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作者 標題 [新聞] Lexus硬起來了！追求與德系車「同款駕馭感受」的關鍵因素
時間 Tue Sep 10 23:39:49 2024
Lexus硬起來了！追求與德系車「同款駕馭感受」的關鍵因素
https://autos.udn.com/autos/story/7826/8199211?from=udn_ch1018_main_index
Lexus硬起來了！追求與德系車「同款駕馭感受」的關鍵因素 | 國際車訊 | 發燒車訊
![[圖]]()
長久以來，Lexus給人的印象是豪華、舒適，但卻少了些許駕馭樂趣，除了LFA、ISF、RCF和LC500等少數車型，其餘車款和德系品牌在操控性能上的出色表現相比，總有些許差距。然而，這個情況即將改變。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/09/01/0/30395100.jpg&s=Y&x=0&y=28&sw=1278&sh=852&sl=W&fw=800&exp=3600)
長久以來，Lexus給人的印象是豪華、舒適，但卻少了些許駕馭樂趣，除了LFA、ISF、RCF
和LC500等少數車型，其餘車款和德系品牌在操控性能上的出色表現相比，總有些許差距
。然而，這個情況即將改變。
和LC500等少數車型，其餘車款和德系品牌在操控性能上的出色表現相比，總有些許差距
。然而，這個情況即將改變。
根據外媒《Automotive News》的最新報導，Lexus從2018年起便開始對德系競爭對手進行
深入研究，工程師們發現，「車身剛性不足」是Lexus車款與德系車款在操控性能上產生
差距的主要原因。為了彌補這個不足，Lexus決定在旗下所有車款上進行大刀闊斧的改革
，目標是打造出「同款駕馭感受」。
深入研究，工程師們發現，「車身剛性不足」是Lexus車款與德系車款在操控性能上產生
差距的主要原因。為了彌補這個不足，Lexus決定在旗下所有車款上進行大刀闊斧的改革
，目標是打造出「同款駕馭感受」。
強化車身剛性，提升操控性能
Lexus工程師發現，德系車款在車身剛性上的設計更為全面，不僅車向尾部剛性足夠，車
頭和中間部分的剛性也經過精心調校。為了追趕競爭對手，Lexus開始在旗下所有車款上
增加支撐結構，從而提升車身整體剛性。
頭和中間部分的剛性也經過精心調校。為了追趕競爭對手，Lexus開始在旗下所有車款上
增加支撐結構，從而提升車身整體剛性。
因此，Lexus已經開始在旗下多款車型上實施這項改進。純電RZ在2022年率先搭載了額外
的前支撐結構，而NX也在2023年和2024年分別對前端和後端進行了強化。不僅如此，
Lexus還將這項技術應用於ES和LM等其他車型上。
數年內全面實施
雖然Lexus在車身剛性上的改進已經取得了初步成果，但要將這項技術全面應用於整個產
品線，仍需要數年的時間。畢竟，對底盤進行大規模改動需要對生產線進行相應調整，這
是一個複雜且耗時的過程。
品線，仍需要數年的時間。畢竟，對底盤進行大規模改動需要對生產線進行相應調整，這
是一個複雜且耗時的過程。
Lexus此次的改進，不僅僅是為了提升操控性能，更是為了打造一個更加統一的品牌形象
。通過強化車身剛性，Lexus希望讓旗下所有車款都能夠提供更加一致的駕馭感受，從而
滿足消費者對豪華車的操控需求。
。通過強化車身剛性，Lexus希望讓旗下所有車款都能夠提供更加一致的駕馭感受，從而
滿足消費者對豪華車的操控需求。
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Lexus還需要甚麼操控?能比一般豐田車高檔一點就該偷笑了
反正買Lexus的人多半只在乎CP值而已,其他的都是其次
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.76.56 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2024-09-10 23:39:49
※ 文章代碼(AID): #1cu6X94G (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1725982793.A.110.html
推 : 就不要操控上去了 妥善率也爆了1F 09/10 23:42
→ : 我怎麼覺得這相關報導不久前才看過一次2F 09/10 23:43
→ : 增加車身鋼性可能全面普及都是TNGA二代的事了，不過
→ : 方向是對的就是
→ : 增加車身鋼性可能全面普及都是TNGA二代的事了，不過
→ : 方向是對的就是
推 : Lexus根本不需要點這個科技樹 客層只愛買它的休旅是要操5F 09/10 23:46
→ : 控幹嘛
→ : 控幹嘛
推 : 終於承認自己遠輸歐洲車了7F 09/10 23:50
→ : BMW怎麼不買Lexus的引擎來用？8F 09/10 23:50
推 : 上一篇類似內容的是沒有標出處的腦補文9F 09/10 23:52
→ : "工程師們發現，車身剛性不足"、"在操控性能上產生差距"10F 09/11 00:00
→ : 哪來的野雞工程師，本田派來我L的臥底吧，居然說Lexus跟德
→ : 系車操控性能有差距，這些工程師有我們PTT M01凌友懂?
