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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-10-13 14:48:05
看板 car
作者 JJBOY (溫暖的天蠍座)
標題 [問題] NEDC測試要如何在一年內增加電車的里程數
時間 Fri Oct 13 08:10:45 2023

希望理性討論順便想增加知識

有個問題想不透

NEDC原本420公里提升至505公里

以NEDC的測試來看

是把大部分電子設備都關掉來進行測試，有固定的時速區段，要如何增加里程數？

在同樣條件下一直測試有辦法提升里程數嗎？

1.增加電池容量外

2.嘗試越多次，軟體會越抓越準？

3.關掉更多的電子設備？

4.用不同時速來測試？（這不太可能，畢竟這是固定條件）
5.誇大里程數？（這個是政府認證的吧，不是裕隆自己亂講）


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.81.94.54 (臺灣)
※ 作者: JJBOY 2023-10-13 08:10:45
※ 文章代碼(AID): #1bA8i7Yz (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697155847.A.8BD.html
※ 同主題文章:
● 10-13 08:10 JJBOY. ■ [問題] NEDC測試要如何在一年內增加電車的里程數
　 10-13 09:41 QuentinHu. ■ Re: [問題] NEDC測試要如何在一年內增加電車的里程數
→ dslite      : WLTP 4201F 10/13 08:14
一直都是NEDC
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:15:51
→ linfon00    : 車子減重2F 10/13 08:19
減重的確會提升，難道是拆掉椅子跟冷氣之類的嗎？但是有辦法提升這麼多？
→ dslite      : https://i.imgur.com/HPUDREu.jpg3F 10/13 08:20
[圖]
你怎麼沒去看規格書？
→ linfon00    : 油門控制進化4F 10/13 08:20
→ dslite      : 就luxgen隨便講 記者隨便聽的感覺5F 10/13 08:23
上次發表會就有表格是NEDC，這次也有規格表也是NEDC
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:26:14
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:28:18
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:29:28
推 v19791119   : 加了魔法6F 10/13 08:32
推 damien12343 : 時速5公里慢慢撸不知道可不可以7F 10/13 08:35
推 ivar258     : 你少了動力系統，馬達跟動力系統效率增加也可以提8F 10/13 08:36
→ damien12343 : 然後關冷氣 駕駛不放人9F 10/13 08:36
NEDC冷氣本來就是關的
→ JJBOY       : 剛剛想到一個6.原本就505，發表會說420比較低，這樣10F 10/13 08:36
→ ivar258     : 升里程11F 10/13 08:36
→ JJBOY       : 才感覺有進步。12F 10/13 08:36
推 JOHN2188    : 之前420是納自己預估的吧，你認真了13F 10/13 08:36
也許是吧，不過還是想找到有沒有其他方法
→ supereva    : 可能之前有bug會發熱漏電吧  跟iphone 15 pro一樣X14F 10/13 08:37
→ supereva    : D
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:37:26
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:38:16
→ supereva    : 反正到時候實測就知道了  看能不能破30016F 10/13 08:38
推 hank12332   : 當時還沒送測自己預估吧17F 10/13 08:39
我記得去年發表會就有NEDC測試影片了，那時候是測試長程版670公里，說要努力達成700公里
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 08:41:43
推 occw0721    : 三電系統改進吧，沒看最近新的ID4電池沒加，續航也18F 10/13 08:44
→ occw0721    : 多了10%
→ occw0721    : 先期產品能效差正常的
推 sdyy        : 馬達控制效率可以差蠻多的21F 10/13 08:53
推 damien12343 : 其實何必這麼麻煩 直接說自己幾度電池就好22F 10/13 08:54
→ damien12343 : 特斯拉也應該效仿
推 tatibana31  : 換輪胎呢？24F 10/13 08:55
我記得有人測試輪胎過，能耗大概節省2%而已，不過我記得NEDC測試是在滾輪上跑的，不是地面
噓 preisner    : 那時本來是規劃入門版用較少的電池容量,現在改一樣25F 10/13 08:58
噓 AirCondition: 2.根本不關軟體的事，測試就是實際跑多少算多少，26F 10/13 09:01
除了更新軟體讓能源管理更好才有可能
→ AirCondition: 誰管你軟體預估27F 10/13 09:01
