---

※ 引述《ae034 (gone with wind)》之銘言：
: ＦＢ卦點說明：
: 段宜康告了一個網友
: 因為這個網友散佈段委員沒說過的話
: 實在太惡毒
: ＦＢ連結： https://www.facebook.com/tuanyikang/
: ＦＢ內容：
: 昨天去告了這個人。
: 為了製造仇恨，捏造、散播我從來沒説過的話！
: 不是為我自己；是為這個人的用心太惡毐，我會竭盡所能要他付出代價。

呃

這種話他應該最沒資格講

當時澎湖空難為了打軍方 捏造出馬公有第二條跑道

並且說軍方先選擇選完才給民航

https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/272244292980870
(當時的爆料文

他提了以下幾點

1.
馬公機場是唯一「民管軍防」機場。塔台是民航局控制，而非軍方。

這點他下面的圖片就打臉了 不多談

2.
氣象資料由馬公空軍基地提供。

這點沒錯  (拍手)


3.
除了桃園機場外，馬公機場的運量僅次於松山和小港機場。但既沒有航空氣象台；也沒有
即時天氣預報系統（AWOS)。塔台當然也沒有氣象觀測員！
離島機場金門、南竿、北竿、綠島、蘭嶼、望安、七美，獨獨馬公機場毫無氣象能力！

這點就是唬爛了

根據飛安會華信航空AE369事故報告  馬公機場是有AWOS的

https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-13-09-001.pdf

這篇文的兩天後  又來了一篇文章

https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/272802239591742

1.
馬公機場2條跑道，02跑道有「儀器降落系統（ILS）」；20跑道則否。


7.23當天，開放民航機起降的，是沒有ILS的20跑道。（以上經民航局証實）

當天天氣用20本來就很正常

2.
7.23包括失事的復興GE222在內，包括立榮、遠東，至少有三班航機提出，從20跑道轉換
到有「儀器降落系統（ILS）」的02跑道降落。
（以上經民航局証實。如果如官方所言，ILS對飛航安全沒有幫助，為何這3班航機要在天
候惡劣的狀況下要求換跑道？）

3.
根據空軍說法：

高勤指示戰情，依此回覆馬公機場塔台。
（至於高雄控制站為何取消馬公塔台的請求？空軍拒絕說明！）

根據民航局說法：
取消轉換跑道請求，是因為看到空軍每半個鐘頭發佈一次的氣象報告，馬公機場能見度在
1600M，就可以目視進場，不需倚賴ILS；自然不必轉到02跑道。

這兩個我一起講

為啥要提換跑道  是因為那幾班 立榮647 遠東3055 復興222接到一個訊息

即時天氣 02跑道 21005G11KT

這時候 經過計算 02跑道順風低於十浬 機師想申請02跑道合理

但是我找了一堆報告   高勤官沒收到這個資訊

而幾分鐘後  出了一個新的天氣報告  ATIS M

1830  https://imgur.com/9WCRFou.jpg

風向風速 20014G24  這個對於 02跑道順風超限4浬

所以高勤官一直不肯同意並且再次確定是否真要02跑道

後來沒多久後又出了一個天氣報告 ATIS N

1840 https://imgur.com/WD2M1Yv.jpg

能見度達到1600M

這時候從立榮開始一個一個申請20跑道進場

立榮647申請RNAV 20

復興222申請VOR  20

立榮安全落地

復興卻是低於最低下降高度 Minimum Decend Attitude MDA 330呎

又因解除自動駕駛後受到天氣影響稍稍偏離航道 最後撞民宅

4.



真的利於降落嗎?

就算復興的ATR有買到順風15浬

那你也要跟管制員說阿 不說鬼才知道你有買到順風15浬落地


然後 去年

加拿大的Cineflix根據飛安會報告製成空中浩劫S18E02 Blown Away

片中對於換不換02根本隻字不提

至於天氣部分本來就有在風險因素中 所以有被提出

跑道協調根本連次因都算不上

http://www.dailymotion.com/video/x6g6fty


要告網友?  我看高勤官沒告你段宜康就該偷笑了.....

--

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.117.124
※ 文章代碼(AID): #1QvSgbDt (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1525009061.A.377.html