※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-03-21 13:39:08
看板 car
作者 標題 [問題] 2.5NA變顯學了？
時間 Thu Mar 21 08:06:09 2024
如題，為什麼日系車最近一堆2.5NA啊？
Cx60/0utback/es/NX,一堆車都有2.5NA
然後馬力比不上歐車小排量加渦輪？
NA除了好養之外，還有什麼明顯優點嗎？？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.106.77 (臺灣)
※ 作者: EASON0213 2024-03-21 08:06:09
※ 文章代碼(AID): #1b-tdpY- (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710979571.A.8BE.html
推 : 看看世界前幾大市場就知道..1F 03/21 08:08
※ 編輯: EASON0213 (223.139.106.77 臺灣), 03/21/2024 08:08:41推 : 加速線性 乘客比較不會想吐吧2F 03/21 08:11
→ : 22410的稅金沒有想像中的貴啦3F 03/21 08:11
一年要多吐5000給爛政府，就有點不爽→ : 台灣以前town&country還不是滿街跑4F 03/21 08:11
※ 編輯: EASON0213 (223.139.106.77 臺灣), 03/21/2024 08:12:56→ : 主要北美 台灣=other5F 03/21 08:14
→ : 台灣市場認真不大6F 03/21 08:16
推 : 台灣就鼻屎大的市場7F 03/21 08:17
推 : 但是開了以後2.5也沒比2.0有力到哪裡去XD8F 03/21 08:18
→ : 馬自大/486都是靠北美存活..誰在乎小島稅金9F 03/21 08:24
→ : 台灣市場那麼小 誰理你台灣稅制10F 03/21 08:25
→ : 主力在北美的都用自然吧 歐洲則是渦輪11F 03/21 08:27
推 : 買車先看動力的、非常M型化12F 03/21 08:27
→ : 不是剛從兩輪畢業、就是在買第二台第三台車的人
→ : 多數人買車、動力排序很後面、甚至不是考慮條件
→ : 進口商、不管是代理還是原廠很聰明啊~
→ : 不是剛從兩輪畢業、就是在買第二台第三台車的人
→ : 多數人買車、動力排序很後面、甚至不是考慮條件
→ : 進口商、不管是代理還是原廠很聰明啊~
噓 : 都豐田集團16F 03/21 08:29
→ : 普羅大眾要的是保養簡單、不要太多需更換零件17F 03/21 08:29
→ : 2.5自然進氣、加速線性、尾勁不差、保養便宜
→ : 這蠻對台灣市場胃口的，還比較便宜
→ : 會在意引擎科技的、根本不是上述車款的客群
→ : 2.5自然進氣、加速線性、尾勁不差、保養便宜
→ : 這蠻對台灣市場胃口的，還比較便宜
→ : 會在意引擎科技的、根本不是上述車款的客群
推 : 差500cc體感差異不大21F 03/21 08:36
推 : 日本出了多久了，這樣哪叫顯學…22F 03/21 08:37
推 : NX什麼時候有2.5na？NX200是2000cc，哪裡來的2.5na?23F 03/21 08:41
→ : ES一樣沒有2.5na，出這種票房毒藥的引擎，沒有人會
→ : 做吧！
推 : 根本沒有變顯學，搞錯了吧
→ : ES一樣沒有2.5na，出這種票房毒藥的引擎，沒有人會
→ : 做吧！
推 : 根本沒有變顯學，搞錯了吧
推 : NX350H算嗎？雖然是油電27F 03/21 08:45
推 : RAV4油電就2.5啊28F 03/21 08:47
推 : NX哪裡沒2.5NA？NX250不就是2.5NA了嗎？29F 03/21 08:47
推 : ES300H不就2.5NA?30F 03/21 08:47
→ : 豐田系列一堆2.5NA油電系統
→ : 豐田系列一堆2.5NA油電系統
推 : NX350就是2.5NA阿32F 03/21 08:47
推 : NX250不就是2.5NA？上面是不是以為NX只有200跟油電33F 03/21 08:48
推 : 2.5通常車重也跑不快34F 03/21 08:49
推 : NX250是2.5NA,350是2.4t...35F 03/21 08:51
推 : 歐亞北美開發引擎都是以2.5為主，不像6缸平順絲滑36F 03/21 08:54
→ : 代號250不就是2.5NA 掛t掛h代號會再往上37F 03/21 08:54
