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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-02-22 23:22:35
看板 car
作者 Aqqqa (Aqqqa)
標題 [新聞] 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公
時間 Wed Feb 21 17:51:17 2024

原文連結：
https://udn.com/news/story/7325/7783200?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

原文內容：
台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」
2024-02-21 17:22 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導

台中市公車短短5個月先倒1家四方客運，捷順交通也撤出台中公車市場，熟悉公車營運人
士指出，四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商，成立客運公司陸續投入台中客運
市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府
補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。


交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指
出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達
5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池
可用量剩45 %，幾乎都要換新車。


另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護
成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。

業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取
里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路線里程數才會多，符合電動車營運需求，但長期營
運下來，即使有補助款也入不敷出，只好結束營業。


業者抱怨，如果要爭取中央補助，購車對象需符合完全自製率，目前全台只有兩家，選擇
性低，且車價高；另外要找停車場，必須考慮郊區租金便宜，但來回空駛率高，都是營運
成本；另外充電設備也不是每一家都可使用，充電不方便，造成公車時常在路上停擺。


業者表示，並不是唱衰減碳政策，但電動車營運存在實際的困難，到底要提供穩定的服務
，還是減排？有關業者生存，希望政府重新盤點政策。

心得/說明：(30字以上)
相同的問題換在電計程車上好像沒那麼明顯
所以是大型車的電池成本已經高到比燃油多出太多嗎

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.94.212 (臺灣)
※ 作者: Aqqqa 2024-02-21 17:51:17
※ 文章代碼(AID): #1brSUNPM (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1708509079.A.656.html
推 k268185     : 就電池容量太大成本高昂 公車收入不足以攤平1F 02/21 17:53
→ kivan00     : 商用的維護成本就高了 公車一向也不是賺錢的行業2F 02/21 17:53
→ kivan00     : 賠上加賠
→ k268185     : 大眾運輸只有捷運或電車這種走基建電網的才划得來4F 02/21 17:55
推 nowitzki0207: 但騎車在電動公車後面感受好很多5F 02/21 17:58
→ Aqqqa       : 現在307一堆電動公車,越開越虧??6F 02/21 17:59
推 sammy98     : 以後出國搭電動飛機是趨勢了7F 02/21 18:00
→ chi17       : 台中的公車就是8F 02/21 18:02
推 JJ6842      : 電巴坐起來比柴巴舒服多了9F 02/21 18:06
推 hanchueh    : 奇怪 我開5年的特斯拉電量還有80以上10F 02/21 18:11
推 hanchueh    : 充電設備不是每家都可使用？難道有用中國規格的
推 DYE         : 電動公車方向應該是合適的，價格過高應該是限定自12F 02/21 18:15
→ DYE         : 製率造成的。
推 lumeat      : 業者領有補助最後還認賠退出，錢坑政策爽到誰?14F 02/21 18:15
推 a888168tw   : 不要說大車，就拿小黃來說有多少是拿純電車在跑的，15F 02/21 18:16
→ a888168tw   : 少之又少
推 kazami      : 一樣五年 大眾運輸里程跟私人使用里程應該差很多吧17F 02/21 18:16
推 kutkin      : 高雄客運：嘻嘻18F 02/21 18:18
→ kutkin      : 是因為台中的路線很長
推 Nick12356464: 台中客運200也一堆電動的了啊20F 02/21 18:20
→ Nick12356464: 我猜問題還是好的線路早就都沒了 新線路不多人
推 kutkin      : Model T電動公車的電池，只需要2小時，就能充飽80%22F 02/21 18:21
→ kutkin      : 電力，足以應付「24區間車」一日行車里程。
→ kutkin      : 是，終究是營運問題而已
→ hanchueh    : 我每天都跑150+公里25F 02/21 18:22
推 drcula      : 台灣自製，成本大概是陸製的三倍，怎麼可能賺的回26F 02/21 18:27
→ drcula      : 來，電池成本就貴爆了
噓 iAsshole    : 是油車的兩倍啦。一倍是三小。28F 02/21 18:27
推 epili       : 開特斯拉沒這問題29F 02/21 18:29
→ auir        : 只能靠補助才行就要政府自己做了吧，畢竟是一種社會30F 02/21 18:32
→ auir        : 福利
推 AIRWAY1021  : 這根本圖利廠商吧，不然起碼減燃油牌照稅32F 02/21 18:32
→ auir        : 中央就是要扶持自製也沒錯，所以才補助33F 02/21 18:36
推 Alun021     : 不知道跟10公里免費有沒有關係34F 02/21 18:43
推 linleex     : 營業大車只能要柴油已經是市場定律了35F 02/21 18:45
→ linleex     : 電動化只有機車跟小客車可行
推 TCdogmeat   : 一倍到底是幾倍37F 02/21 18:48
→ TCdogmeat   : 不過台中自有車率最高 自小客最多 應該沒差
推 kazami      : 我是不知道公車一天跑多遠 像我一天通勤200 km 跟計39F 02/21 18:50
→ kazami      : 程車比還是輸很多 副教150+可能小意思..
