※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-11-24 19:07:35
看板 car
作者 標題 [討論] 安全跟操控真的有關嗎?
時間 Tue Nov 24 13:17:18 2020
https://reurl.cc/r855xZ
2017 Mitsubishi Outlander S-AWC just saved my life | Torque News
![[圖]]()
It’s that crazy thing that happens in the blink of an eye while driving through a torrential downpour. The jackass in the right lane just a made a lan ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/www.torquenews.com_s0d026a4af62e629d0e649935b399b3dd.jpg)
看到美國汽車媒體文章
裡面大概是在講這名記者在雨天高速路段
遇到旁邊車道的車沒打方向燈在時速約110km/h直接切過來
使得車距相當近而當下緊急左轉閃避
記者也提到原本已經做好高速撞牆準備，但路線竟然能校正回來緊急閃避成功@@
認為是自己開的Outlander中因為有S-AWC這個全時四驅控制而救了自己一命
一聽到四輪傳動普遍都會直接聯想到操控跟越野，原本我自己也是這樣想
看完這篇覺得像這樣有提升操控的四驅系統，好像對安全多少也能有些幫助?
當然台灣的路況跟國外是不太能比，不會像國外路段這麼多元那麼常用到4WD
但是現在台灣路上三寶越來越多的情況下…
當然台灣的路況跟國外是不太能比，不會像國外路段這麼多元那麼常用到4WD
但是現在台灣路上三寶越來越多的情況下…
想想哪天在高速上碰到像這樣的緊急閃避狀況好像也不是不可能
尤其休旅車重心又高，操控性沒有轎車或Wagon一些車來得這麼直覺
那四驅對SUV來講反而也算安全配備的一種
好在台灣市場有四驅的SUV選擇越來越多，100萬出頭森林人、Kuga ST-Line
報導中提到的S-AWC台灣的Outlander也有，RAV4最近也增加2.0 4WD 版本
這樣要買休旅是不是直接上到更安全的四驅會比較好勒?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.79.225 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Vl9TWSL (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606195040.A.715.html
→ : 買了結果一年開沒幾次高速路段1F 11/24 13:20
每個人用車需求也不太一樣吧推 : 當你在高速上超車像切豆腐一樣就會非常有感了2F 11/24 13:23
所以真的有差?※ 編輯: Qmnmm (101.12.79.225 臺灣), 11/24/2020 13:24:27
推 : 不受控時速100的一噸半鐵塊安全嗎?3F 11/24 13:24
→ : 麋鹿測試中 分數好的很多不是AWD4F 11/24 13:25
推 : 開慢一點比較實在5F 11/24 13:26
高速有速限，再慢也不可能多慢吧推 : 不是每一家四驅都一樣強6F 11/24 13:28
→ : 對安全有點幫忙，但不是萬能7F 11/24 13:29
→ : 當然有差...路上被人家擦撞一下 能否快點穩定控制下8F 11/24 13:32
→ : 來 就是生死之別 尤其安全帶更是必扣
→ : 來 就是生死之別 尤其安全帶更是必扣
推 : 很多人都說AWD台灣用不到，那是沒在雨天開過才會這10F 11/24 13:32
→ : 樣說吧，用過認真覺得光是車子穩定跟抓地力就有差了
→ : 樣說吧，用過認真覺得光是車子穩定跟抓地力就有差了
推 : 現在一般的車子搭配四驅本來就是主要針對惡劣氣候12F 11/24 13:33
