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其實小弟一直很疑惑
為什麼大家都說特斯拉的自動輔助駕駛好用....

也許很多買特斯拉的人沒買FSD
又或者他們沒用過其他牌子的輔助駕駛

不可否認它的功能比較完整
但是這種完整滿多是建立在不成熟上的
這反而讓我這種小心的駕駛覺得很麻煩

舉幾個例子讓大家參考一下好了
只是我個人感受
對照組是23p

第一就是變換車道
（這個我真的很不習慣）

特斯拉的FSD一旦開啟...
你是沒辦法自己變換車道的
只能打方向燈讓它自己換

但是除非路況順暢不然常常被嚇到
我遇過幾次它變到一半
偵測到目標車道的車子過來又拉回來的
它拉回來的力道...很猛（會罵髒話的那種）

不然就是我自己覺得可以
自己轉方向盤可以了吧..
如果沒解除車道居中的話
自己轉方向盤它會有一個和你搶方向盤的力道
也是很不直覺、舒服

23p的功能比較少沒辦法自己變換車道
但是我自己換車道後
它就再重新自行啟動車道居中
這樣反而直覺方便多了

簡單說不成熟的自動換道反而造成了我的困擾

另一個就是塞車跟車

FSD的低速跟車並不完全是蠕行
啟動和煞停的力道都很機械化的
跟上的時候頭往後點一下
停下的時候頭往前點一下
優點是它不會因為停下來就解除
缺點是我覺得很容易暈車

23p的塞車時跟車就是蠕行
就算停下來也是很慢的那種
滿像人類含著煞車慢慢停下的感覺
缺點就是停下來太久你必需重新啟動
不過也只要踩一下油門或拉一下就好了

最後就是一些有時會出現、有時不會出現的問題
這真的讓我覺得有點危險了
因為不是每個人都跟我一樣小心
經過交流道...不定時急煞
前方車子停下來...不定時警示
前方標線錯亂、或誤判障礙物自己取消輔助駕駛
滿多次我都覺得一定會有人因為這樣出事

因為買特斯拉的人很多會買自駕神器
我覺得他們基本上就是最不該用輔助駕駛的人
希望大家還是小心開車啦




※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: 原文連結：
: https://news.tvbs.com.tw/local/1663185
: 原文內容：
: 驚！特斯拉駕駛撞防撞桶　疑天暗、標示不清
: 記者 李依儒 / 攝影 林志偉 報導
: 發佈時間：2021/12/17 18:41 最後更新時間：2021/12/17 18:41
: 新蓋的楊梅休息站預計在月底開放，不過疑似工程標示不清處，發生多起事故！就在昨天
: (16)下午五點多，一輛特斯拉從五楊高架下來準備接國一，在南下71公里處，疑似天色昏
: 暗、標示不清，來不及反應，連撞三、四個防撞桶，幸好有救援車及時救援。而車主拖吊
: 回程時候，經過同一路段，還發現另一輛個斯拉也撞到。高公局表示，現場維護措施完善
: ，會再做檢查，也請用路人多加注意車前狀況。 車輛開在國道上原本還在思考，地面上
: 休息區的指示，到底是什麼意思，結果就碰碰碰，一連撞上三、四個防撞桶。駕駛嚇到來
: 不及反應，不敢急煞只好慢慢往左移。
: 車主太太：「我們看地上的箭頭跟休息站，我以為在叫我們去休息站。」 事情發生在16
: 日下午五點多，一輛特斯拉駕駛從五楊高架下準備接國一，在南下71公里處，疑似天色昏
: 暗沒注意到標示，加上地面指示讓駕駛不清楚含意，就直接撞到擺放的防撞桶，幸好一旁
: 有救援車及時伸出援手，雖然人沒大礙，但愛車右前方嚴重受損，車殼、車燈、車牌都快
: 掉下來，初估維修費用恐怕百萬跑不掉。
: 車主太太：「我們車子它會去認標線，那它右邊標線被桶子擋住，我們猜測這樣車子無法
: 判別，現在定速跟車跟自駕系統越來越多，駕駛人是清醒，可是有時候還是會來不及反應
: 。」 而車主拖吊回程的時候，經過同一路段，也發現另一輛特斯拉也撞。不過自動駕駛
: 轉為手動駕駛，完全沒有切換過程的時間，車主質疑，是工程標示不清楚，才會釀多起事
: 故。
: 電動車發展促進協會陳禹伯：「如果今天車子在自動駕駛的狀態下，看到障礙物要如何閃
: 躲障礙物，就是你看到障礙物，你腳踩煞車控制方向盤閃躲障礙物。」 高公局第一新建
: 工程處則表示，這地點正在興建楊梅休息站，告示牌、防撞桶、警示燈、水泥護欄，維護
: 措施都完善，不過確實有接獲好幾起事故，除了請用路人提高警覺，注意路況外，將來也
: 會到現場進行檢查，考量是否將角度拉緩，或是再加強設備標示，不過這一撞讓愛車受損
: ，也讓車主傷透腦筋。
: 心得/說明：(30字以上)
: 怎麼又是特斯拉??人家都知道是輔助駕駛
: 為何就一堆特斯拉的車主當成是自動駕駛

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