推 a1234shin   : 電巴坐起來真的比較舒服41F 02/21 18:53
推 hanchueh    : 計程車用什麼時速 公車用什麼時速42F 02/21 18:54
推 sleepgod0602: 市區的客運一年隨便都十萬以上,跑郊區的更精采43F 02/21 18:54
→ WarnLeadwar : 電池的轉換效率就真的很糟糕 電動車要推行還是得要44F 02/21 18:54
→ sleepgod0602: 一天150不要出來笑死人,365天都跑也輸慘45F 02/21 18:54
→ hanchueh    : 公車同樣時間內跑的距離一定比較短46F 02/21 18:54
→ WarnLeadwar : 電池技術有更進一步的突破47F 02/21 18:54
→ hanchueh    : 電池的轉換效率是汽油引擎的好幾倍48F 02/21 18:54
推 love8107030 : 電芯成本就被中國掐死，是要自製啥鬼？頂多組裝49F 02/21 18:55
推 kazami      : 大眾運輸以車子本身來說應該幾乎全年無休 基本上只50F 02/21 18:55
→ love8107030 : 效率高又如何? 營運不下去就是死路一條51F 02/21 18:56
→ kazami      : 是通勤的本來就不容易贏52F 02/21 18:56
→ love8107030 : 現在所有的電動車相關產業都是靠補助起來的53F 02/21 18:56
→ GLUESTICK   : 固定路線用集電弓電公車最環保 只是線會有點醜54F 02/21 18:56
→ love8107030 : 也同時是在靠補助支撐現況，沒了補助也是死路一條55F 02/21 18:56
推 hanchueh    : 捷運只靠門票也是一定賠錢56F 02/21 18:57
→ hanchueh    : 大眾運輸本來就是福利 不是營利
→ love8107030 : 二輪在睿能已經示範一次了，四年虧70億58F 02/21 18:57
→ love8107030 : 笑死 捷運是誰的 公車是誰的
→ love8107030 : 有種就請政府收回去自己做啊 光是充電就搞死他
→ love8107030 : 業者說電動公車難用已經不是第一次了 充電就翻白眼
→ lancelot123 : 北捷板南和淡水線兩條是賺錢的62F 02/21 19:00
→ lancelot123 : 111年疫情時，板南線還能盈餘11億3130萬，淡水信義
→ lancelot123 : 線賺3億284萬，證明能靠門票就賺錢
推 PAYPASS     : 雙十公車 十公里免費 上限十元 賺翻 我指市民65F 02/21 19:02
→ alex00089   : 為啥成本比較高？66F 02/21 19:06
→ stkoso      : 某人不懂裝懂 這麼聰明趕快去教營運怎麼用電動車67F 02/21 19:08
推 banbanzon   : 記得淡水新店線造價一千億 板南線好像也是68F 02/21 19:08
推 hanchueh    : 公共運輸就是不能只挑賺錢的做 整個城市都要照顧到69F 02/21 19:10
→ alex00089   : 換電池就好為啥要換車？70F 02/21 19:10
→ a9564208    : 不會蓋最頂的輕軌？71F 02/21 19:11
→ alex00089   : 純粹台灣沒後勤可以養電車吧？72F 02/21 19:11
→ hanchueh    : 文湖線 松山新店線 中和新蘆線都虧73F 02/21 19:11
推 aika5512308 : 騎機車蠻喜歡在電巴後面，沒廢氣起步又快，很舒服74F 02/21 19:23
→ aika5512308 : 。
推 session     : 看誰的電池技術吧76F 02/21 19:23
推 VBMO        : 拿150km來講是在搞笑嗎..公車路線單程就破25km 來77F 02/21 19:24
→ VBMO        : 回50 這還只是一班的一趟 電巴收掉前一天是12到18
→ VBMO        : 班