推 : 前幾天有看到汽車新聞，森林人可以用77km通過麋鹿13F 11/24 13:33
森林人有這麼猛喔→ : 路面讓你行駛更加穩定安心，和off road訴求不同，14F 11/24 13:34
→ : 所以像sorento這種線傳排檔還多了一些如雪地之類的
台灣不會下雪但很常下雨XD→ : 所以像sorento這種線傳排檔還多了一些如雪地之類的
→ : 情境16F 11/24 13:35
推 : 好吧我看過的車一定是扭力馬力太小，車速開太慢了，17F 11/24 13:35
推 : 說一個笑話 美國買三菱18F 11/24 13:35
→ : 怎麼沒感覺下雨天有顯著的差異19F 11/24 13:35
推 : 我是覺得去上安駕課程比較實際20F 11/24 13:35
→ : ps:awd vs rwd21F 11/24 13:35
※ 編輯: Qmnmm (101.12.79.225 臺灣), 11/24/2020 13:38:17→ : 後來價差十幾萬,新車家人也沒選awd和大馬力，因為22F 11/24 13:36
→ : 正常高速真的差異有限
→ : 正常高速真的差異有限
推 : 歐洲PHEV三菱也賣很好24F 11/24 13:43
推 : 不過因為作弊事件..個人對這家公司很反感
推 : 不過因為作弊事件..個人對這家公司很反感
推 : 當然有關，以前看人一天到晚360打滑是多安全……26F 11/24 13:50
→ : 三菱作弊的事情台灣大概80%以上的人不知道27F 11/24 13:50
推 : 操控好的車 你不知不覺開更快 更容易出事28F 11/24 13:51
推 : 真的有關 光是轉向輔助 煞車力道分配 用想的就知道29F 11/24 13:51
→ : 路上開到翻掉的 幾乎都是操控好的車30F 11/24 13:52
推 : 隨便GOOGLE 賓士 翻車 一堆照片
推 : 隨便GOOGLE 賓士 翻車 一堆照片
推 : 閃避有可能啊 有些車方向盤一轉就不知道失控到那裡32F 11/24 13:56
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→ : 去嚕牆了34F 11/24 13:56
推 : 非洲人癌逝的比例比台灣人癌逝的比例更高，難道是非35F 11/24 13:58
→ : 洲的癌症治療更先進嗎
→ : 洲的癌症治療更先進嗎
→ : 我覺得要討論同時速的翻肚率才有義意37F 11/24 13:58
推 : 連三菱金屬也作弊..材料還提供車用38F 11/24 14:02
→ : 這家公司真的不少爭議事件
→ : 這家公司真的不少爭議事件
→ : 以前薄冰打滑過一次，跟朋友聊到他說他40F 11/24 14:03
→ : 冬季每天滑所以4WD
→ : 冬季每天滑所以4WD
推 : google三菱之恥 可以看到很多很誇張的事情42F 11/24 14:05
→ : 我昨天才在市區道路玩了一次麋鹿測試。43F 11/24 14:10
→ : 真的遇到隔壁車沒打燈切過來，直接剎車給他進來就好44F 11/24 14:10
→ : 到底有什麼好閃的？
→ : 而且有經驗的駕駛看輪胎動向就知道對方想幹嘛
→ : 反而不需要這麼信任對方的方向燈
→ : 到底有什麼好閃的？
→ : 而且有經驗的駕駛看輪胎動向就知道對方想幹嘛
→ : 反而不需要這麼信任對方的方向燈
→ : 會說AWD沒用的，要嘛不是只開過二驅，要嘛就是開4wd48F 11/24 14:12
→ : 從來沒切過四驅然後嘴四驅沒用。
→ : 從來沒切過四驅然後嘴四驅沒用。
推 : 市區開100 每天都在麋鹿測試50F 11/24 14:12
→ : 或是看到隔壁車道的車已經追上他的前車51F 11/24 14:12
→ : 你就要有對方會換車道超車的準備了 自己先踩個剎車
→ : 你就要有對方會換車道超車的準備了 自己先踩個剎車
推 : 除非你過彎或閃避當下還踩油門 不然現在不管四驅還53F 11/24 14:24
→ : 二驅都具備四輪獨立煞車能力 下雪地區是因為路面磨
