※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-06-18 22:01:25
看板 car
作者 標題 [新聞] BMW i5成首款時速130公里可合法 LEVEL 3
時間 Sat Jun 17 11:36:26 2023
原文連結：https://www.ddcar.com.tw/article/35642
不只塞車時能用，BMW i5 成首款時速 130 公里可合法「手放開」的 Level 3 車款::DDCAR 電動車
![[圖]]()
BMW 日前發表了旗下最新款的 i5 豪華純電房車，在特定市場可選配 Level 3 等級的自動輔助駕駛機能，並且已經獲得德國政府的認證，成為德國第一個可在高速行駛狀態下「手放開」的 Level 3 車款。 ...
![[圖]](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phptX0dYb.jpeg)
原文內容：BMW 日前發表了旗下最新款的 i5 豪華純電房車，除了具備優異的動力性能以及上看
580 公里的續航能耐，還有光型變化智慧 LED 頭燈、懸浮式曲面螢幕、iDrive 8.5 使用
者介面、AR 擴增實境導航與 BMW 手機數位鑰匙 2.0 等機能。
同時 i5 在特定市場還可選配 Level 3 等級的自動輔助駕駛機能，並且已經獲得德國政
府的許可，成為德國第一個可在高速行駛狀態下「手放開」的 Level 3 車款。
https://i.imgur.com/5mgQYSK.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/5mgQYSK.png)
搞定
早在 BMW 之前，賓士的「Drive Pilot」Level 3 自動輔助駕駛機能就已經獲得德國政府
認證，可在德國的高速公路上使用，啟動後駕駛可把雙手從方向盤上移開，且不需要持續
關注前方路況，行車間可以做其他事情。
認證，可在德國的高速公路上使用，啟動後駕駛可把雙手從方向盤上移開，且不需要持續
關注前方路況，行車間可以做其他事情。
但 Drive Pilot 僅可適用於車輛處於時速 60 公里以下的行車狀態，也就是說塞車的狀
態才用得上。BMW i5 的 Driving Assistant Professional 自動駕駛輔助系統，當中整
合的 Highway Assistant 機能就不限於低速狀態，可在啟用的時速最高可到時速 130 公
里，實用性更上層樓。
態才用得上。BMW i5 的 Driving Assistant Professional 自動駕駛輔助系統，當中整
合的 Highway Assistant 機能就不限於低速狀態，可在啟用的時速最高可到時速 130 公
里，實用性更上層樓。
同時通過德國政府許可的，還包含 BMW i5 的 Automated Lane Change 自動變換車道功
能。當車輛建議變換車道時，駕駛只要查看車外後視鏡就可下達變換車道的指令，接著只
要路況允許，車輛就會自動執行變換車道的動作。
能。當車輛建議變換車道時，駕駛只要查看車外後視鏡就可下達變換車道的指令，接著只
要路況允許，車輛就會自動執行變換車道的動作。
BMW i5 預計會於年底前登台，日前總代理汎德已經開放預購，i5 eDrive40 M Sport、
i5 M60 xDrive 兩車型的預售參考價分別是 329 萬元與 485 萬元。但 Level 3 等級的
Highway Assistant 自動輔助駕駛機能，以及 Automated Lane Change 機能，預期短期
之內台灣應該都還不會有。
i5 M60 xDrive 兩車型的預售參考價分別是 329 萬元與 485 萬元。但 Level 3 等級的
Highway Assistant 自動輔助駕駛機能，以及 Automated Lane Change 機能，預期短期
之內台灣應該都還不會有。
心得/說明：(30字以上)
雙B的輔助駕駛真的是進步神速,前幾天賓士才在加州通過level 3合法上路
現在bmw又有更完整的level 3功能
不知道台灣哪時候也能法規通過可以享受到
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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W L ERA GS IP SO BB WHIP
