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※這邊，就直接分享一篇文章的內容，已經取得了同意。


離開機車行也至少快要一年了，去年2014年10月前幾天離職，離職的原因我也懶得提起了，對我而言目前已經沒有意義性，
不過並不等於我遺忘了什麼。
 
 
章節目錄：
第一章：學徒的旅途
第二章：一技之長
第三章：一技之長的沈重包袱（附加薪資）
第四章：雜談
 
 
 
 
第一章：學徒的旅途
在這裡要講得『學徒』有三種層面，每一種層面都各自有各自的優點與缺點，除此之外也附加了想要進入這產業的人建議。
 
第一種學徒、技職學校身份
會處於這個階段的學徒大多數都很年輕，換言之年紀也可能尚未20歲，因此在有學校技職教育的幫助之下，
大多數的機車行還是會讓這樣的人留下來。

優點：
一、年紀很輕，可以磨練。（對於雙方而言）
二、個性比較單純，不至於有太多的問題。（對於資方）
三、在有學校的技職教育幫助之下，工作效率上、講解原理會比較輕鬆。（對於資方）

 
缺點：
一、              
年紀很輕，但是卻不代表一定可以磨練，尤其是機車行學長學弟制度很嚴重之下，更不用提到性別上言語的霸凌問題。
二、              
這個時候的年紀往往還是以自己的事情為優先選擇，因此排班或是追加工作上，很難能夠接受這樣的選擇性。
三、              
學校的技職教育幫助難免會給予人一個大大的問號，在於是否有把課程內容實際上過，以及學生本身是否有認真的研究或實務經驗呢？
             
 
想要以這樣身份進入者的建議：
一、                    
年紀很輕，因此做事風格衝動看似只是一個過渡期，但是這個產業圈子也就這麼小，
你很難能夠不會受到自己過去犯下的錯誤給影響到，這更不用提到一些質疑與猜忌的部分了。
 
二、                    
想要兼具學生與學徒的身份，其實並不是一件容易的事情（原因之一，下面會提供解答），
因此就務必要先與店家進行溝通協商，避免造成不必要的糾紛和困擾，以及對於人生與職場上的一些排斥性和印象出現。
 
三、                    
竟然是以這種身份進入產業，那麼對於一些機械原理、電子系統原理等都要有一定的認知才可以，否則很容易被找麻煩和輕視；
 
再來撇開自身的部分，這種身份的進入會給予一些師傅們壓力，
在於機車維修產業有許多的專業技術存在著的緣故，如果無法點破理解的話，在談判薪資空間上會很吃虧，
因此有些心胸狹窄的師傅就會很喜歡搞小動作；
 
最後是雇主的部分，有些雇主會認為你竟然是這科系的學生，那麼理應有些東西你要明白，
問題是可能你沒有上過這課程內容，或你沒有認真聽老師上課，還是根本課程已經沒有這項內容了，
但是對於這些雇主而言卻認為那是你的事情，基本上你自己就是要思考你要怎麼去面對這一切。
 
四、                    
回應二的部分，這個問題就是卡在於薪資的部分，因為現在2015/7/1（三）開始，
基本工資最低也就是20,008元新台幣，這樣的薪資對於求職者而言很少，但是對於資方而言卻很多，
就卡在於你是學生身份，你還要上課的緣故。
 
假設你一天工作時間與上課時間最多12小時，你在學校的時間一般來講就是要8個小時跑不了，
剩餘的4個小時（不談論前往機車行的路上時間、洗澡、吃飯等）乘6天也就是24小時，把20,008元除24小時，
就可以得到每小時平均833.66元，換言之你是雇主你接受嗎？
 
是的！這又會反應在你是否要選擇當黑戶的問題上。
所謂的『黑戶』指得就是『黑工』與『沒有受到勞健保保障的員工』，而這點就是很需要三思而行的重點，
因為這除了攸關你退休的年齡之外，還有攸關你職場安全意外上的保險理賠部分。
 
基本上我個人不推薦，因為我經歷過，所以我知道沒有必要委屈自己如此這樣做，再來一旦出了任何事情，
雇主就會切割得一乾二淨，最後你什麼也沒有得到（撇開你勞務產生的薪資部分），
就這樣的被拋棄丟在垃圾焚化的區域內等待被焚化了…。
 