→ : 擦係數低 動力分配在四輪本來就比兩輪還有優勢
→ : 二驅都具備四輪獨立煞車能力 下雪地區是因為路面磨
→ : 擦係數低 動力分配在四輪本來就比兩輪還有優勢
推 : 有關。但跟駕駛相關性更大56F 11/24 14:35
→ : 操控個人技術佔7成，所以三寶開再好的車一樣危險，57F 11/24 14:38
→ : 不如被動安全點滿一點等著出事就好
推 : 三寶看到糜鹿都直接撞上去的，看誰硬啦
→ : 不如被動安全點滿一點等著出事就好
推 : 三寶看到糜鹿都直接撞上去的，看誰硬啦
推 : 他原文感覺就很業配欸...60F 11/24 14:41
→ : 再說照他提到的情境，應該是ESP救他，AWD多少加成
推 : 再說麋鹿測試...不是AWD的就一定比較強好嗎
→ : 再說照他提到的情境，應該是ESP救他，AWD多少加成
推 : 再說麋鹿測試...不是AWD的就一定比較強好嗎
→ : 一年至少高速12次+山路~ Go! 拓海!63F 11/24 14:53
推 : 好的控制能力安全性一定比不好控制的更好啊XD64F 11/24 14:54
→ : 我還以為下雨天沒有老車敢上高速公路65F 11/24 14:59
推 : 有比沒有好，但有些人因此開更快就....66F 11/24 15:02
推 : 老車下大雨為啥不能上高速？輪胎有正常換，不要快速67F 11/24 15:04
→ : 換車道盡量保持直行慢慢開就好
→ : 換車道盡量保持直行慢慢開就好
推 : 操控好在緊急狀況閃避時能自己控制的範圍就大，本69F 11/24 15:35
→ : 來相對就比較安全，不過三菱把SAWC用到Outlander上
→ : 算是挺聰明的，至少讓人能用更平價的價格買到AWD
→ : 來相對就比較安全，不過三菱把SAWC用到Outlander上
→ : 算是挺聰明的，至少讓人能用更平價的價格買到AWD
推 : 麋鹿和AWD無太大關係，可以搜板上文章72F 11/24 15:46
推 : 一般駕駛四驅本來就沒太大必要！全世界大部分的車都73F 11/24 15:48
→ : 是二驅的
→ : 是二驅的
推 : 操控好當然比較安全，就怕有那種傻蛋自認操控好亂開75F 11/24 16:05
→ : 一通。只是這不能怪車子，要怪的是人
→ : 一通。只是這不能怪車子，要怪的是人
→ : AWD增加循跡性 變換車道就能感受到差異77F 11/24 16:14
→ : 二驅就像扭力樑 是cost down的產物
→ : 二驅就像扭力樑 是cost down的產物
推 : 前驅70過水坑就滑到不知道哪去了79F 11/24 16:36
推 : 最好是前驅70過水坑就滑啦，樓上是當作這裡人都沒開80F 11/24 16:49
→ : 過車？
→ : 過車？
推 : 森林人跟Outlander四驅的價格都滿親民，100萬出頭就82F 11/24 16:56
→ : 能入手AWD，要有不錯的大空間跟安全操控的話，這兩
→ : 台覺得是不錯的選擇
→ : 能入手AWD，要有不錯的大空間跟安全操控的話，這兩
→ : 台覺得是不錯的選擇
推 : 操控當然跟安全有關，全時四輪傳動可以讓車子穩穩85F 11/24 17:46
→ : 貼地，這也是Outlander和其他同級車的差異
→ : 且S-AWC可以透過中央電子差速器去控制在轉向時的
→ : 內側輪出力和煞車，操控上可以更安定，過彎減少推頭
→ : 就安全很多了，同樣的S-AWC，也有在Eclipse Cross上
→ : 而且甚至是只有AYC的2WD都能在麋鹿測試拿下好分數
→ : 貼地，這也是Outlander和其他同級車的差異
→ : 且S-AWC可以透過中央電子差速器去控制在轉向時的
→ : 內側輪出力和煞車，操控上可以更安定，過彎減少推頭
→ : 就安全很多了，同樣的S-AWC，也有在Eclipse Cross上
→ : 而且甚至是只有AYC的2WD都能在麋鹿測試拿下好分數
推 : 當然有關聯性啊91F 11/24 17:59
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