推 : 四缸自吸2.5又粗又沒力又多稅金38F 03/21 08:55
→ : 就...別的市場要的，不是台灣要的39F 03/21 08:56
推 : 四缸靠加大排量及渦輪弭平差異，2.0na2.0T會一直出40F 03/21 08:56
推 : 所以NX200賣很好… 2.5NA很多但小市場41F 03/21 08:57
推 : 歐盟7期被強推，車企也要有動作現在發現行不通要轉42F 03/21 08:58
推 : 因為台灣不是主流43F 03/21 08:58
推 : 彎回油電車，依照地理環境主要市場生產小排量2.0根44F 03/21 09:01
→ : 本災難
→ : 本災難
推 : NX250根本好笑，正常人都會去買350F的2.4渦吧46F 03/21 09:03
→ : 早些年倒是蠻多2.5V6 雖然較沒力但是行車質感不錯47F 03/21 09:09
推 : 有問題的是台灣的稅制 不是2.5NA48F 03/21 09:11
→ : crown貴族版2.5就是想回北美49F 03/21 09:13
→ : 車都百萬了 還再在乎5000050F 03/21 09:19
推 : 一個月多四百塊而已 我選2.5t 起碼加速快樂一點51F 03/21 09:21
→ : 推2.5NA有差嗎？看一下精緻的銷量52F 03/21 09:21
→ : 台灣排氣量級距跟稅制畸形53F 03/21 09:24
推 : 現在臺灣沒渦輪沒人要買54F 03/21 09:26
推 : 人家日本稅制2500是一個距離的頂，台灣就愛與眾不同55F 03/21 09:28
→ : 級距
→ : 級距
→ : 國外都隨油徵收了誰還管你排氣量57F 03/21 09:32
推 : 北美中大型房車入門引擎58F 03/21 09:34
→ : 2.5油電還比1.8NA省油, 卻要汽燃稅卻更貴，超好笑59F 03/21 09:34
噓 : 推文有個半桶水 不知道和泰硬幹過ES 250跟Camry 進60F 03/21 09:38
→ : 2.5L嗎？就是被市場教訓學了個乖，現在才沒看到
→ : 2.5L嗎？就是被市場教訓學了個乖，現在才沒看到
推 : 少一個零件會壞62F 03/21 09:54
→ : 而且日本車馬力我都懷疑到底是虛報多少 同樣馬力德63F 03/21 10:00
→ : 國車就是比較有力
→ : 國車就是比較有力
推 : 因為一年才多5000根本沒什麼65F 03/21 10:00
推 : 買得起NX250的也不會在意稅制啦，我就是66F 03/21 10:01
推 : NX250頂配其實很香,配備都給足,但最後我還是選20067F 03/21 10:01
→ : 看到天窗就縮了
→ : 看到天窗就縮了
推 : Toyota/Lexus的2.5 NA是配Hybrid 的Atkinson循環69F 03/21 10:04
→ : Atkinson引擎是重效率但是動力輸出較小
→ : 要2.5L排氣量才有184hps
→ : Atkinson引擎是重效率但是動力輸出較小
→ : 要2.5L排氣量才有184hps
推 : 目前的2.5油電綜效馬力是218P72F 03/21 10:05
→ : Mazda/Subaru 純粹就是引擎這塊沒啥長進73F 03/21 10:06
推 : 說正常人會買2.4t的NX35074F 03/21 10:10
→ : 實際上卻是被NX200(2.0NA)和NX350h(2.5h)屌打不說
→ : NX350面對NX250(2.5NA)也是輸多贏少
→ : 甚至有時候還輸給NX450h+(2.5PHEV)
→ : 而且還是在NX250被NX200強力搶客的情況下
→ : 實際上卻是被NX200(2.0NA)和NX350h(2.5h)屌打不說
→ : NX350面對NX250(2.5NA)也是輸多贏少
→ : 甚至有時候還輸給NX450h+(2.5PHEV)
→ : 而且還是在NX250被NX200強力搶客的情況下
推 : 2.5na前來報道79F 03/21 10:12
噓 : 因為買的人不在意那五千80F 03/21 10:12
→ : 350一方面是等車很久 另一個是台灣81F 03/21 10:15
推 : 真的不長進，30年來，引擎改了什麼？82F 03/21 10:16
→ : 只有進貴的F SPORT 沒有一般版本83F 03/21 10:16
推 : NX350F比NX250多50萬，不曉得值不值得84F 03/21 10:16
→ : ES250和NX250現在台灣都還在賣85F 03/21 10:17
→ : 是哪裡被教訓了...