推 horb        : 改增加補助的。還是要加。公車真的臭80F 02/21 19:24
→ horb        : 該
推 Vram        : 給電車熱門路線的優先權會有用嗎？82F 02/21 19:26
推 YJM1106     : 凱勝的K9有這麼不耐用嗎…（長利科技的LFP)83F 02/21 19:26
→ VBMO        : 這還是撐不下去 協調減班後的結果 一開始一定更多84F 02/21 19:26
→ VBMO        :  這到底是在講什麼 拿家用車跟公車比里程？傻眼
→ YJM1106     : AC充電頭30*2 充324kWh樓下算一下多久86F 02/21 19:27
推 ShaNe1993   : 購車對象需符合完全自製率，目前全台只有兩家，選87F 02/21 19:28
→ ShaNe1993   : 擇
→ ShaNe1993   : 性低，且車價高。 重點是這句啊XD
推 seamask     : 我開市區公車短趟每天基本200公里起跳，改開國道客90F 02/21 19:28
→ zurxgulx    : 居然有人營業用和私家車比，在想什麼？91F 02/21 19:28
推 YJM1106     : 另一家應該是創奕，有120kW直流快充92F 02/21 19:29
噓 Angrboda    : 特斯拉為什麼不來搞電動公車 可能那些白癡一輩子都93F 02/21 19:30
→ kutkin      : 熱門的參考高客 旗山線94F 02/21 19:30
推 seamask     : 運每天短途500公里95F 02/21 19:30
→ Angrboda    : 想不透 只會看著自己的家用車高潮96F 02/21 19:30
推 zx2751206   : 公車一天500km起跳，如果散熱設計沒轎車好，就很容97F 02/21 19:30
→ zx2751206   : 易衰退了
→ kutkin      : 就是路線補助問題99F 02/21 19:30
→ Charles0421 : 從這篇由事實論述的文章副教的回文可以看出100F 02/21 19:30
→ seamask     : 我還是跑市區沒繞的路線，要繞的路線都比我還長101F 02/21 19:30
→ Charles0421 : 副教為首的澱粉就只是在無腦挺電車 只會我覺得102F 02/21 19:30
→ Charles0421 : 然後再把對方打成電黑
→ zx2751206   : 可能有人覺得自己每天開150很強了吧104F 02/21 19:31
→ seamask     : 有的是雙班制兩個人一台，早上六點一直到十點多收班105F 02/21 19:31
→ seamask     : ，那個里程都很嚇人的
推 YJM1106     : 好了 大家別吹里程數了 捷順抵換專案網上有文件 三107F 02/21 19:34
→ YJM1106     : 條路線年均行駛里程（每載具）是2.7萬、1萬跟7千…
推 hanchueh    : 我每年4萬公里以上109F 02/21 19:36
推 ozaki1986   : 電動公車就白癡政策，倒了只是剛好而已110F 02/21 19:37
推 vSphere     : 人生都在車上耗實在可憐111F 02/21 19:37
→ hanchueh    : 到底是有人無腦黑電車 還是有人無腦挺112F 02/21 19:37
推 luweber88   : 台北也有一些電巴呀 有活的不好嗎(問句)113F 02/21 19:37
→ stkoso      : 不只里程 車公司起碼上百台車 自己幾台車就以為很懂114F 02/21 19:38
→ hanchueh    : 年均2.7萬的電車衰退比我的還快115F 02/21 19:38
→ hanchueh    : 那就是坐公車的公司技術不如特斯拉
→ stkoso      : 在副教眼裡 想必業者是故意倒閉要黑電車是吧117F 02/21 19:39
→ ChungLi5566 : 每天操就跟狗肉電池一樣很快就下課了118F 02/21 19:39
→ ozaki1986   : 電動車本來就使用成本比油車高，不然幹嘛補助，會119F 02/21 19:39