講起來是很誇張，但是這就是很真實性的問題，因為這就是社會殘酷的一面。
 
                   
 
第二種學徒、職訓局身份
以這種身份進入產業的學徒，在某些方面來講會比前者（技職學校身份）還要更具有優勢性，
然而這種優勢性侷限範圍卻也只有初期而已，終究能否入門更加深入進一步，也是只有當事者自己才可以做到的選擇。
優點：
一、              
在職訓局的期間你會因為壓力而強迫自己更加努力，也因此在學習、實務經驗、討論研究上都有所進步成長的表現。
二、              
同期的人多半都是有經濟壓力，因此競爭性質也就會提高。
三、              
因為職訓局的課程時間並不是很長（無法超過1年），所以課程上都是很精簡。
四、              
因為會有學長學姊來講解職場上的需求性，因此對於在職場上的心理建設是有幫助性的。
 
 
缺點：
一、              
因為你在壓力引導之下而努力，可是這種學習精神能否維持長久，甚至是說在職場上不至於降低於一定的水準下，
有時候很難能夠預期。
二、              
如果同期的人有什麼經濟壓力，競爭性質是否會提高就成為了一個問號，再來就是有些年紀比較輕，
來職訓局也只是為了領補助，換言之心態上就是單純的打發時間的時候，你很難能夠不被影響到。
三、              
課程時間上的限制（其實還有資源上的分配問題，並不是每一間職訓局的資源都很豐富且符合當下的產業活動生態），
也因此促使了部分課程無法重新再上一次的現象出現。
 
 
想要以這樣身份進入者的建議：
一、往往會以這樣的身份進入產業者，不外乎就是失業者居多，然而你如果要從事這種產業你就要思考的層面有三個，
分別是『薪資』、『工作時間與勞務』、『你的年齡問題』。
 
談薪資你學徒可以領20K（暫且不管那8塊錢），在這個產業來講多還是少呢？
也許有得人會用新聞來做一個辯解，不過我只能講那也輪不到你去做，就像是新聞報導說油漆師傅一個月80K（8萬塊），
但是你有沒有思考他工作一天多少時間、他的工作資歷多少年月、他的工作需要的專業技術是什麼、他的談判空間又是什麼，
這些都只是一般外人無法理解的內容，更不用提學徒領20K（還是一樣不管那8塊錢）是一件不容易的事情了。
 
談工作時間與勞務的部分就是一個重點，因為從事這行你就是要被綁在那裡長達12小時（或12小時以上），
如果碰到旺季大節日的時候，做事做到清晨2點都叫做正常，那麼薪資能否當月增加，就看老闆有沒有良心了。
撇開這種特殊案例，只要你選擇的機車行不是一級戰區，基本上閒閒無事的情況還是很多…。
 
最後就是你的年齡問題，這個職場容許的年齡大約30歲，因為30歲在這個階段進入已經不容易了，
說門檻條件多倒是真的，再來你又要花費大約3年的時間磨，這也不是一件很容易的事情，
因此往往沒有多少店家會收留這年紀的人，就是這個原因了。
 
二、進入職訓局裡面的人，大概10個人當中有8個是社會人士，這8個社會人士當中與這個產業有關係的人可能不到2個人。
 
“眾志成城”的意思很簡單，集結大家的力量來完成目標，用簡單的解釋就是如此。
當你身旁的人都是社會人士的時候，你所想要的資源、資訊都會很容易的找得到，
只要不是太過度於誇張深入性的，一般來講都可以找得到，而這些就是你未來在這個職場（或其他職場上）的墊腳石，
 
我會提到這一點，是因為機車行是一個技術維修、服務性質的複合式產業結構，
所以任何的觀點、反應、職場經歷等等的，甚至是性別也會影響你在未來這一塊的獨特性。
又為什麼我可以這麼說呢？
答案很簡單，我就是一個實際案例。
 
三、承上，我是商科畢業的學生，高職是電子通信科（夜校），所以我完全沒有任何一點機車維修產業的概念與實務經驗，
但是我想很多事情就是事在人為，當你肯努力花時間看書、花時間實際操作、花時間與人溝通討論的時候，
這些成果在我的學徒期間當中，有了非常大的幫助。
 
