※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-03-05 19:50:05
看板 Railway
作者 標題 [閒聊] 基隆直達車想法
時間 Sat Mar 4 23:12:14 2023
這幾天除了台鐵公佈年度改點，另一個熱烈討論的議題就是基隆南港直達車，一方面市
長搬出民調強力施壓，但目前台鐵似乎還是對109次增停很抗拒，不太願意讓步！
小弟自己有一些想法，看看鄉民覺得可不可行XDD
方案一：
2007次區間快減停
2007次基隆發車後直達南港，提供基隆人快速進入台北的選擇
優點：
第一就2007次進台北後，幾乎重點站全都停，相較於109次非常符合通勤需求，要轉任何捷
運及高鐵都很方便。
第二則是解決2007次本身排點缺陷，如果基隆直達南港，應可提早抵達新竹，不需要早太多
，只要早個5分，就可以不需要待避111次，下一站就竹南彎進海線，沒有待避問題！
方案二：
原109次時段改開1009次區間快車
台鐵看起來不太希望原本的自強號再增停，個人建議，既然是為了通勤快速的班次，用
900區間快行駛才是最好的，因此可以在原本的109次時間帶改行駛1009次基隆-(樹林/新竹)
區間快，沿途停靠基隆、八堵、南港、松山……
900區間快行駛才是最好的，因此可以在原本的109次時間帶改行駛1009次基隆-(樹林/新竹)
區間快，沿途停靠基隆、八堵、南港、松山……
至於原本的109次運用，則改為北半環pp，行駛花蓮-彰化，車次可以改279，運用上我
自己觀察，拿176次運用串應該可行，順便在改點後將部份高機pp運用轉給七機，大概如下
：
自己觀察，拿176次運用串應該可行，順便在改點後將部份高機pp運用轉給七機，大概如下
：
141=176=279-130-155=101-118
176次延駛花蓮，176B取消；
隔天一早跑279；
原4013/4046停駛；
130一樣行駛至基隆；
130B取消原地做155，155延長為基隆始發；
這樣是否會是雙贏的做法呢？
基隆拿到了直達車，
東部用區間快換到一班早班pp！
想請問大家覺得可不可行，
歡迎指教^^
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.217.84 (臺灣)
※ 作者: williechen 2023-03-04 23:12:14
※ 文章代碼(AID): #1a0r_GcP (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1677942736.A.999.html
推 : 基隆捷運不要只到八堵，後面分岔去國道客運載不完的八斗1F 03/04 23:14
→ : 子跟安樂區
→ : 這樣就有希望分流一些台鐵跟國道客運的人
→ : 台鐵很難在尖峰開出比目前區間車行車時間明顯差異的快車
→ : 子跟安樂區
→ : 這樣就有希望分流一些台鐵跟國道客運的人
→ : 台鐵很難在尖峰開出比目前區間車行車時間明顯差異的快車
推 : 2007時段，汐科已經擠不上車了，所以應該要增停比較好，5F 03/04 23:56
→ : 然後4046也是作為尖峰時段，往花蓮少數可以站的列車...
pp是可以站的列車呀 而且一樣可以到花蓮啊 我並沒有説要把176改成普太3000→ : 然後4046也是作為尖峰時段，往花蓮少數可以站的列車...