→ : 哪來的野雞工程師，本田派來我L的臥底吧，居然說Lexus跟德
→ : 系車操控性能有差距，這些工程師有我們PTT M01凌友懂?
推 : 樓上錯了！是哪有比PtT鄉民懂，每個都拉一堆數據跟13F 09/11 00:06
→ : 體感說歪L不輸甚至看銷售量即可分出高下呢
→ : 體感說歪L不輸甚至看銷售量即可分出高下呢
噓 : 全車系沒一台旅行車 在那邊嘴操控15F 09/11 00:17
噓 : Lexus路上的移動路障 改什麼都沒用16F 09/11 00:28
推 : 把原本弱項補足沒什麼不好 豐田車尾剛性確實要加強17F 09/11 00:33
→ : 有成本考量至少先放Lexus上 就別再幹造假這種破事
→ : 有成本考量至少先放Lexus上 就別再幹造假這種破事
噓 : 油電也遠輸渦輪19F 09/11 00:45
推 : 豐田造性能車其實很強，但那是賽道上，性能家用車的20F 09/11 00:52
→ : 復甦的確是近年來他們努力的方向之一，像GR部門或更
→ : 古早的TRD就是如此
→ : 復甦的確是近年來他們努力的方向之一，像GR部門或更
→ : 古早的TRD就是如此
推 : 日本爛車就操控組裝全部都輸歐系車，也被韓系車海放23F 09/11 01:24
噓 : 好了啦，一堆窮酸仔也不看看自己的車能看嗎？24F 09/11 01:29
推 : 這則新聞看了三遍了 完全找不到是誰發表這篇文章的 是25F 09/11 01:38
→ : L的官方新聞稿嗎 還去哪裡生來的農場文
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推 : 日本垃圾爛車先去追過韓國車吧，別造假騙盤子了27F 09/11 01:47
![[圖]](https://imgur.disp.cc/41/DzfuGua.jpeg)
推 : 先把GS重新上市跟重視IS這兩個系列再來說要重視操控市場31F 09/11 02:00
→ : 吧= =
→ : 吧= =
噓 : 廢文33F 09/11 02:35
噓 : 嗯34F 09/11 04:55
噓 : 想酸？35F 09/11 07:43
推 : 根本移動式神主牌，操控？繞了我們吧36F 09/11 07:51
→ : 舒服37F 09/11 07:52
推 : 自己就放棄自家F這塊品牌了，你看正F已經多久沒出新38F 09/11 08:45
→ : 車了
→ : 就連LBX的RR morizo也是被評日常取向，若真要上賽道
→ : 不如GR鴨
→ : 車了
→ : 就連LBX的RR morizo也是被評日常取向，若真要上賽道
→ : 不如GR鴨
推 : 不要吃到歐洲車造假數據的口水42F 09/11 08:52
推 : GS是一台好車啊，還不是被停產了43F 09/11 09:02
推 : 特色就是舒服，改掉不就沒有特色了44F 09/11 09:09
推 : 終於承認車身鋼性爛了，還出什麼台灣特規版，騙騙台灣45F 09/11 09:13
→ : 很想知道在那邊嗆的都開什麼車46F 09/11 09:40
→ : PTT叫到沙啞也沒用，在台灣Lexus就是跟雙B齊名47F 09/11 09:43
推 : 抬頭罵Lexus低頭開名爵48F 09/11 10:00