→ hanchueh    : 我只說技不如人 故意要倒是你說的120F 02/21 19:39
→ ozaki1986   : 買選擇電車根本智商堪慮，倒閉剛好，呵121F 02/21 19:39
→ ozaki1986   : 油車才是唯一解
→ ChungLi5566 : 我建議在車頂擺個集電弓隨時充電123F 02/21 19:40
→ ozaki1986   : 特的用電跟公車用電根本不能比，公車用電量屌打特124F 02/21 19:41
→ ozaki1986   : 斯拉，提早衰退本來就剛好
→ fantasystar : 不知道改推氫能公車有沒有辦法比較省126F 02/21 19:42
推 VBMO        : 推文講全班次總里程 你在回單一載具 還說別人在吹127F 02/21 19:43
→ VBMO        :  這閱讀能力是怎麼回事？誰家電巴是一輛車開全班次
→ VBMO        : ？然後副教是覺得電巴的負重和你家車子一樣 所以比
→ VBMO        : 里程就行了對吧？
推 YJM1106     : 這個12米公車 總重可以到16噸 然後只有3百多kWh 又131F 02/21 19:43
→ YJM1106     : 走走停停（規格寫單趟250km里程）
→ ozaki1986   : 電車就爛，工業垃圾靠補助也無法普及的廢物產品，133F 02/21 19:44
→ ozaki1986   : 呵
→ YJM1106     : 電池負擔極大啊135F 02/21 19:44
推 hanchueh    : 本來就是應該要有能負擔整台車的電量136F 02/21 19:50
推 seamask     : 牛頭牌氫能巴士不是要價2400萬？補助沒有到那邊公137F 02/21 19:50
→ seamask     : 車業者會買這台來跑？
→ hanchueh    : 走走停停怎麼會是問題 電車是越高速越耗電139F 02/21 19:51
→ hanchueh    : 氫氣根本不用考慮 造價跟營運成本都是電車2-3倍
→ hanchueh    : 走走停停本來就是電車強項
→ kivan00     : 公車是特許事業啊 你要路線就要有配合的東西 電動142F 02/21 19:53
→ kivan00     : 車就是其中一個
推 longkiss0618: 以後限制台灣大道只有電動公車可以開 就不會倒了144F 02/21 19:55
→ vespar      : 為啥台灣不學歐洲用trolley bus145F 02/21 19:56
推 hanchueh    : 因為城市規劃太差 路口道路都對不齊146F 02/21 19:58
推 YJM1106     : 你沒搭過公車嗎…公車的是全功率在進行走走停停這147F 02/21 19:59
→ YJM1106     : 活動的啊XD 對應你的轎車就是一直跑0-100-0這樣
→ YJM1106     : 看不懂V開頭那ID在嗆啥閱讀障礙？
→ mureka      : 推 e-power 巴士不就解決了嗎？150F 02/21 20:03
推 seamask     : 沒差啦，推什麼都一樣，先請得到人開再說啦，不然現151F 02/21 20:04
→ seamask     : 在每家公司都是車比人多
→ soleaching  : 不都比亞迪？153F 02/21 20:12
推 whitecow    : 沒量..不管營運還是製造..巴士根本錢坑154F 02/21 20:20
推 hanchueh    : 最好是公車都在零百155F 02/21 20:31
推 frice       : 這種東西就跟很久以前推的瓦斯車一樣政府沒介入全156F 02/21 20:41
→ frice       : 面推行想用補助的偷雞摸狗根本不可能持續下去
→ TSUBO       : 先問solution是哪套158F 02/21 20:47
噓 JupIte      : 皆順的28人座電巴超爛，上高速速度慢，夏天冷氣也159F 02/21 20:48
→ JupIte      : 不涼，噪音又大，根本失敗的產品
