※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-11-13 13:48:38
看板 car
作者 標題 [討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?
時間 Fri Nov 12 21:34:02 2021
明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了
Ford, Honda及VW有1.5T
Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物)
未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo
Mazda旁邊玩沙抱歉啊
都已經花大錢開發1.6T還不用上
RAV4, Corolla Sport, UX200, NX200都可以改用這顆引擎啊
動力調降到170ps/25kg-m
就算一樣搭配CVT
提升低轉的扭力搞不好還可以更省油
在台灣的稅金也更便宜
三缸1.6T的製造成本應該不會比四缸2.0NA還高多少吧
怎麼想都利大於弊
為何豐田不用1.6T取代2.0NA啊？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.30.126 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XZcrCwm (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1636724044.A.EB0.html
→ : Honda也可以用1.6T取代所有的引擎==1F 11/12 21:37
推 : GR 1.6T是1.5T加大的 實際上是1.52F 11/12 21:37
→ : 不過TOYOTA沒有這種盤算的樣子
原來如此 不過豐田有哪台車是用1.5T的?→ : 不過TOYOTA沒有這種盤算的樣子
※ 編輯: sjerrysss (118.232.30.126 臺灣), 11/12/2021 21:38:17
→ : 反正他不做省事還是可以賣得很好4F 11/12 21:37
推 : 對欸 省稅金真的完全打中台灣人5F 11/12 21:37
推 : 你誰？你有比頭又大三寶們懂車嗎？6F 11/12 21:37
→ : (不過是事實應該是沒有1.5T)7F 11/12 21:38
→ : 這顆原廠的最佳輸出轉速域是參照WRC廠車，需要維持8F 11/12 21:38
推 : 1.5T還沒出現 不過現在沒看到應該也不會出現了9F 11/12 21:39
→ : 較高轉速，對絕大多數一輩子可能轉速沒超過三千轉幾10F 11/12 21:39
→ : 未來是油電與電動化了11F 11/12 21:39
→ : 次的代步車主來說，應該會嫌遲滯又耗油。這車沒有要12F 11/12 21:40
→ : 給你小力踩的意思。
引擎可以調教啊 調到適合家用就可以了→ : 給你小力踩的意思。
※ 編輯: sjerrysss (118.232.30.126 臺灣), 11/12/2021 21:41:37
→ : 把GR鴨這顆調成符合他們客層需求，那就維持1.8NA就14F 11/12 21:43
→ : 好了啊，成本更低，直接躺著賣了，不然他1.2T那顆再
→ : 調一下可能更省成本，他們就不覺得划算吧。
也許吧 你說的也是蠻有道理→ : 好了啊，成本更低，直接躺著賣了，不然他1.2T那顆再
→ : 調一下可能更省成本，他們就不覺得划算吧。
推 : 2.0NA都賣的嚇嚇叫了，幹嘛要換1.6T17F 11/12 21:45
CS跟UX200有嚇嚇叫嗎？小車級距的買家都更在乎稅金(雖然這條件只在台灣成立)
換1.6T一定更有優勢
※ 編輯: sjerrysss (118.232.30.126 臺灣), 11/12/2021 21:49:36
推 : 簡單講，評估過獲利極大化的操作就是目前這樣，一18F 11/12 21:48
→ : 切都是資本導向，你就不用疑慮說1.6下放更省成本更
→ : 有競爭力阿，搞不好更能帶動整體銷量獲利之類的，
→ : 並沒有.....有的話豐田早做了......
→ : 切都是資本導向，你就不用疑慮說1.6下放更省成本更
→ : 有競爭力阿，搞不好更能帶動整體銷量獲利之類的，
→ : 並沒有.....有的話豐田早做了......
推 : 可能耐用程度，豐田高層還不滿意吧？暴力鴨可以先22F 11/12 21:49
→ : 做公測，反正暴力鴨的車主，就算開NA一樣容易壞，
→ : 改良後才會推廣到一般量產車型？話說豐田的產品，
→ : 為什麼不肯像現代一樣，去學雙B的行路質感？看RAV4
→ : 那個軟腳側傾，還有Camry小黃的船感，覺得不妙。
→ : 做公測，反正暴力鴨的車主，就算開NA一樣容易壞，
→ : 改良後才會推廣到一般量產車型？話說豐田的產品，
→ : 為什麼不肯像現代一樣，去學雙B的行路質感？看RAV4
→ : 那個軟腳側傾，還有Camry小黃的船感，覺得不妙。
→ : 為什麼要配合台灣畸形的稅制？27F 11/12 21:51
→ : 我猜是為了妥善 1.6T榨出170HP，妥善一定比2.0NA差28F 11/12 21:51
→ : 妥善降低我們這些豐田車主是不能接受的
→ : 妥善降低我們這些豐田車主是不能接受的
→ : UX 賣得很好吧?? 有賣得很差嗎?30F 11/12 21:56
→ : 小車在乎稅金 應該是 不超過2.4來說 2.0尚可
→ : mazda 3 auris 有因為2.0 台灣賣得非常差嗎?