Hamels 17 6 3.05 31 215.1 216 52 1.12
Lee 6 9 3.16 30 211.0 207 28 1.11
Halladay 11 8 4.49 25 156.1 132 36 1.22 ︿(￣︶￣)︿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.217.22 (臺灣)
※ 作者: jesuskobe 2023-06-17 11:36:26
※ 文章代碼(AID): #1aZIf0Bt (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686972992.A.2F7.html
※ 同主題文章:
● 06-17 11:36 ■ [新聞] BMW i5成首款時速130公里可合法 LEVEL 3
06-18 02:17 ■ Re: [新聞] BMW i5成首款時速130公里可合法 LEVEL 3
→ : 台灣人就乖乖手握緊 眼睛張開1F 06/17 11:40
推 : 特斯拉真的涼了，從硬體到軟體都輸雙B2F 06/17 11:42
→ : 台灣你要確定捏3F 06/17 11:44
→ : 在台灣還不是被蠍子車擊落！4F 06/17 11:50
→ : 這些大廠都很好笑，講得自己科技多屌，結果連撞蠍子
→ : 車都避免不了
→ : 這些大廠都很好笑，講得自己科技多屌，結果連撞蠍子
→ : 車都避免不了
→ : 電車車頭做那麼長7F 06/17 11:53
→ : 能lv3的不可能撞蠍子車8F 06/17 11:56
→ : 蠍子車問題是因為雷達測距的物理特性造成的
→ : Lv3以上的不可能單靠雷達測距達成，一定有其他輔助
→ : 蠍子車問題是因為雷達測距的物理特性造成的
→ : Lv3以上的不可能單靠雷達測距達成，一定有其他輔助
→ : 先不論LV3會不會撞，符合條件的使用下，撞了蠍子車11F 06/17 11:58
推 : 我給你最後的疼愛是 手放開12F 06/17 11:58
→ : 也是車廠幫你賠，這才是LV3價值差異所在13F 06/17 11:58
→ : 市佔率搶得下來才是重點，現在用高價買電動車只是被14F 06/17 12:00
→ : 當盤子而已。
→ : 當盤子而已。
推 :16F 06/17 12:10
推 : 我特才是第一名 又成最大贏家17F 06/17 12:10
推 : 車廠幫賠民事，還會幫賠刑事？ 怎麼賠？18F 06/17 12:14
推 : i5台灣價格盤成這樣 可以買1.3台model S了，給過lv319F 06/17 12:18
→ : 勉強啦
→ : 美國i5八萬多美 ，model S 十一萬多美
→ : 勉強啦
→ : 美國i5八萬多美 ，model S 十一萬多美
推 : 特：我還有OTA22F 06/17 12:21
→ : 啊沒看內文，原來不是台灣，那台灣真的大盤子23F 06/17 12:21
噓 : 國外媒體說130km/h只能放手 眼睛還是要看 依然lv224F 06/17 12:26
推 : 個人覺得再讓車廠廝殺個幾年再來玩XD25F 06/17 12:28
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/8iOYV2C.jpg)
推 : 可以放手已經蠻厲害了 可惜i5好醜27F 06/17 12:33
推 : 時速130撞了蠍子車，車廠大概只剩收屍費喪葬費要賠28F 06/17 12:33
→ : 吧
→ : 吧
推 : 至少這鼻孔有改小，好看很多30F 06/17 12:36
→ : BMW軟體不是很難用嗎31F 06/17 12:37
推 : Idrive 8 系統很好用了啦32F 06/17 12:42
→ : BMW i7 有配Innoviz的光達，但是i5不確定能不能有33F 06/17 12:47
→ : 同套。
→ : 同套。
推 : 特粉看到要從電車王寶座跌落很心急35F 06/17 13:14
推 : 蠍子車：歡迎測試36F 06/17 13:14
推 : 開特斯拉沒這功能37F 06/17 13:15
推 : 這種垃圾文章是作者故意亂寫的？引用的原文通篇連38F 06/17 13:16
