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※ 本文為 resaga 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2014-07-12 15:13:12
看板 PublicIssue
作者 hsz0566 (HSZ)
標題 [討論] Uber，你是另一個Z>B嗎？
時間 Sat Jul 12 14:08:32 2014

關鍵評論網《天底下沒有「把餅做大」這回事！
　　　　　　看似無懈可擊的Uber叫車模式，在我看來只是美麗的幻景》
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（全文：http://goo.gl/HyNjx7）

這篇文章的作者，今天早上投書蘋果日報即時論壇了～

不過還是《天底下沒有「把餅做大」這回事...(略)》這一篇比較引戰，因為使用了
很多「充滿自信的肯定句」，直接否定大多數人的基本價值觀...@@

今天這篇的說明和論證比較詳細，就看讀者是不是會去思考賺錢時要不要考慮道德、
受害的別人，還是能撈就撈、只要法律「罰不到」就好。


Uber，你是另一個Z>B嗎？
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140712/431903
Uber，你是另一個Z>B嗎？ | 即時新聞 | 20140712 | 蘋果日報
[圖]
作者：陳永仁（台灣大學研究生，台北市民）當創新帶來危害，我們是否能抗拒這Z>B的誘惑創新這個詞，近年來在台灣火紅的很。從文化、網路，甚至社會運動，都結合了許多不同的要素，紛紛展開各種模式的創新。 ...

 

當創新帶來危害，我們是否能抗拒這Z>B的誘惑

創新這個詞，近年來在台灣火紅的很。從文化、網路，甚至社會運動，都結合了許多不同的
要素，紛紛展開各種模式的創新。筆者試圖定義的創新，即是不同於過往的商業模式、生產
技術，或是行銷手法、各類方法技術科技等等，改變過往之事物的，我們都可以視為是一種
創新。相信以此定義之廣，應該無人能否認。但是當創新違背了一些基本道德或是價值，卻
能夠為我們帶來利益時，我們在價值與經濟之間究竟會如何選擇？


我們從經濟學的角度來說，分工導致專業，專業可以提升整體產量，甚至產生創新，創新的
出現會提升生產，提高生產後可以帶來更大的效用。但是這項效用如果產生了外部成本時，
又該由誰來吸收？ 理想的經濟學是透過租稅或是其他各種手段，將外部成本的負擔轉嫁到
得益者身上，以維持「公平」。以上是理想的狀況。


當「創新」出現，B>Z，Z>B？

當一項創新出現時，特別是當創新進入到與傳統模式競爭時，必然發生衝突與危機，例如三
月至今的服務貿易協定，就是經濟自由化下的一種創新概念，本來服務業是難以跨國執行的
，但隨著網路與交通的發達，服務業也可以自由貿易，自然是一種新型態的貿易模式，故此
引起了大量的爭議，甚至以學生進攻立法院，不同的立場在過去探討了許多關於此項創新的
利弊，到底如何至今未有定論。


接著又有自經區國際醫療商品化的議題，正反雙方的立場各異，此項商品化同樣也是創新的
概念，過去醫療我們認為是一個國家或是地區特定的「能力」，無法跨地或跨區服務，然而
在交通便利後，醫療服務是否可以創新為一種「商品」，正方認為醫療服務商品化可以透過
經濟誘因提升品質，進而吸引優質人力投入醫療產業，產生正向循環；反方認為可能因此壓
迫到台灣本土的就醫權利，造成原本因健保體制而危機四伏的台灣醫療體系更加岌岌可危，
許多有志之士如台大醫院柳林瑋醫師，更是站在專業立場在臉書上公開嚴正駁斥。


然而近日最新的Uber與小黃司機之爭，引起筆者另外一番思考，Uber系統的原始概念是希望
共享運具，把私有載具市場化、公共化後，提升整體的載具使用效率，此項創新理念破壞了
許多傳統體制。在各國都引起抗爭與不同的反應，但在台灣，卻引起了另外一番的波瀾。


Uber的系統在台灣，還沒有真的造成多大影響，卻因為法規和行銷手法，未演先轟動。

鄉民們普遍贊同Uber的創新模式，並且期望該系統為台灣長期以來的計程車或是出租車市場
帶來改變與活水，但少部分如筆者等人則從中看到幾項問題。

一項創新的提出往往有利有弊，受益者與受害者對創新的接受程度可能從舉旗歡迎到潑白漆
抗議。而且當創新出現時更常發生的情形是成文法尚無規範之條款與判例可循，許多的租稅
與管理上漏洞造成了這類創新對於傳統體系的不公平競爭，更是讓受害者有苦難言，輕者轉
業轉行，重者走上街頭抗爭，甚至走投無路。


一項創新出現時，若是要進入市場，傳統體系可能以尋租方式，意圖排擠競爭者，或者創新
者以新方法霸凌傳統體系，都是可能的狀況，政府應該做的事情，應該是維護市場公平性，
儘速制定管理與租稅方式，避免傳統體系已尋租方式打擊創新，或者創新者透過成本外部化
取得不當競爭優勢，反過來以新劣幣。


優勢，就該有正確的標示，而非以標示不實的方式欺騙消費者，將競爭成本轉嫁給消費者。
有賴政府強勢作為，要求廠商正確標示；又或者自經區中的國際醫療商品，亦應課徵相當比
例之稅金，以彌補其外部成本增加於台灣社會之害。


台灣近年來網路創新屢見不鮮，許多有才有志之士，透過網路成為一代紅人。有人以經營網
路個人品牌發跡，有人則是透過各種管道在現實世界發揮影響力，也希望各方人士客觀審慎
考量每項創新對整體台灣社會之利弊得失，而非將發言之立場，植基於個人之利得，整日高
呼，加入Uber的司機也可提升薪酬，這樣Z>B的說法，與其所排斥之官員，商人高聲疾呼的
各項開放政策可以提升台灣勞工薪資，所以Z>B。又有何異？


故此，從倫理學的立場，若捍衛的是一項價值，則這項價值不該因為利益得利與否改變，若
是捍衛個人利益之所在，那就是個人道德操守的問題，自有後世公評。

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推 yommy1108:推  我記得UBER 在還沒推出來之前 天下有訪問台灣大車隊1F 07/12 14:14
→ yommy1108:隊 那時他們很有自信地說絕對不會被取代  誰知道.....
→ TonyQ:其實 uber 都進場兩年了...XD3F 07/12 14:42
→ TonyQ:基本上我也支持計程車開放費率，反正開放費率有開放的問題。
→ hsz0566:作者文中所謂對小黃影響大的 "Uber" 應該是指 "UberX"5F 07/12 14:46

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