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※ 引述《pat7681 ()》之銘言：
: 剛找車位時 只瞥一眼正面以為是G car
: 想說格子比較小 沒有人要停隔壁
: 結果經過一看想說這什麼車，竟然完全沒看過
: 小弟孤陋寡聞，上網查一下竟然賣破200
: 看起來也不錯啊怎麼路上能見度這麼低
: https://bit.ly/3yXY3sK
: https://i.imgur.com/HVLdm1x.jpg
: https://i.imgur.com/yAjLm0K.jpg
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為什麼能見度這麼低呢...

因為3800那個稅金很不舒服啊。

還有那個油耗一旦基本越野套裝改下去：「升高2吋、呼吸管、鐵保桿+絞盤、全套下護板
、加大MT胎。」

那個油耗...三菱越野車的通病就是談油耗傷感情。原廠平均就寫 6.6 km/L ，改裝後大
概5.5算正常。

跟豐田越野車一樣設計的時候沒有把電燈泡理論當成設計優先考量。
pajero整體來說，就是耐用，長距離爛路好用的車。

pajero引進販售過

mk2 汽油引擎 3.0 、3.5 三門、五門

mk3 汽油引擎 3.5、3.8 五門

mk4 汽油引擎3.8 五門
         柴油引擎 3.2 三門、五門

結構上，mk3、mk4 都是承載式車身。

內嵌式大樑結構，扛扭強度設計是mk2非承載式車身分離式大樑的三倍。


原 PO 看到的這台是pajero第三代。

為什麼路上很少見了呢？

因為不玩越野的時候，220匹馬力2噸車身，就馬力重量比來說，真的就不怎麼厲害。

然後改裝幅度上，前後雙A臂的設計，升高改裝幅度有限。受限於傳動軸左右半軸的角度
，基本上無法升高超過2.5吋。

所以囉，Pajero 老車為什麼比較少見，又都很便宜沒什麼人要，20萬上下就能買到車況
不錯的pajero mk2、mk3 呢。

就是因為那個底盤結構「雙A臂」台灣的環境不好用。

三代是很成熟的產品，煞車、變速箱、冷氣都是用豐田旗下產品。

現在車況好的保養完整改裝完整的也不到30萬。mk2、mk3都是沒整理報廢價，有整理看車
況。結構設計上各有取捨。動力表現及油耗上差異都不顯著。

我是選mk2 3.5，至少後軸還是固定軸，爬石頭還是挺好用的。

Pajero 外觀不特別整理重烤漆換個比較新潮的顏色，看起來就像是比較大台的Freeca，
耐用好玩，維修不算貴。

稅金貴貴、油耗慘慘、科技老舊、廂型貨車外觀。

所以連四代都被市場淘汰全球停產了呢......

新世代的pajero sport/ triton 台灣也都沒有要引進的樣子...

反正老車很便宜，折舊都折到底了，喜歡都可以玩玩看。

買都沒多少錢，隨便整理維修都超過殘值，因為mk2、mk3基本上都報廢價沒殘值可言。

我是覺得真的用來越野，開著老廢鐵越野車小刮小磨小碰撞不心疼玩的盡興。

新車越野樹枝草刀刮完會全身不舒服吃不下睡不著，烤漆想要漂漂亮亮的，廢鐵老車擼過
去回家連洗車都懶停車上樓睡覺沒煩惱。

就像貨車，工地剛下班，髒兮兮也不突兀。
https://i.imgur.com/W2jP7cP.jpg






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