→ : level 3都沒提到，可以這樣自己唬爛？
→ : level 3都沒提到，可以這樣自己唬爛？
推 : BMW 說可以放手是 Lv2+ 呵呵40F 06/17 13:20
→ : 總之依然不是lv3 台灣記者自己亂翻譯的
→ : 總之依然不是lv3 台灣記者自己亂翻譯的
→ : 現在撞蠍子車哪個駕駛死了？本來就是緩衝保護雙方用42F 06/17 13:21
→ : 的，還只賠喪葬費咧
→ : 的，還只賠喪葬費咧
→ : 可以放手但是如果撞車依然是車主責任44F 06/17 13:21
推 : 賓士那個總該是純正LV3了吧？45F 06/17 13:24
→ : 蠍子車：你準備好了嗎？46F 06/17 13:24
推 : 目前的Lv3都是只限高速公路開60km/h以下47F 06/17 13:26
→ : 換句話說就是只能塞車用或是當龜車用
→ : 換句話說就是只能塞車用或是當龜車用
推 : MB在斯圖加特機場停車場跟BOSCH配合有level4自動停49F 06/17 13:37
→ : 賓士那個是有通過SAE認證，BMW這個沒有50F 06/17 13:39
→ : 台灣機車的騎法和台灣汽車的開法,level3怎麼可能過51F 06/17 13:41
推 : BMW自己說了是 Level 2 Plus52F 06/17 13:41
→ : ，就算過了我也不敢手放開53F 06/17 13:41
→ : 台灣記者自己亂翻譯54F 06/17 13:42
→ : 結果吹最大的特斯拉連雙B龜車車尾燈都看不到55F 06/17 13:42
推 : 怎麼感覺這兩個功能現在就可以刷出來？56F 06/17 13:43
→ : 我22年X4就可以刷出自動變換車道
→ : 我22年X4就可以刷出自動變換車道
推 : 特斯拉末日，好好享受最後的時光吧，誰說傳統車場58F 06/17 13:44
→ : 自駕輸了，你看看被超越了吧？
→ : 自駕輸了，你看看被超越了吧？
→ : 先來台灣測試蠍子車60F 06/17 13:45
→ : 不握方向盤開ACC不是本來就可以61F 06/17 13:45
推 : 特斯拉2019就有自己變換車道了62F 06/17 13:45
→ : 只是會有警示燈跟聲音,但應該可以關？63F 06/17 13:45
→ : ACC是沒置中的level 1功能 怎麼可能不握64F 06/17 13:46
→ : 我20年的破入門奧迪都能刷出自動變道，傳統車廠就65F 06/17 13:48
→ : 這樣，很多功能有但是不願意或是不敢開放。
→ : 這樣，很多功能有但是不願意或是不敢開放。
推 : 開特斯拉沒這問題67F 06/17 13:50
→ : 像途銳在19年就有遠端遙控停車68F 06/17 13:50
→ : 台媒標題造假已不是一天兩天的事 沒想到ddcar也來69F 06/17 13:51
推 : 特粉崩潰70F 06/17 14:15
噓 : 特粉又要崩了71F 06/17 14:22
推 : 特粉：72F 06/17 14:26
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/EPPAsce.jpg)
推 : 台灣人只用level2 就敢放手開車喇74F 06/17 15:07
推 : 其實 Level 2 跟放不放手沒關係75F 06/17 15:15
推 : 車頭夠醜 =.=76F 06/17 15:24
推 : 以後車禍率最高的會不會就是這些累某377F 06/17 15:39
推 : 我要替蠍子車哀嚎XD78F 06/17 15:53
推 : 時速130的話 一定要搭配LiDAR79F 06/17 16:42
→ : 偵測就要200公尺了
→ : 偵測就要200公尺了
推 : 他時速130的能力跟現在特斯拉140的差別只是能放手81F 06/17 16:46
→ : 但出事還是算駕駛的
→ : 但出事還是算駕駛的
→ : 酸葡萄 酸溜溜83F 06/17 16:54
推 : 林志穎:這次穩了吧?84F 06/17 16:57
推 : 四樓比喻不倫不類，就像你拿輛20年的雙B說沒有自駕85F 06/17 16:57
推 : 賓士那LV3就別再提了86F 06/17 17:27
→ : 雙B敢負責就給推 某特整天喊自動駕駛又不敢負責87F 06/17 19:20