然後台鐵不想增停自強的原因 就是此例一開 109就會變站站停 南港停了 松山停不停？ 汐
止停不停？ 七堵停不停？ 吵了就有糖吃自強就增停 那每個地方都有民代 甚至你說的汐科
109作為通勤時段的列車 是否也停一下？ 沒完沒了
※ 編輯: williechen (114.38.217.84 臺灣), 03/05/2023 01:20:57
→ : 維持現狀就是最好的辦法，為了你一個基隆搞的北北桃通勤也7F 03/05 02:32
→ : 跟著打亂合理嗎？
→ : 跟著打亂合理嗎？
→ : 我不懂增停南港有甚麼問題 看時刻表也不太會卡到其他車9F 03/05 05:48
→ : 台鐵先廢基隆站，路廊讓給捷運，選我正解！10F 03/05 07:23
→ : 基隆人要的是快車不是捷運啊11F 03/05 07:43
推 : 全台灣人都要快車啊，基隆人特別天龍嗎？12F 03/05 07:45
推 : 基隆人沒吵著要高鐵啊13F 03/05 07:51
推 : 捷運如果能做到京急那種緩急接續再來說吧14F 03/05 08:01
→ : 台鐵要做到京急程度 首要應是縮短閉塞區間吧....15F 03/05 08:14
→ : 增停109可以接受啦，起碼改動幅度不大影響較小16F 03/05 08:48
推 : 所以如果是台鐵退出換京急程度，我舉雙手雙腳贊成17F 03/05 08:49
→ : 反而，如果是要求什麼30分、32分直進臺北，尖峰車多勢必涉18F 03/05 08:49
→ : 及追越待避，中間七堵、汐止是不是要出來吵二等公民
→ : 及追越待避，中間七堵、汐止是不是要出來吵二等公民
噓 : 不塊是本版運務大濕，閱20F 03/05 08:50
→ : 路線容量最大化就是大家都排路塞點21F 03/05 08:51
→ : 如果可以接受以分流人潮來多開這班插空隙的「直達車」再
→ : 來說，別又要增班又要「快」車
→ : 如果可以接受以分流人潮來多開這班插空隙的「直達車」再
→ : 來說，別又要增班又要「快」車
→ : 方法1就被台鐵打臉了，犧牲掉七堵汐止等站的班距，保證24F 03/05 08:52
→ : 被投訴就飽了
→ : 被投訴就飽了
→ : 七堵汐止的班距已經比基隆短太多了吧26F 03/05 09:14
推 : 類似大阪西九條，八堵七堵間東西線立體交叉，減少列車橫27F 03/05 09:22
→ : 渡干擾，七堵月台改建，往來基隆於月台對面直接轉乘，
→ : 基隆2~30分一班快車可到台北以南直通，空檔開基隆七堵
→ : 區間車補滿時段，乘客在七堵三分內轉乘東幹線列車
→ : 渡干擾，七堵月台改建，往來基隆於月台對面直接轉乘，
→ : 基隆2~30分一班快車可到台北以南直通，空檔開基隆七堵
→ : 區間車補滿時段，乘客在七堵三分內轉乘東幹線列車
推 : 沙崙線都可以立體交叉，宜蘭線跟縱貫線沒理由不能蓋吧31F 03/05 10:14
→ : 七堵到發的自強號都拉到基隆去，東線列車開四節區間車接駁
→ : 這樣基隆站往台北的班次就可以和七堵汐止一樣了
→ : 七堵到發的自強號都拉到基隆去，東線列車開四節區間車接駁
→ : 這樣基隆站往台北的班次就可以和七堵汐止一樣了
推 : 看一下民國80年的時刻表就知道為什麼基隆要快車了34F 03/05 10:19
→ : 怎麼從來沒想過增設一堆站是犧牲遠端的
→ : 然後遠近分離竟然變自私的要求？？
→ : 怎麼從來沒想過增設一堆站是犧牲遠端的
→ : 然後遠近分離竟然變自私的要求？？
推 : 所以我就不懂，基捷採用LRRT是什麼操作了（37F 03/05 10:35
→ : 站站停都推到LRRT去，以後區間車這段可以跑區間快的排點嗎?38F 03/05 10:37
→ : 台鐵捷運化通勤站功成身退也是一種配套選項，但現在路線差
→ : 跟最初的基隆輕軌差滿多的，且是集中在基隆段
→ : 台鐵捷運化通勤站功成身退也是一種配套選項，但現在路線差
→ : 跟最初的基隆輕軌差滿多的，且是集中在基隆段
推 : 八堵沒辦法立體交叉 旁邊是河你不會想挖地下 上面41F 03/05 10:58
→ : 被台62卡住 倒是可以在七堵機務段或站內立體交叉
→ : 被台62卡住 倒是可以在七堵機務段或站內立體交叉
推 : 279會運能過剩吧43F 03/05 11:10
→ : 但這想法不差
→ : 但這想法不差