我當學徒的那家機車行其實評鑑很不好，當初也沒有上網查詢，如果有查詢的話我就不會去那一家機車行了，
因為有得人就是喜歡作孽、也有得人喜歡腳踏實地，即使到了現在（2014年9月中旬離職）還是有人希望我去他們機車行工作，
在於我做人做事是有口皆碑。
 
剩餘的，就保留到最後雜談在提起。

 
 
 
第三種學徒、無背景身份
用這種毫無背景的身份之下進入，我只能說前面等著你的是地獄大道，而不是天堂大道，因為你會被人家輕視且很酸的批評你，
甚至是欺負你都是很容易發生的事情，除非你碰到好的雇主或師傅（或有特殊的關係存在），
否則一般來講不怎麼推薦用這樣的身份進入。
 
若你是有前科，身上又是刺青一大堆的話，坦白說被機車行老闆或店長錄取率就是更低，假使你真的打算進入這個產業的話，
解決方案也就是先進入職訓局，才有可能繞一圈進入機車行內，但是不見得一定成功。
為什麼我會突然間提起這個呢？
1.              
每個人都有過去，只要他（她）可以不再犯錯，給一次機會讓他（她）自己好好把握，
成功與否就在他（她）自己的手上，怨恨不了誰。
 
2.              
機車行因為給予人的觀念都是粗魯、吃檳榔、抽香菸、環境髒亂等等的，
若這個時候又有一位露出刺青的人出現在年輕客人面前的時候，很難能夠不給人負面的刻板印象，尤其是這會影響生意，
因此想要取得一線機會的話，繞路先去職訓局就是一個機會了。
 
3.              
我有認識監獄出來的朋友，他犯了什麼罪惡他倒是沒有講，我想也許這是我個人的個性因素吧？  
我替我這位朋友感到可惜，也因此才會有這個建議提供有前科的人思考看看。
 
優點：
一、因為什麼都沒有，所以學習起來會覺得很新鮮，吸收力因人而異。
二、往往在這個點進入的人，或多或少都有一些覺悟，抗壓性就比較高些。
 
缺點：
一、因為你什麼都沒有，被當奴隸或是對待方式惡劣等等的，你都是會遭遇到。
二、你可能在提問的時候，師傅告訴你的答案未必是正確的（或師傅不願意告訴你答案）。
三、你沒有基礎，爬起來會很辛苦，不花個最少3年是不行（能否堅持也是一個問題），
再來就是你得花時間在書本上才可以，因為有些師傅專精的內容並不全都一樣，想要更進一步的話就是從書上找到答案。
 
 
想要以這樣身份進入者的建議：
一、我以前去過別家機車行，也曾經面試過這類的人，只能說會很辛苦，而且是非常的辛苦。
 
二、因為你什麼都不懂，即使上網查詢也多半只能夠獲得一知半解的理解，所以如果真的要進去的話除了要有抗壓性之外，
還必須要懂得製作筆記，避免自己遺忘被欺負嗆聲。
 
 
第二章：一技之長
機車維修有三個層面要學習，其中兩個算是專業技能，另外一個就是管理業務服務的方面。
專業技能有兩個，分別是…機械維修與電子維修。
 
一般來講，機械維修從事學徒到成為半技師的資格（資歷），其實大概1年的時間就可以KO所有的機械維修情況了，
理由在於機車真的不論是大同小異，然而還是有少數部分的機車要多加注意，
原因在於有些機車的某些特殊結構（像是煞車皮、中柱鐵架）就有兩種～三種的款式。
而這樣的情況，對於送貨的材料商（或原廠公司）而言見怪不怪，然而這是因為他們大多都是心裡有底了，
所以出錯率就不高，只是對於不習慣者而言卻可能很高。
 
 
電子維修是因為噴射引擎的出現緣故，讓電子相關的維修技術增加困難度。
（然而我覺得這可以開一個獨立課程出來，只是很難…一言難盡就是了，牽扯了太多利益關係）
 
承上，因為改裝機車行往往都會牽扯到了電子維修這一塊，因此如果想要分食這塊餅（撇開你可能因此惹上的麻煩），
電子電路就是你要會得東西，職訓局會有教導這個，不過課程的部分可能時間不夠長（尤其是快速保養課程這種課程，
講求的就是短時間處理簡易的問題。）
這個電子電路部分，算是大多數改裝機車行的利潤來源。
 