→ : 2.0 應該是全世界 中小型汽車稅金 中間值
→ : 在台灣是 超過 2.4 例如2.5這種車不好賣
→ : 中國大陸 也是有2.0 avalon
→ : 美國還喜歡大排量NA車
→ : 小車在乎稅金 應該是 不超過2.4來說 2.0尚可
→ : mazda 3 auris 有因為2.0 台灣賣得非常差嗎?
→ : 2.0 應該是全世界 中小型汽車稅金 中間值
→ : 在台灣是 超過 2.4 例如2.5這種車不好賣
→ : 中國大陸 也是有2.0 avalon
→ : 美國還喜歡大排量NA車
推 : https://youtu.be/VaTbL1scGYc37F 11/12 22:04
→ : 這部影片有講 簡單來說就是將120hp的引擎強化本體
→ : 改缸徑改衝程什麼都改 再加顆不便宜的渦輪
→ : 這顆引擎真的不便宜
→ : 這部影片有講 簡單來說就是將120hp的引擎強化本體
→ : 改缸徑改衝程什麼都改 再加顆不便宜的渦輪
→ : 這顆引擎真的不便宜
推 : 用了三缸你要之前黑會抖動的業務怎麼活啊？41F 11/12 22:06
→ : 1.6T 這台yaris 是特化性能的 不能拿來跟省油通用比42F 11/12 22:08
→ : ES200 NX200 UX200 2.0NA rav4 2.0 都算基本型
→ : ES200 NX200 UX200 2.0NA rav4 2.0 都算基本型
→ : 這顆引擎低轉很沒力44F 11/12 22:09
→ : 幾乎都是他車系中的陽春動力版45F 11/12 22:09
→ : 應該通用型 是 CHR 1.2T 4缸 那個渦輪車才對
→ : 這篇文章的標題應該改成為什麼不用1.2T 4缸CHR才對
→ : 對岸 1.2t 放在ALTIS 上面
→ : 1.2T 對台灣來說稅金還比1.8低
→ : 應該通用型 是 CHR 1.2T 4缸 那個渦輪車才對
→ : 這篇文章的標題應該改成為什麼不用1.2T 4缸CHR才對
→ : 對岸 1.2t 放在ALTIS 上面
→ : 1.2T 對台灣來說稅金還比1.8低
推 : 1.5升有吧，日本本土有50F 11/12 22:17
→ : 可是說真的 1.2 跟 1.8 台灣差個3000而已 真的很少51F 11/12 22:18
→ : 你應該問 為什麼ux 不出個 ux 1.2t 哈哈
→ : 你應該問 為什麼ux 不出個 ux 1.2t 哈哈
推 : 賽車引擎放到家用車 豐田的客群哪可能買單53F 11/12 22:30
推 : 妥善之王還是na 呀54F 11/12 23:29
推 : 對岸不喜歡三缸55F 11/12 23:30
推 : 虧錢的事沒人會做56F 11/12 23:34
推 : 留一點給人家賺，把對手逼到絕境不一定是好事57F 11/12 23:55
→ : 三缸穩死的58F 11/13 00:16
推 : 事實就是差不多的輸出 大排量才是大市場取向 不要59F 11/13 00:47
→ : 台灣看世界
→ : 台灣看世界
推 : 要賺錢啊，NA就能賣我幹嘛上渦輪61F 11/13 00:52
推 : 1.0T 小鴨到底要不要國產化啊？62F 11/13 00:54
→ : 在日本 換1.6排量的車就變成日本車市毒藥了63F 11/13 03:28
→ : 另外1.2要是是「超1.2」那稅金優勢就沒了....
→ : 另外1.2要是是「超1.2」那稅金優勢就沒了....
推 : 因為Toyota不想擋人財路65F 11/13 06:39
推 : 為什麼本田可以1.5t炸出快200匹？66F 11/13 12:16
推 : 他們應該研發過一堆引擎，不管NA或渦輪，但現實中量67F 11/13 13:26
→ : 產化、銷量、妥善、加入油電等種種考量，可能就覺得
→ : 這樣最好
→ : 產化、銷量、妥善、加入油電等種種考量，可能就覺得
→ : 這樣最好
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