推 : es200不要再開時速3x擋路了49F 09/11 10:05
→ : 沒有跟AMG或M POWER對標的產品 當然操作被爆打啦50F 09/11 10:07
→ : 不要鬧了, 懸吊調好一點吧51F 09/11 10:13
推 : 路障仔專車 洗腦洗到一堆死忠低能信徒 可憐r52F 09/11 10:13
推 : 高速公路LEXUS、CRV一堆當超車道路隊長53F 09/11 10:15
推 : F款只是把車調硬 車難坐又沒提升駕馭感54F 09/11 10:33
→ : 喇叭偷超大還在說品質55F 09/11 10:42
推 : 「強化車身剛性」 表示現在剛性不如歐洲車56F 09/11 11:04
→ : 買雷克薩斯只在意便宜 其他都是多的
推 : 在台灣叫到沙啞也沒用 雷克薩斯在地球上只值半台BB
→ : 買雷克薩斯只在意便宜 其他都是多的
推 : 在台灣叫到沙啞也沒用 雷克薩斯在地球上只值半台BB
→ : 車身剛性在本版不是邪說歪論?.被頭又大爸爸背刺感覺真奇妙59F 09/11 11:18
推 : 出一堆200 然後講駕馭 笑死60F 09/11 11:19
推 : NX系列不是都同樣的底盤？跟200無關吧？61F 09/11 11:25
推 : 怎麼硬？62F 09/11 11:45
→ : L明明就還有RC跟LC，還有在路試的GT3跟LFR，已經比一63F 09/11 11:51
→ : 眾連跑車都沒有的車廠還注重性能了，一直拿200出來講
→ : ，怎麼不說BB的180入門款？入門車的性能都半斤八兩啦
→ : ，T現在要補足的只有像MORIZO RR那樣的性能區塊
→ : 眾連跑車都沒有的車廠還注重性能了，一直拿200出來講
→ : ，怎麼不說BB的180入門款？入門車的性能都半斤八兩啦
→ : ，T現在要補足的只有像MORIZO RR那樣的性能區塊
推 : L跟BBA的調性差異可能是取決於買家67F 09/11 12:08
→ : 如果今天Lexus買家的調性跟BBA買家一樣 那牛頭才會
→ : 卯起來追求操控
→ : 如果今天Lexus買家的調性跟BBA買家一樣 那牛頭才會
→ : 卯起來追求操控
推 : 終於承認鋼性不如人了吧！70F 09/11 12:40
推 : 台灣人：好的，我還是買NX20071F 09/11 12:45
推 : 愛酸Lexus 大部分都開50-70萬的車車72F 09/11 12:57
推 : 這是什麼爛公司，工程師之前都沒發現？73F 09/11 13:02
推 : LEXUS早就知道了吧 只是想走跟德系不同的路74F 09/11 13:34
噓 : 肯定是假新聞，Lexus車主追求的是舒適性。75F 09/11 13:39
推 : 都買一台來開才準。76F 09/11 15:01
推 : 德系要看車種，我家GLE開起來跟船一樣，渦輪延遲明顯77F 09/11 15:21
→ : ，操控跟老弟的e200天差地別
→ : 補充一下：渦輪延遲是跟e200比，技師說車重是主要影響
→ : ，操控跟老弟的e200天差地別
→ : 補充一下：渦輪延遲是跟e200比，技師說車重是主要影響
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