推 hanchueh    : 特斯拉未來也會做公車的 只是可能要10年吧161F 02/21 20:58
→ cuteyuyu1130: 有人用自用車比營業車？特斯拉放在美國租車業也是賠162F 02/21 21:04
→ cuteyuyu1130: 錢貨
推 SEEDA       : 可悲阿164F 02/21 21:06
推 losel       : 公車廠商沒油電款嗎, 在日本有看過165F 02/21 21:07
推 sleepinggod : 可能電動公車是買爛貨才會這樣166F 02/21 21:17
推 siegfriedlin: 油電比較環保 以後就走氫能車167F 02/21 21:20
→ siegfriedlin: 現在不要浪費我的錢買電動車
→ jim543000   : 307的載客量超大 怎麼虧169F 02/21 21:22
推 daliares    : 改名特斯拉電巴就沒這問題了170F 02/21 21:22
→ canallchen  : 電動車也是171F 02/21 21:24
推 leo255112   : 漲票價唯一解，但是政府不敢面對市場，什麼都是吸172F 02/21 21:24
→ leo255112   : 收吸收補助補助
→ leo255112   : 搞到台電跟中油負債一大堆，私人企業當然挺不住
推 hanchueh    : 氫能車才是真的錢坑 造價跟營運都是電車三倍175F 02/21 21:30
推 VVVV5555    : 腦殘產品 要被淘汰了 超常溫超導一樣智障176F 02/21 21:32
推 Rayearth2037: 副教又開始用自己井底之蛙的觀點看事情了177F 02/21 21:37
→ Rayearth2037: 「我開特斯拉沒有這樣的問題 所以你們發生這種問題
→ Rayearth2037: 一定是你們不會開」
→ Rayearth2037: 先否定 然後鬼扯 再來被打臉 跳針 悲哀
→ doggy2525   : 嬤嬤市長不多補貼一點 等等空汙又要爆了181F 02/21 22:07
→ bearq258    : 歐洲早就用電動有線巴士，連電池都不用182F 02/21 22:15
推 vovoson     : 我還以為公車一台千萬咧 原來政府都買爛車183F 02/21 22:18
推 sd2567      : 因為臺中公車很爛吧184F 02/21 22:20
推 domago      : 電粉： 我不聽 我不聽185F 02/21 22:28
推 smallroad   : 政策是對的，科技跟不上186F 02/21 22:31
推 SALEENS7LM  : 澱粉的未來像廚餘一樣被丟到垃圾車了嘻嘻187F 02/21 22:41
→ DYE         : 電纜巴士，固定線路的電公車常見了，這技術很早前188F 02/21 22:44
→ DYE         : 就有，缺點也明顯。
→ numbtch236  : 這時又說大眾運輸不以營利為目的了190F 02/21 22:49
→ numbtch236  : 廠商活不下去也是白忙一場
推 Richun      : 接高架電線的公車要第二套系統才能跑在沒線路的地方192F 02/21 22:51
→ Richun      : 兩套系統本身就會提高維護成本，除非只打算跑共通路
→ Richun      : 線。但這種共通路線如果不是太難搞的地方，台灣都會
→ Richun      : 規劃捷運了，所以這套系統在台灣可能比純電池還難搞
→ Richun      : ：接電的公車要維護兩套，空中會出現一堆電車線。
推 hanchueh    : 舊金山的Muni就是兩套197F 02/21 23:04
推 gary82gary  : 哪家的電巴那麼破？一年衰退45%？開一趟回總站充電198F 02/21 23:06
→ gary82gary  : 換車，而且電巴還不用換機油會虧？電車比油車就是開
→ gary82gary  : 越多越划算，跟柴油比，市區公車走走停停更適合電巴
推 jack2       : 記得之前有新聞,都是中國電車底盤,台裝車體201F 02/21 23:12
