠洋或是近洋。

船速的快慢也是有差異性的，有的人也會把這歸類為判斷的要素。





很多人會覺得，這樣長回台灣不是很好嗎？

唉，跑船那麼輕鬆的話，薪水怎麼會高？

以甲板部為例，因為人事縮減的關係，甲板部的船員在離靠碼頭的時候是全員出動，也就
是不管你是不是在睡覺，一旦要靠碼頭你就得起床。

船副一班是四個小時，三副的工作時間是八到十二，二副是零到四，大副是四到八，晚上
也是這樣編排。







但近洋的好處是，經常可以打電話，船上東西如果太難吃，也可以忍著到下地的時候去大
肆採購一番。



不過遠洋很討厭的是，部分船還是只有大副、二副和一個三副的編制，也就是說靠碼頭的
時候大副不當班，所以三副跟二副要變成一人當六小時的班。

辛苦的程度也要看船齡的大小來判斷，總之不是這麼輕鬆愜意的賺高薪就是了。

機艙部的話，睡眠時間是比甲板的來的好一些，但工作吃重，而且如果是老船常出毛病的
話，你也得無限加班。

另外就是現在在船上工作的，年輕的很年輕，老的又很老。

所以有一種很悲哀的生態，覺得年輕人應該要多做事，有時候不是你份內的事情，人家也
會叫你做。

如果這些缺點都能接受的話，那跑船大概就是不快樂，但還是能撐得下去的工作了。

還是請原原PO要男友多多考慮吧！

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※ 編輯: teresateng67    來自: 114.45.205.73        (11/17 19:31)

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