[心得] 手排菜雞小心得 - Car板

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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-09-16 18:11:23

看板 car

作者 yuanpu (yuanpu)
標題 [心得] 手排菜雞小心得
時間 Fri Sep 15 13:43:45 2023

https://i.imgur.com/ZcUzUsO.jpg

自從牽了S2000後，真心覺得FK8真的好容易開，
根本跟自排車沒兩樣！

倒不是開FK8都依賴rev. matching，
相反的，我是屬於花式技巧跟趾已經練好了，
但是第一台手排車就有auto hold，
所以我基本功斜坡起步、斜坡駐車很爛，
屬於馬步沒蹲穩的菜雞。
對於什麼輔助都沒有的冷清，
坡度大會微下滑還是有點恐懼感（汗）

另外就是渦輪車畢竟低轉就有扭力，
真的好輕鬆；相比冷清就真的要高轉，
雖然爽度高，不過聲音太高亢，
聽久了覺得有點耳鳴（年紀大了）

講了一堆FK8優點，不是我比較喜歡它，
畢竟這些都是新世代該有的優點。
冷清讓我最喜歡的，是它的油門、煞車間距、高低，
真的超超超好跟趾，而且容錯率高，
每次自己都會讚嘆怎麼補得力道這麼剛好XD
加上齒比關係，它2退1簡單很多，
每次開這台都覺得退檔補油是一件很享受的事！

以前沒開過任何一台本田車，
卻在買了FK8後被圈粉，
買了冷清體會到舊本田的純脆駕駛樂趣，
也體認到自己基本功的不紮實XD

現在完全沒法否認自己是本質迷了XD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.174.7 (臺灣)
※ 作者: yuanpu 2023-09-15 13:43:45
※ 文章代碼(AID): #1b0-yJjy (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694756627.A.B7C.html

推 k5253XLMz : 推美車1F 09/15 13:46

推 fenderrb : 連車都紅白配還想假裝不是本田魂XD2F 09/15 13:57

推 atai1212 : 好帥好羨慕3F 09/15 13:59

→ yuanpu : 靠北，打錯字，純「粹」4F 09/15 14:04

→ NekomataOkay: 你家好大5F 09/15 14:08

推 eulbos : 推!!6F 09/15 14:10

→ yuanpu : 其實就一般透天大小，只是我家面寬是長邊，深短邊7F 09/15 14:15
→ yuanpu : ，所以可以停3台車

推 maltum : 帥氣的菜雞（敬禮）9F 09/15 14:28

推 carz9 : S2000高轉很有魅力的10F 09/15 14:30

推 Muilie : 安安大大車車帥帥11F 09/15 14:31

推 kuff220 : 兩台都是帥車推12F 09/15 14:35

推 ryu057 : FK8真好看13F 09/15 14:43

推 sjerrysss : 什麼時後會2退1?14F 09/15 14:54
→ sjerrysss : 我的車只有在極低速的時候才能進一檔耶

推 mingdao : 家裡有兩顆H紅頭引擎才有資格說自己是本質迷16F 09/15 14:56

推 lizardc1 : 下一台FL517F 09/15 14:59

→ sing60905 : 真本田魂18F 09/15 15:05

→ yuanpu : 很陡的山路就需要2退1啊19F 09/15 15:20

推 suitup : FK8？記得改散熱。20F 09/15 15:46
→ suitup : 下一代FL5吹說散熱多大改進結果賽道飛兩圈油溫就140
→ suitup : FK8能有多慘我不敢想
→ suitup : 很陡的山路2退1就是油門要踩得果斷不要聳動力沒有

→ pzztt : 太帥了24F 09/15 15:50

→ suitup : 斷都好說25F 09/15 15:50

推 hydeless : 不，冷清的排檔系統天下無雙，手感行程震動檔位清26F 09/15 16:10
→ hydeless : 晰度都是歷史級別的，FK8也很棒但比不上冷清
推 hydeless : 很多跑車到接合點排檔桿還跟死魚一樣沒有機械感，冷
→ hydeless : 清就是麻到恰到好處