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 09:01:46
※ 編輯: JJBOY (111.81.94.54 臺灣), 10/13/2023 09:03:33
→ DYE         : 新款電池28F 10/13 09:09
推 conanlight  : 其實本島很多實驗室資訊看一半就好，實車出來就會自29F 10/13 09:13
→ conanlight  : 動打臉
推 alittleghost: 換小輪胎31F 10/13 09:17
→ alittleghost: 16‘’會更省電
→ zzahoward   : 用LFP電池、三電系統最佳化等等33F 10/13 09:20
→ zzahoward   : 然後輪胎變細 學Toyota那種大尺寸細輪胎去拚
推 syterol     : 事實上新車實跑看看就好，前一萬公里衰減很快，1935F 10/13 09:26
→ syterol     : 年model 3剛出，SR還很多人測過北高，同一台車今天
→ syterol     : 能到台南就不錯了
→ Adonis7088  : NEDC 打五折差不多啦 200~250km當當買菜車還可以吧38F 10/13 09:27
→ zzahoward   : 蠻多Model 3車主反映衰退不明顯不是嗎?39F 10/13 09:27
→ syterol     : 當然這幾年電池也有長進，這台預設LFP 8萬保固內1040F 10/13 09:31
→ syterol     : ~100%保證實跑有300公里差不多
→ Killercat   : 應該是預估測試 跟實際測試的差異吧42F 10/13 09:36
→ Killercat   : 衰退明不明顯是看電池控制器 不過除非是leaf那種上
→ Killercat   : 古文明遺產，不然應該現在表現都不差就是
推 cavabien    : NEDC就是里程五折啦，你不可能一直充電到100%，不45F 10/13 09:44
→ cavabien    : 開冷氣，不載人，輪胎跟電池不衰退
推 a0921387223 : 他就是NEDC標準而已 不用幻想是wltp 或者epa 好嗎47F 10/13 09:46
→ cor1os      : 結論:NEDC就是五條48F 10/13 09:51
推 hank12332   : 國外有租賃跟營業的公司統計旗下電車包括特斯拉，49F 10/13 10:01
→ hank12332   : 跑了十多萬以上衰退%數7%還10%以內吧
推 Narcissuss  : 找網紅來灌水實測51F 10/13 10:15
推 supermni    : 老納提過這是準量產車代表不是最終定案啊，跟BYD52F 10/13 10:24
推 supermni    : 買電池還是可以更換性能更好的型號，畢竟三電系統
推 ilovedirk41 : 跟比亞迪買 要不要乾脆引進比亞迪組裝算了54F 10/13 10:26
→ supermni    : 你在玩不好等於宣判死刑了，當然不能像油車擺爛55F 10/13 10:27
→ supermni    : 目前就BYD跟寧德及LG是全球前幾供應商，不跟他們
→ supermni    : 買？你也要看看國產台塑電池廠能不能玩的起來。
推 supermni    : 這幾家企業都抱中國大腿抱得緊，利益輸送太香了。
推 Rudolph0726 : 台塑電池要量產不知道要不要等的203059F 10/13 10:39
→ ilovedirk41 : 這台的規格配備價格 要賣到國外? 我是不相信拉60F 10/13 10:41
→ JOHN2188    : 賣到東南亞看有無機會XD61F 10/13 10:43
→ JOHN2188    : 但價格要壓更低
推 kazami      : 搞不好之前開發階段軟體有bug，bug修完就變505了63F 10/13 10:45
推 ilovedirk41 : 現在已經是比亞迪的天下了 日本歐洲車廠都快死刑了64F 10/13 10:46
推 ilovedirk41 : 比亞迪到日本東南亞才賣六十萬台幣 這台能打?
推 supermni    : 台塑表示2024～2025只是你看看哪一家國產能做到66F 10/13 10:54
→ supermni    : 性價比又便宜回饋給台灣消費者，沒加價賣沒台灣價
→ supermni    : 值。
推 chandler0227: 電池pack封裝 還是電池芯量產 不同概念喔69F 10/13 11:03
→ chandler0227: 廠商自己依據市場調查情境和產品訂的driving cycle
→ chandler0227: 不一定會比照NEDC或WLTP，續航數據有差很正常
→ chandler0227: 電池增加度數也有可能，說不定年初放的數據是用去
→ chandler0227: 年供應商給的樣件做測試
推 hanchueh    : 2017 Model X 100D EPA是475km74F 10/13 11:13
→ hanchueh    : 2023 Model X LR 電池也是100kWh EPA有560km
推 hanchueh    : 不過我較相信25樓說的 本來有低配版改成一樣
推 INTHEWIND   : 電池組有可能改版啊！之前的420又不是國家送測得出77F 10/13 11:30
→ INTHEWIND   : 來的，只是預估。上市前零件改版很常見啊
推 t5p3ax      : 重新鋪馬路，更平整的路面應該更省？79F 10/13 11:42
噓 GOPOL       : 到現在連電池規格都不敢講的車廠......80F 10/13 13:35

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