 
第三章：一技之長的沈重包袱（附加薪資）
一般來講進入這行業想要轉換跑道的人並不少，但是不少的案例都是離開了這個行業之後，又回來這個行業內繼續工作，
因為…” 你並不曉得自己還能夠做什麼？”的緣故。
 
這個行業的門檻大概25～30歲就不太歡迎學徒的身份進入，即使你是本科系、職訓局進入的人也一樣，
雖然無法否認這個行業缺人的情況有點小嚴重，但是對於雇主而言寧願人員缺少，
也不要投資在一個難以可以擔保從事超過3年以上的人身上。
終究在課堂上的情況與實際的情況有落差，雇主始終就是要把營利看在眼裡才可以。
 
另外這個行業的圈子很小，千萬不要有不良的習慣（偷竊、吸毒、起爭議），
因為這個行業大概也就機車行（一般機車行、總公司工廠的維修站）、材料商（一般材料商、總公司工廠的材料商）兩種，
格局規模已經就是這麼大了，能夠不被自己所作所為給影響到，坦白講很難…。
 
我離開機車行之後，這個部分我比較感受很深刻，因為我的所作所為都有人在看，因此有機車行與材料商希望我去他們那裡做事，
再加上我之前那雇主的事蹟許多人都知道（網路上還有一篇有關他所作所為的文章），
所以對於我能夠抗壓這麼久（該店唯一一位做滿超過10個月的人……），感到佩服與不可思議，
況且我賣機車的銷售比其他兩家來得強勢許多，很自然的就想要被網羅起來。
 
薪資五四三：
基本上這個產業用勞基法這種官方遊戲規則來講，『呵呵』兩個字就可以結束了，因為學徒幾乎不太可能領22K或20,008元，
因此也是許多人很厭惡不滿意的理由了，但是站在經營者的立場來講，這終究是一個現實的立場。
 
機車行並不是每天開每天都有生意，除非你是在一級戰區內才有可能天天有生意讓你忙到清晨三點還看得到月亮在天上，
否則大多都是晚上9點或10點就收工打烊回家睡覺了，所以你如果要應徵學徒職務的話，
得先思考你的所在地是否真的生意極佳，這除了牽扯薪資之外，還有一些福利（例如排班多放一天）的好處。
 
我當初領8,000元，當時候我雇主說每個月要給我10,000元還有勞健保，不過他最後並未如此，
再加上那個時候又從薪資裡面拿錢補貼勞健保，最後要不是我媽媽跑去工會才知道這個人沒有幫我保勞健保的消息，
事後他再也不敢要我薪資拿錢出來補貼勞健保。
（題外話，最後我薪資最多領了12,000元）
 
我的案例對於一些人而言很好笑，可是我當初會隱忍的原因在於『技術層面』上的考量，事後想想其實留在那裡一點意義也沒有，
因為這個產業的技術也就那麼固定不會增加的說，始終科技沒有辦法突破，再加上法規上的限制，
想要跨領域的技術出現，始終在台灣還有一大段的距離，所以該換就換吧！！
 
半技師的薪資大約23K～25K～28K（頂），往往能夠領到這樣的薪資，大概在從事本行持續1～2年左右，
就可以進入了師傅階級的薪資了，此時的薪資沒有32K是不行的了。
目前已經知道的薪資最多50K，不過要做的事情也很多，像是要經營管理當店長，然而這些也往往有許多的臺面下的條件，
所以表面上看似50K，其實可以領得絕對超過50K，然而不可否認始終一切都要因人而異才行。
當然！業績獎金是額外的了～～！
 