推 BigRollPeace: 推美車30F 09/15 16:36

推 stabber111 : 帥31F 09/15 16:47

→ yuanpu : 冷清的震動是真的很明顯，FK8用鋼索拉是不太會抖，32F 09/15 17:17
→ yuanpu : 我以為排檔桿跟變速箱連在一起是老車的特色XD
→ yuanpu : 行程短、檔位清晰, 冷清>FK8完全同意
→ yuanpu : 沒下賽道順順開都還好，除了音響、鋁圈都全原廠

→ ken720331 : 現在本田有本田魂嗎36F 09/15 17:35

→ cccc77 : 有些一檔只能靜止間入檔，行進間打不進37F 09/15 17:52

→ ststLiang : 用雙離合的方式就可以進一檔了38F 09/15 18:08

→ DYE : 縱置的手排箱的排檔桿，一般是直接靠連桿換檔，所39F 09/15 18:27
→ DYE : 以引擎包含變速箱抖動直接傳到排檔桿上。
→ DYE : 就是奧迪寶馬的新車手排也這樣

→ yuanpu : 了解，原來是橫置縱置的差異,果然菜雞連原理都不了42F 09/15 19:16
→ yuanpu : 解XD

→ cccc77 : 雙離合也不一定能進44F 09/15 19:26

推 lunnul : 一檔感覺會聽到卡一聲的尖叫45F 09/15 19:43

→ DYE : https://i.imgur.com/fMwhfGv.png46F 09/15 19:54
→ DYE : 這B58用的，排檔桿底座跟變速箱是連接的

→ alwayswith : 老頭又大排檔也是鋼索的48F 09/15 19:58

→ DYE : 我個人覺得，雖然連桿的排檔機構會傳來引擎的抖動49F 09/15 20:19
→ DYE : ，但是換檔的進入感直接。鋼索總有點伸縮造成的損
→ DYE : 失。

→ ststLiang : 為什麼雙離合不能進一檔？52F 09/15 21:30

推 sanwanmin : 改天可以出來聊聊一起玩啊～53F 09/15 22:06

→ cccc77 : 有些一檔是直齒54F 09/15 22:32

→ DYE : 直齒斜齒跟入檔沒關係，斜齒好處是安靜較耐用，55F 09/15 22:37
→ DYE : 但是成本稍高，有軸向力。更好是人字齒把軸向力抵
→ DYE : 銷了，但是更貴。
→ DYE : 進一檔要看有沒有保護機構，有些在某個時速以上進
→ DYE : 不了一檔。如果沒有只要補足夠的轉速就能進，不用
→ DYE : 雙離合。

→ cccc77 : 咦我以為跟倒檔一樣直齒都要停止才能入61F 09/16 01:57

→ DYE : 乘用車的手排變速箱是常嚙的，就是傳動主動齒跟從62F 09/16 09:47
→ DYE : 動齒是一直接合的，不存在齒輪分開與接合。換檔是
→ DYE : 靠軸跟齒輪之間的連接與分開，所以直齒與斜齒在換
→ DYE : 檔過程是不參與根本沒關係的。
→ DYE : 當然也有撥叉推動齒輪去換檔的，工程車就比較常見
→ DYE : 。
→ DYE : https://i.imgur.com/rXLm3Sl.jpg
→ DYE : 這是現在乘用車手排箱的示意圖
→ DYE : 換檔的方式，類似是把銷插進軸跟齒輪之間，使軸跟
→ DYE : 齒輪結合沒有滑動。改成這樣換檔的目的齒輪的壽命
→ DYE : 增加，以及同步器好設計。
→ DYE : https://i.imgur.com/76y0EuV.jpg

→ DYE : 這個例子裡，把變速撥叉分開不同軸位置，但是意義74F 09/16 10:56
→ DYE : 是一樣的。
→ DYE : 倒檔齒在某些例子裡是存在齒輪橫移接合分開的。
→ DYE : 倒檔一般是在完全靜止狀態入檔，就以方便與省成本
→ DYE : 考量。
→ DYE : https://i.imgur.com/BrrOKla.jpg
→ DYE : 橫置的原理也是一樣，就是撥叉與軸安排的位置不同
→ DYE : 。

推 dream6789 : 推82F 09/16 12:53

推 cccc77 : 感謝解說83F 09/16 14:17

推 firecrest : 太猛啦84F 09/16 15:57

推 a901922001 : 還差一台cb400跟600rr85F 09/16 18:03

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