※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-01-06 23:53:06
看板 car
作者 標題 [討論] 48V 為什麼這麼容易掛?
時間 Wed Jan 5 20:31:24 2022
我之前有PO過 台灣 volvo、 玲木swift
都是買新車， 買沒多久48V電池就壞了
https://www.youtube.com/watch?v=BTSExJZcJ7M&ab_channel=小新
這個是杰運汽車老闆 他也一樣是買新車 總代理 GLC200
買4個月
開1000多公里 48V電池就壞了 (16分開始)
這種48V 如果剛好2~3年過保，再壞很難嗎? 過保還可以賺錢，也不是壞事
這種東西壽命低，到底是難搞在哪? 懂學理的可以分析一下嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.64.44 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XrO-U29 (car)
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※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:33:36
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:41:05
![[圖]]()
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→ : 容量小所以循環次數高？1F 01/05 20:35
※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:37:46※ 編輯: toto123 (123.192.64.44 臺灣), 01/05/2022 20:41:05
→ : 我看起來像買的起賓士嗎2F 01/05 20:44
→ : 不會縮網址嗎3F 01/05 20:44
推 : 200=沒力4F 01/05 20:45
→ : 環保法規短期過渡產物。不如別....5F 01/05 20:46
→ : 不如直接用卡車的24V系統就好6F 01/05 20:49
推 : 過渡產品，完全不考慮7F 01/05 20:51
推 : 因為做48v的都不是豐田做的8F 01/05 20:52
→ : 4個月壞肯定是個案啊9F 01/05 20:52
→ : 垃圾48V系統，只有德國車在玩10F 01/05 20:52
→ : 就硬要搞的垃圾環保東西 妥善率超低很正常11F 01/05 20:53
→ : 甚至我認為有48v的車二手價應該要偏低才對
→ : 甚至我認為有48v的車二手價應該要偏低才對
→ : 搞48V這種雞肋東西...穩定度又不夠..13F 01/05 20:55
→ : 德國佬喜歡把簡單的系統弄得很複雜，從以前虎式戰14F 01/05 20:56
→ : 車到現在的小客車
→ : 車到現在的小客車
噓 : Suzuki的是12v 別搞錯了16F 01/05 20:59
→ : 不是牛頭出的17F 01/05 21:02
推 : 油耗6~7 笑死18F 01/05 21:06
推 : 一顆能撐過一年算不錯19F 01/05 21:21
推 : 真的是爛東西20F 01/05 21:35
→ : Suzuki Ignis Swift是12V VITARA是48V21F 01/05 21:36
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/pmw4otFh.jpg)
推 : 我看起來是開賓士的人嗎？25F 01/05 21:43
→ : 大家都是剛買沒多久就有問題了 這就是有瑕疵的產品26F 01/05 21:50
→ : 不是通病
→ : 不是通病
→ : 怕28F 01/05 22:01
推 : 想知道48V都用哪家電池廠29F 01/05 22:07
推 : 要躲法規的過渡期東西30F 01/05 22:08
→ : 油電系統我只服豐田，話說完誰讚成誰反對。31F 01/05 22:31
推 : bmw 48v還沒聽說過有問題32F 01/05 22:31
→ : 因為沒人買33F 01/05 22:38
推 : 妥善能吃嗎 人家有操控剛性34F 01/05 22:41
推 : 但這台他有拆車，難到不會有問題嗎？35F 01/05 22:49
推 : 48V www36F 01/05 22:53
→ : 油電除了豐田都是垃圾無誤。37F 01/05 22:55
推 : Porsche Panamera 4S E-hybrid 呢38F 01/05 23:03
→ : Lexus LFA 跟 Honda NSX 呢
→ : Ferrari 296GTB 跟 SF90 呢
→ : Lexus LFA 跟 Honda NSX 呢
→ : Ferrari 296GTB 跟 SF90 呢
推 : 油電系統真的不能不推豐田了41F 01/05 23:19
推 : 能不要48V就不要吧 這東西是過渡期的產物42F 01/05 23:19
推 : 48V就是用來應付環保法規的拉機設計43F 01/05 23:24
推 : Mild hybrid 就是用來應付歐盟政策的垃圾44F 01/05 23:57
→ : 連鋰電都能壞真的很誇張 還車規的耶45F 01/06 00:16
推 : 豐田那種品質才是合格產品46F 01/06 00:41
推 : 本田hybrid 呢47F 01/06 01:05
推 : 過渡期強迫買單呀,貴又妥善差的東西48F 01/06 06:05
→ : 妥善率原本就差的歐洲車配上48V = _____49F 01/06 06:19
推 : 這個問題不是更新軟體就解決了嗎......2019的老問題50F 01/06 06:36
推 : 杰運…呵呵，連yt連結都不想點，跟那個什麼小新一
→ : 樣，還是少看吧
推 : 杰運…呵呵，連yt連結都不想點，跟那個什麼小新一
→ : 樣，還是少看吧
推 : 所以杰運那台吃機油奧迪後來怎樣了？？？53F 01/06 07:41
→ : 拖出去實測後車主道歉54F 01/06 08:24
推 : 常開短程容易壞，電充不滿後衰退55F 01/06 08:26
→ : 不好意思我開勁戰，這題我不懂。56F 01/06 09:15
→ : 48v根本就不是油電車 不要再被媒體誤導了....57F 01/06 09:37
→ : 油電不是日系的別買58F 01/06 10:21
→ : 歐洲車的電池根本就應付法則的廢鐵 -.-
→ : 歐洲車的電池根本就應付法則的廢鐵 -.-
推 : 車廠為了讓油耗數據好看一點設計出48V，但妥善率就.60F 01/06 10:56
→ : 車廠順勢用48V當藉口漲價，真der噁61F 01/06 11:10
推 : 電池的壽命跟容量還有抽載電流有關，小電池大電流62F 01/06 11:13
→ : 使用一下就拜拜了。
→ : 使用一下就拜拜了。
噓 : 只做的出納智捷的國家笑別人64F 01/06 13:01
推 : 電池48V串連多品質不一的話，阻抗不均更容易發生單65F 01/06 13:35
→ : 顆掛掉情況，壓降就故障了
→ : 顆掛掉情況，壓降就故障了
→ : 只是為何不用24V就好？至少卡車有在用，也比較成熟67F 01/06 14:16
→ : 可能是頻繁充放電吧68F 01/06 14:18
→ : 老歐洲車用的12V傳統電池55566一點也不貴69F 01/06 14:25
→ : 怎麼現在換成AGM就貴到靠北？48V更是天價
→ : 怎麼現在換成AGM就貴到靠北？48V更是天價
→ : 當初一堆車評還跟著捧一波48v 也是照妖鏡71F 01/06 14:37
→ : 主要是輕油電功率稍大的電機 用24V電流更大更快死72F 01/06 14:38
→ : 起步有個2~3kW電機助力，排放&能耗會稍微好看一些
→ : 但是48V系統高電流抽載，理所當然壽命不高
→ : 不然車上儀表/燈/ECU這些吃小電的系統只要24V就夠了
→ : 起步有個2~3kW電機助力，排放&能耗會稍微好看一些
→ : 但是48V系統高電流抽載，理所當然壽命不高
→ : 不然車上儀表/燈/ECU這些吃小電的系統只要24V就夠了
推 : 48V也才13S而已（3.7V算的話）其實不多76F 01/06 15:00
→ : 一致性問題比起快速充放應該是小一點
→ : 一致性問題比起快速充放應該是小一點
推 : 卡車的24v又不是拿來推馬達用的，張飛打岳飛？78F 01/06 23:32
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