推 : 運能過剩就開9節PP 反正本來109跟130也是9節EMU45F 03/05 11:17
→ : 但就有其他車次不適合用9節了XD
→ : 但就有其他車次不適合用9節了XD
推 : 七堵立體交叉+改善線型直通暖暖或許效益更高？47F 03/05 11:49
推 : 或是瑞芳八堵間改成切過基隆市東南的圓弧，在基隆設一站，
→ : 這樣等於基隆班距加倍，更可及車站，順便線型改善和解決暖
→ : 暖平交道問題？
推 : 或是瑞芳八堵間改成切過基隆市東南的圓弧，在基隆設一站，
→ : 這樣等於基隆班距加倍，更可及車站，順便線型改善和解決暖
→ : 暖平交道問題？
推 : 說到運能過剩，感覺台鐵也是需要短編組自強，像海線51F 03/05 12:35
→ : 、南迴、北花多站自強用12節都會運能過剩，以後pp可
→ : 以改8或10節跑這些班次
→ : 、南迴、北花多站自強用12節都會運能過剩，以後pp可
→ : 以改8或10節跑這些班次
推 : 就看台鐵有無心主動出擊回應地方建設需要。被54F 03/05 12:43
→ : 動只是等著被大卸八塊改成四不像。基隆到八堵以前只
→ : 要四分鐘，現在自強號“直達”要九分鐘越改越糟
→ : 動只是等著被大卸八塊改成四不像。基隆到八堵以前只
→ : 要四分鐘，現在自強號“直達”要九分鐘越改越糟
推 : 反正基隆捷運一定是最該被反對的 跟北宜鐵路重複投資57F 03/05 13:22
→ : 然後如果要做立體交叉其實可以認真考慮八堵要不要廢站
→ : 然後如果要做立體交叉其實可以認真考慮八堵要不要廢站
推 : 各擅其長,而非重複投資,現在台鐵啥都要做,啥都做不好59F 03/05 13:25
→ : 基隆捷運+汐止+民生至少把站站停分流掉
→ : 基隆捷運+汐止+民生至少把站站停分流掉
推 : 認真 改運用那個想法不錯61F 03/05 14:00
推 : 有沒有想過北宜高鐵分流掉往宜花東對號車的可能性，所62F 03/05 14:19
→ : 以才會說有可能重複投資
→ : 以才會說有可能重複投資
推 : 事實證明劫運化就是把城際鐵路搞得四不像的爛設計啊，64F 03/05 14:54
→ : 然後交通部還不趕快改邪歸正
→ : 然後交通部還不趕快改邪歸正
推 : 變成北花高前花東對號車大概還有不少,再加上東北角目前66F 03/05 15:56
→ : 被壓抑,釋放出來的話應該又接近飽和(以及貨運擴大
→ : 當年西部捷運化大概是以為高鐵能分流掉對號車
→ : 但拜高鐵大多車站選址失敗,西部高檔對號車反而變台鐵財富
→ : 密碼
→ : 被壓抑,釋放出來的話應該又接近飽和(以及貨運擴大
→ : 當年西部捷運化大概是以為高鐵能分流掉對號車
→ : 但拜高鐵大多車站選址失敗,西部高檔對號車反而變台鐵財富
→ : 密碼
噓 : 謝巧慧什麼時候要發狗肉？71F 03/05 16:03
推 : 把部分北花自強號跟西幹自強號整併成跨線車 以及北蘇72F 03/05 16:06
→ : 與北段區間車整併 每小時就多了至少兩個時間帶的空間
→ : 可以加開純西幹的區間(快)了 台鐵要不要做而已
→ : 與北段區間車整併 每小時就多了至少兩個時間帶的空間
→ : 可以加開純西幹的區間(快)了 台鐵要不要做而已
噓 : 無聊，到南港才需要多久？直達個屁75F 03/05 17:27
→ : 如果到七堵同月台轉乘接續，不知道有沒有可能?76F 03/05 18:31
→ : 八堵到南港最快的車比區間車快20分鐘77F 03/05 18:34
→ : 為了要去南港的一些人，犧牲整車基隆八堵要去台北甚78F 03/05 18:54
→ : 至是板橋的人？目前平日搭109的人也是不少
→ : 另外，樓上。八堵到南港區間車也才23分鐘，你指的是
→ : 什麼車只要3分鍾？
→ : 至是板橋的人？目前平日搭109的人也是不少
→ : 另外，樓上。八堵到南港區間車也才23分鐘，你指的是
→ : 什麼車只要3分鍾？
![[圖]](https://i.imgur.com/EHLHZHXh.jpg)
→ : 如果直達台北載得滿的話那確實不用加停84F 03/05 19:36
推 : 1135有人多到搭不上嗎？還是只想搭中間不開關門的車？85F 03/05 19:47
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