→ alex00089   : 一千萬太噁心了沒辦法賺錢咩202F 02/21 23:35
推 Chilloutt   : 改epower,電池拿掉啦203F 02/21 23:42
→ Chilloutt   : 雖然呆灣沒人會造引擎
→ RiverMan1   : 推廣電車都不用腦袋的台灣政府205F 02/22 00:08
推 hanchueh    : 有推廣什麼是有用腦袋的嗎206F 02/22 00:16
推 trtcool     : 捷順在大溪到永寧的黃金路線也用電巴跑，虧到不要不207F 02/22 00:18
→ trtcool     : 要結果突然撤離
噓 hygen       : 笑死，政府真的有心推廣電動車？209F 02/22 00:20
→ yoshia      : 為什麼公車司機不是公務員呀 很辛苦欸210F 02/22 00:41
噓 TigraBoy    : 台灣鼻屎大什麼都要搞自製，真他媽低能211F 02/22 01:07
→ Lowpapa     : 傻了才買電車212F 02/22 01:25
推 olTATlo     : 真的好可惜，很喜歡電動公車至少沒有廢氣213F 02/22 01:31
推 SALEENS7LM  : 變成公務員只會更苦，現在起碼薪水較其他普通工作214F 02/22 04:04
→ SALEENS7LM  : 優渥些，變公務員只會一砍再砍，還很可能更爆肝
推 coffee112   : 慘216F 02/22 04:34
推 iwei0930    : 集電弓公車….都在嫌台灣街道華國美學了 還推薦這217F 02/22 05:09
→ iwei0930    : 種牽一堆電線在空中…台灣的交通部真的難為
推 wizozd87690 : 油電混合公車明明妥善率就好更多，後勤也相對便宜，219F 02/22 05:20
推 wizozd87690 : 不懂政府推純電在想什麼
推 ozaki1986   : 電車就爛不意外221F 02/22 06:27
→ Sciarra     : 要不要轉型電巴順其自然就好 訂個年限搞死人而已222F 02/22 07:40
推 iamandre    : 其實最根本的問題 台灣電不夠223F 02/22 08:54
推 A80211ab    : 訂這年限跟限本土 搞死業者224F 02/22 08:56
推 yumeixuan   : 在這個板不允許你說電車壞話225F 02/22 09:39
推 fransiceyho : 柴油引擎污染嚴重 推電車政府不幫一下嗎？226F 02/22 10:33
→ hanchueh    : 電動公車是造福機車騎士跟行人227F 02/22 10:46
推 ghgn        : 電車不意外 電池沒有新技術前買電車都是盤子228F 02/22 10:59
推 daae        : 臺中的電動公車除了冷氣不夠冷外真的比較舒服229F 02/22 11:46
推 c856181002  : 配套還不夠完善，加上車輛各項成本過高吧230F 02/22 12:05
→ c856181002  : 想搶第一波賺錢，卻發現現實不是如此，只能及時收手
→ XXPLUS      : 大眾運輸電動化沒問題，只是公車這塊本來就不好賺232F 02/22 12:32
推 seamask     : 變公務員明明比較爽，你去問問那些老司機，客運是台233F 02/22 13:38
→ seamask     : 汽還有公路局管理的時候跟現在民營比，他們絕對選台
→ seamask     : 汽還有公路局的時代
推 lesnaree2   : 白癡政策236F 02/22 13:42
推 seamask     : 像國光那些管理層從台汽一路走過來的，司機準備上線237F 02/22 13:44
→ seamask     : 主管約談的時候，第一句就是說現在開車不比他們以前
→ seamask     : 台汽時代，現在司機沒尊嚴還賺不到錢工時也高，台汽
→ seamask     : 也是所有客運業唯一「擁有較合理」勞動條件客運公司
→ seamask     : 所以客運國營絕對比民營好