推 : BMW這個沒有負責啊 記者搞錯了 賓士只負責到6088F 06/17 20:14
推 : 特斯拉沒這……能力89F 06/17 20:47
→ : 開特斯拉沒這功能90F 06/18 01:13
推 : 這台大賣了，91F 06/18 01:28
推 : LEVEL3 阿肥有救了92F 06/18 02:19
推 : i5也沒這能力 記者吹牛吹上天93F 06/18 02:55
推 : 特斯拉沒這功能94F 06/18 07:30
→ : BMW 厲害（讚95F 06/18 08:07
推 : 奇怪了，ddcar把i5宣稱的Level 2 plus講成Level 396F 06/18 08:39
→ : ，副教這麼急著出來批評，但ddcar提特斯拉自動駕駛
→ : 也是錯的，怎麼就當沒看到呢呵呵
→ : https://i.imgur.com/qeN0TUg.jpg
→ : ，副教這麼急著出來批評，但ddcar提特斯拉自動駕駛
→ : 也是錯的，怎麼就當沒看到呢呵呵
→ : https://i.imgur.com/qeN0TUg.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/qeN0TUg.png)
推 : L3跟車廠要不要負責有啥關係，L3還是要隨時駕駛介100F 06/18 09:23
→ : 入啊，當然要你繼續註視前方
→ : 入啊，當然要你繼續註視前方
推 : SAE又沒定義「自動駕駛」這四個字要怎麼用102F 06/18 09:35
→ : autonomous driving跟self driving都可能翻成自駕
推 : 但是把2 或是2 plus翻成3就很明顯是錯誤
推 : RelaxCloud 錯了 Lv3的定義就是可以不用看前方
→ : Lv3定義是可以不用看前方 只有觸發警告才接手
→ : Lv2的定義是要一直看前方 無論有無警告隨時要接手
→ : 所以Lv3如果沒有任何警告就撞車 車廠要負責
→ : 或者如果警告沒有足夠時間給駕駛接手 那就有爭議
→ : autonomous driving跟self driving都可能翻成自駕
推 : 但是把2 或是2 plus翻成3就很明顯是錯誤
推 : RelaxCloud 錯了 Lv3的定義就是可以不用看前方
→ : Lv3定義是可以不用看前方 只有觸發警告才接手
→ : Lv2的定義是要一直看前方 無論有無警告隨時要接手
→ : 所以Lv3如果沒有任何警告就撞車 車廠要負責
→ : 或者如果警告沒有足夠時間給駕駛接手 那就有爭議
推 : 我說真的啦 你一個完全不負任何責任的一直討論別人110F 06/18 13:20
→ : 車廠什麼情況不負責 太監討論生孩子嗎？
→ : 特絕對有那個技術 問題是特不願意許願承諾負責
→ : 副教一邊“特沒有這個問題”“雙B只負責到什麼條件
→ : ”
→ : 就很像太監一直討論別人生孩子要什麼體位才會生
→ : 車廠什麼情況不負責 太監討論生孩子嗎？
→ : 特絕對有那個技術 問題是特不願意許願承諾負責
→ : 副教一邊“特沒有這個問題”“雙B只負責到什麼條件
→ : ”
→ : 就很像太監一直討論別人生孩子要什麼體位才會生
推 : 特斯拉跟Volvo都是決定不做這種半套Lv3116F 06/18 13:59
→ : 畢竟如果警告之後沒有足夠時間接手很有爭議
→ : 特斯拉現在都是公開測試任何道路都能使用的Lv2
→ : 不像這些半套Lv3只能封閉道路 高速還限速60
推 : 研發方向方法不同而已 一種是挑簡單的先做
→ : 一種是直接挑戰最難的
推 : 所以應該是 準備好要完全發育完生36週的
→ : 討論那些早產半發育的
→ : 畢竟如果警告之後沒有足夠時間接手很有爭議
→ : 特斯拉現在都是公開測試任何道路都能使用的Lv2
→ : 不像這些半套Lv3只能封閉道路 高速還限速60
推 : 研發方向方法不同而已 一種是挑簡單的先做
→ : 一種是直接挑戰最難的
推 : 所以應該是 準備好要完全發育完生36週的
→ : 討論那些早產半發育的
推 : 這種“我們都有規劃”的辯護法 真是非常熟悉w124F 06/18 16:21
推 : 遇到防撞車不知道誰贏125F 06/18 21:01
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