如果想要賺得更多、學得更快，中古機車買賣的機車行可能會是一個機會，不過一旦進去了，
你會發現你的身體健康很重要，還有你的抗壓性也很重要，因為中古機車的獲利很高，因此雇主不太可能讓你好好休息。
我有一位朋友就在這裡做事，他離開的原因有幾點：
第一、雇主很多問題。
第二、無法休息（午休時間不到30分鐘）。
第三、夏天餐餐幾乎都吃涼麵、冬天餐餐幾乎吃乾麵……。
（因為時常吃涼麵的緣故，我這位朋友後來去看醫生半年）
第四、工作環境悶熱，雖然通風但是就是悶熱。
第五、薪資少，業績獎金門檻太高了。
（主要賣中古車，自然業績獎金就會低，因為一般業績獎金都是維修）
第六、工作總是超過12小時…。
 
 
第四章：雜談
人生重新來過的話，我大概真的不會想要去接觸機車維修產業，因為那是讓我很難以釋懷的工作，不討厭但是很辛酸就是了，
可能是碰到一位不好的雇主的緣故吧？
但是不可否認我的所作所為有人在看，而且給予我掌聲和祝福。
 
我是職訓局出來的，分別是中華職訓局（早期救總）、職能發展學院（早期士林職訓局），
也因此我對於職訓局的生態環境還有優缺點都很瞭解，更不用說這些在職場上的幫助有多少了，
因為我並不是職業學校出來得緣故，所以對於職業學校在職場上的幫助有多少，就很抱歉無法給予一個幫助。
 
進入職訓局出來的好處就是因為產學合作，中華職訓局當初的課程是沒有實習課（經費太少導致時間太短，無法排課），
到了職能發展學院的時候有實習課程，也因此我才發現不論哪一家職訓局的課程，都對於想要進入這個產業的人而言幫助都不小。
 
我當初會想要去第二家職訓局的緣故，在於中華職訓局的課程當時候是汽機車快速保養班，我要學習的是機車並不是汽車，
所以才又會去了第二家職訓局（職能發展學院）上課。
 
在職場學長學弟制度很明顯，我在實習的時候也看過這種情況，因此後來我對待後來來得學徒（我都叫他伙伴），
我是嚴格禁止自己這樣對待他的，在於這是一種惡劣習慣，抱歉我就是無法接受。
 
好的雇主可以帶你上天堂，壞的雇主可以帶你……。
想要進入一家機車行之前，麻煩先打聽周圍的人有關於這家機車行的評價，再來上網查詢，謝謝。
（我當初這都沒有做過，實在是很後悔）
 
如果你對於工作不滿意可以離職，但是切忌不要偷竊或破壞，因為這個圈子就是這麼小，
風聲很快的可以傳到你目前雇主的耳朵裡面，而這種情況並非只有員工會有，包括雇主在內也是如此。
像我當初在這家機車行的情況，對於別家機車行而言很不可思議，因為我屢屢在刷新紀錄……，
從工作的時間（破8個月～破10個月～直奔12個月）、狂賣機油齒輪油、
在非一級戰區的地方賣機車超過其他同品牌的兩家等等的戰績，也因此在當時候有其他機車行私底下拜訪我，
而這點到了離職事隔半年多的現在也有，就是這個原因了。
（私底下去計算我產生的獲利，是可以達到2個我的薪水，以12K為範例的話……）
（是的！我的獲利產值很高。  XD）
 
最後也是很重要，技術是一件事情、誠信也是一件事情。
當雇主說話不算話的時候，你是否要繼續待在那裡工作就要思考一下才行，
因為機車維修技術說實話短時間很難突破演變成跨區域的高端專業技術，
所以不用擔憂在別家機車行學習不到這家機車行的技術，另外也是最重要的，機車始終就是機車，
給它轉一圈也還是機車，不是嗎？
 
 
另外自我進修很重要，網路上有些資訊看一看就好了，因為並不完全正確，至於師傅講得就看你是否可以辨別出真假，
我也碰過說假的師傅，刻意誤導他人的那種，只能說自己進修真的很重要（還有，交際應酬也是）。
 
 
還有，也是最重要的千萬不要搞小動作。
這個行業碰到的奧客不少，人也是有情緒的，千萬不要搞小動作。
當初我能夠平安無事，我想在於我做了不少好事吧？
奉勸萬一真的忍不住了的時候，還請多加忍耐一點點，謝謝。




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※ 作者: mk123458 時間: 2015-10-29 10:06:19