→ PennyFinn   : 還是有看到電巴在跑，大概不是這兩間的242F 02/22 13:56
推 Sturmvogel  : 一天150的不要出來笑好嗎，客運車一天跑幾公里要不243F 02/22 14:04
→ Sturmvogel  : 要算一下？
推 Xconqueror  : 一倍跟兩倍都是x2，中文真的好難245F 02/22 15:32
→ bigpan      : 沒關係公車繼續免費 倒光吧246F 02/22 16:08
→ jim8q9a63   : 電巴技術不成熟才會太貴247F 02/22 18:14
→ TSUBO       : 承某人的政府無腦論，給專屬充電車位是最無腦的推廣248F 02/22 21:16
→ TSUBO       : 政策，要就直接禁售油車
→ TSUBO       : 不然就是電車自己回家充和去排超充
→ TSUBO       : 電巴起步不用拉轉對所有人都好，不管坐車的開車的
→ TSUBO       : 或是想揍開車的
→ ozaki1986   : 電車是最白癡的政策，台灣載過30年，油車市佔還是253F 02/22 21:45
→ ozaki1986   : 屌打電車，呵，油車才是未來，靠補助也賣不好的工
→ ozaki1986   : 業垃圾
噓 Curapikt    : 台灣的電池就是爛，5年衰退55%，特斯拉當計程車開3256F 02/22 22:37
→ Curapikt    : 0萬英哩衰退不到20%，再用電車啊嘻嘻

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1樓 時間: 2024-02-22 02:48:45 (台灣) 
Ⓝ
Cclong
　 02-22 02:48 TW 
全世界最大的謊話
2樓 時間: 2024-02-22 08:28:42 (台灣) 
Ⓝ
exitpro
　 02-22 08:28 TW 
主要供應商只有兩間但是充電設備卻不能兼容?政府不整合業界的規格?那補貼就成了最大的笑話
3樓 時間: 2024-02-22 09:17:29 (台灣) 
Ⓝ
hanboss
　 02-22 09:17 TW 
電動公車電池跑1年衰退5%~8%，5年衰退30%？是用到什麼垃圾電池啊？我特斯拉開3年電池才衰退2%耶！
4樓 時間: 2024-02-22 09:32:37 (台灣) 
Ⓝ
hanboss
　 02-22 09:32 TW 
捷順抵換專案網上有文件，電動公車每條路線年均行駛里程（每載具）是2.7萬、1萬跟7千，跟私家車差不多啊...
5樓 時間: 2024-02-22 11:09:24 (台灣) 
Ⓝ
solaschan
　 02-22 11:09 TW 
歐美做球給中國大路 狂生產電池~~~然後修法 電池那個國家製作的就要回收回去那個國家自己處理~~~真的狠
6樓 時間: 2024-02-22 12:58:50 (台灣) 
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victorywang
　 02-22 12:58 TW 
主要是攏斷..像綠能一樣是笑話....
7樓 時間: 2024-02-22 13:23:24 (台灣) 
Ⓝ
ud8830705
　 02-22 13:23 TW 
缺電啊! 然後電費一直漲~
8樓 時間: 2024-02-22 13:38:52 (台灣) 
Ⓝ
ai7tou
　 02-22 13:38 TW 
燒乾淨的媒就好，應該電費會降
9樓 時間: 2024-02-22 15:47:15 (台灣) 
Ⓝ
MrCCC
　 02-22 15:47 TW 
監察院、廉政署還在睡啊，操你媽的在計畫評估時這樣還能過？我幹你娘勒若不是要圖利特定人，那就是評估小組全是智障，我幹
10樓 時間: 2024-02-22 16:45:08 (台灣) 
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TKI999
　 02-22 16:45 TW 
...火力發電然後用電動車? 脫褲子放屁吧
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