→ : 是哪裡被教訓了...
推 : 排氣量大，爬坡或載重才會有感。87F 03/21 10:18
→ : 綜效馬力都很玄，上匝道加速才知真假88F 03/21 10:22
推 : Outback 0utback89F 03/21 10:29
推 : 2.5可以做到低轉帶出扭力平原跟不差的後段輸出，2.090F 03/21 10:43
→ : 只能靠牛叫用力踩，不過對稅金敏感的客群而言不是主
→ : 要考量
→ : 只能靠牛叫用力踩，不過對稅金敏感的客群而言不是主
→ : 要考量
→ : 台灣不適合 繳稅給政府亂花就是不爽93F 03/21 10:47
推 : RAV4正常人也是買2.0而已，camry下一代也改為2.0油94F 03/21 10:50
→ : 電
→ : 電
推 : RAV4油電很多人買好嗎XDDDD96F 03/21 10:52
推 : 那是營業車稅率不一樣的97F 03/21 10:54
→ : 營業車每個月都會貢獻幾百台? 想太多了吧98F 03/21 10:55
→ : 有些人會說豐田銷量營業車貢獻很多，依它賣的量
→ : 營業車貢獻的數量根本沒多少 XD
→ : 有些人會說豐田銷量營業車貢獻很多，依它賣的量
→ : 營業車貢獻的數量根本沒多少 XD
推 : 2.5NA車主+1101F 03/21 11:09
→ : Camry是中國多2.0油電 2.5油電也還在102F 03/21 11:11
→ : 美國還是2.5油電 也只剩2.5油電沒其他
→ : 美國還是2.5油電 也只剩2.5油電沒其他
→ : 2.5na是美國市場小型SUV主流阿，美國Rav4也只有2.5104F 03/21 11:20
→ : na。台灣市場那麼小，小車廠懶得為你進特歸而已阿
→ : na。台灣市場那麼小，小車廠懶得為你進特歸而已阿
→ : 北美2021年的資料平均排氣量是2.9升106F 03/21 11:42
推 : 路上不是計程車的油電Rav4很多啊XDDD107F 03/21 11:42
→ : 怎麼我們住的台灣不是同一個台灣?XDDDD
→ : 怎麼我們住的台灣不是同一個台灣?XDDDD
推 : 日本車推2.5又不是今天才開始，大概2010年代就開始109F 03/21 11:44
推 : 差一點稅金換3千的比較實在 直六值得玩110F 03/21 11:56
推 : 家用車才不管馬力，只想知道什麼時候扭力破30111F 03/21 12:12
→ : 因為大腳油門才有感 1.8以下根本呵呵112F 03/21 12:27
推 : 2.4na車主路過，真的比之前2.0有力很多，高速一踩就113F 03/21 12:36
→ : 衝了
→ : 衝了
→ : 是因為台灣扭曲的稅制，讓2.5L怪怪的115F 03/21 12:37
推 : 以井觀天喔..其他國家又不見得用cc數課稅116F 03/21 12:37
推 : Lexus的300h是2.5引擎掛油電，不是na引擎。另外真117F 03/21 12:40
→ : 的有250代號的2.5na引擎，這個200匹馬力而已，路上
→ : 我還真沒看過有人開。有車場2.5na馬力不到200匹的
→ : 嗎？那買這種大排量小馬力要幹什麼？
→ : 的有250代號的2.5na引擎，這個200匹馬力而已，路上
→ : 我還真沒看過有人開。有車場2.5na馬力不到200匹的
→ : 嗎？那買這種大排量小馬力要幹什麼？
推 : 改成每500cc課稅就是不改，有夠落後121F 03/21 12:48
推 : 你沒看過NX250不代表路上沒有，2.5排量是多大？現在122F 03/21 12:53
→ : 連2.5都能叫大排量了嗎，就不想要2.0 + CVT阿，有
→ : 些人就喜歡2.5 + 8AT，踩起來起碼比NX200好多了
→ : 連2.5都能叫大排量了嗎，就不想要2.0 + CVT阿，有
→ : 些人就喜歡2.5 + 8AT，踩起來起碼比NX200好多了
推 : 歐洲小排渦輪是1.4/1.5稅金每年少一萬多，不是五千125F 03/21 12:57
→ : 多，十年差10萬，可能對某些人來說不算多吧
→ : 多，十年差10萬，可能對某些人來說不算多吧
推 : 2.5NA/油電不少啊127F 03/21 13:02
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