※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-11-28 08:06:44
看板 car
作者 標題 [問題] 豐田產線產能問題
時間 Wed Nov 27 00:05:10 2024
女口是頁
還蠻好奇，像是Prius or Alphard 這類車型，
缺車缺到翻天，
為什麼母公司不要把產線全部或移多一點產能生產該車型，
而且像是阿法舊世代就知道缺車缺到爆，
改款前就大有時間可以調整產線
就算一台車少賺拼量也嚇死人，
有沒有業界熟悉人士可以解答這個困惑？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.197.33 (臺灣)
※ 作者: jazzprozac 2024-11-27 00:05:10
※ 文章代碼(AID): #1dHV6y8g (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1732637116.A.22A.html
※ 編輯: jazzprozac (42.79.197.33 臺灣), 11/27/2024 00:06:06
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推 : 難賺啊 cc比較好賺1F 11/27 00:12
→ : 頭又大不給的 你不能要
→ : 頭又大不給的 你不能要
推 : Alphard一個月能賣幾台, 動一條產線的成本, 跟少一條做3F 11/27 00:33
→ : 熱門車款的損失一定都精算過了
→ : 熱門車款的損失一定都精算過了
→ : 就按照計劃進行 不會盲目開新產線吧5F 11/27 00:40
推 : 別的公司不知道，豐田可是經營之王6F 11/27 00:49
推 : 滿足就不會缺車了，繼續缺才會一直下訂7F 11/27 01:15
推 : 賣其他車都要牌價折多少才能賣 這台都不用折這樣不好嗎8F 11/27 01:29
→ : 量產就要折價囉
→ : 量產就要折價囉
推 : 你有沒有想過，這是牛頭牌故意的10F 11/27 02:41
→ : 豐田平價車款賣爆了 怎可能分出去做11F 11/27 05:04
推 : 物以稀為貴12F 11/27 05:43
→ : 到處跑就沒那個價值了
→ : 到處跑就沒那個價值了
推 : 這兩台市場需求大概介於現在產線跟多開之間吧 開了反而14F 11/27 07:03
→ : 可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了
→ : Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比
→ : 較像量產概念車的Prius還一堆人買
→ : 可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了
→ : Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比
→ : 較像量產概念車的Prius還一堆人買
推 : 供應鏈不一定跟得上車廠大幅上調的預示量。18F 11/27 07:16
推 : 限定款跟雜魚款的差別19F 11/27 07:51
推 : 豐田式產線管理可是教科書級別的,這樣安排一定有它的20F 11/27 07:55
→ : 考量
→ : 考量
→ : 飢餓營銷了解下22F 11/27 08:00
推 : 阿發產能足變成便宜菜車產能不足，結果賺更少23F 11/27 08:03
噓 : 何不買特斯拉？24F 11/27 08:05
推 : 買CC的永遠多於買阿法的25F 11/27 08:39
推 : 你問缺車的車款，是否在市場上無同級車？26F 11/27 09:05
推 : 供應鏈哪有這麼容易調整？JIT要上游全部一起擴產？訂27F 11/27 09:12
→ : 單量掉了，要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員
→ : 工？
→ : 單量掉了，要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員
→ : 工？
→ : 你現在是想教豐田怎麼經營嗎30F 11/27 09:30
→ : 明年可以再看看阿法會不會缺車31F 11/27 09:48
推 : prius日本路上一堆阿，自家人優先，好的當然先留日本32F 11/27 09:54
→ : 啊，反觀！？
→ : 啊，反觀！？
推 : 主要是供應鏈要跟著動，這會讓強調庫存管理的豐田很難管34F 11/27 10:01
→ : 理。不是單純加產線而已。
→ : 理。不是單純加產線而已。
推 : 好像每個車廠都喜歡玩這招...暢銷車配車更好賺36F 11/27 10:34
噓 : 增加產能滿足需求後 那些設備人員要怎麼辦37F 11/27 10:39
推 : 平價車多產多賣 冷門車飢餓行銷提高無形價值38F 11/27 11:27
→ : 你們沒跟車廠打交道，銷量好的時候要貨當然叫供應商加設備加39F 11/27 11:35
→ : 人力，等銷量下來後你加的設備誰管你。
→ : 當然你可以選擇不加設備，這時車廠就引進新供應商而已。
→ : 若之後車款銷量下降，你本身原有的訂單同樣要分給新供應商。
→ : 所以，如果你是供應商，你加不加設備人力？你可以自己選。
→ : 對於車廠來說，主要是調整產線，因為多數產線有多車款共用，
→ : 某款車大量的話，就要把其他車型分到其他線或是其他廠生產。
→ : 一條現代化的總裝線的產量不小，以節奏60秒計算，一個月的產
→ : 能上限可以超四萬。
→ : 對於豐田這種大廠，調整產線只是日常而已。
→ : 人力，等銷量下來後你加的設備誰管你。
→ : 當然你可以選擇不加設備，這時車廠就引進新供應商而已。
→ : 若之後車款銷量下降，你本身原有的訂單同樣要分給新供應商。
→ : 所以，如果你是供應商，你加不加設備人力？你可以自己選。
→ : 對於車廠來說，主要是調整產線，因為多數產線有多車款共用，
→ : 某款車大量的話，就要把其他車型分到其他線或是其他廠生產。
→ : 一條現代化的總裝線的產量不小，以節奏60秒計算，一個月的產
→ : 能上限可以超四萬。
→ : 對於豐田這種大廠，調整產線只是日常而已。
噓 : 怎會覺得你比他們會算？49F 11/27 12:31
噓 : 人機料法環想一下，調整產線不是你想得這麼輕鬆50F 11/27 12:37
→ : 就算一台車少賺拼量也嚇死人-所以生產別的啊51F 11/27 13:47
→ : 薄利多銷後面半年收一次保護費更好賺
→ : 薄利多銷後面半年收一次保護費更好賺
推 : 便宜車款好賺啊 幹嘛多開高級車款的產線53F 11/27 14:36
→ : 產線不是滑鼠點一點 鍵盤敲一敲就可以變動54F 11/27 15:17
→ : 缺車才能讓母廠大賺啊 幹嘛還要移產能55F 11/27 15:52
→ : 凱美瑞這種大眾車都缺56F 11/27 17:08
推 : 講飢餓行銷的 再去多想想 豐田是不需要搞這招的 純粹是57F 11/27 18:03
→ : 更動產線帶來的利益評估不值得而已
→ : 更動產線帶來的利益評估不值得而已
→ : 模治具投資不能看短期59F 11/27 18:26
推 : Prius Alphard 要等12個月但是消費者願意等，那沒必60F 11/27 18:42
→ : 要增加產量。
→ : 要增加產量。
推 : 其他車廠太廢 不然沒車買買其他廠牌不就好了62F 11/27 19:27
推 : 資方市場，也就是賣家市場63F 11/28 01:47
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