※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-09-02 20:11:24
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [問卦] 火車 撞一人 撞五人 選哪個？
時間 Fri Sep 2 11:19:29 2016
※ 引述《ttakearest (科科)》之銘言：
: 火車不轉彎會撞到五人,，轉彎的話撞到1人
: 要不要轉彎？
: 法律人文組人很常問的問題
: 正解似乎是五人撞下去
: 但恐龍法官這麼多，他們說的答案一定正確嗎？
: 轉彎撞一人，不轉彎撞十人
: 轉彎撞一人，不轉彎撞二十人
: 轉彎撞一人，不轉彎撞一百人
: 答案也都一樣嗎？
: 大家怎看
: 有沒有要撞一人還是撞五人的八卦？
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-N910U.
1969年和1972年的時候 日本的 北陸トンネル火災事故
列車在隧道行駛中起火
在此我們不論材料還是設計不良的問題
單論列車乘組員的處理方式
依當時的規章 應立刻停車 疏散乘客
1969年的時候 該列車乘組員無視此規章
全速衝出隧道 使滅火與疏散工作可在隧道外迅速進行
該次事故並無人員傷亡
但日本國鐵事後處分該列車乘組員 原因是違反程序
1972年的時候 該列車乘組員依循此規章
發現火災後立即停車 並在隧道中展開滅火疏散工作
(此時距最近的隧道口有4.6KM)
該次事故造成 30死 714傷
列車長和機關士被起訴 業務過失致死
是否要依照規定 起了很大的爭議
但後來法庭以 已依照規定並全力執行 且車廂分離作業並非機關士業管而不熟悉
而給予不起訴處份
事後檢討的長隧道/橋樑火災試驗中 國鐵得到了結論
原有的 立即停車並展開滅火與疏散作業 被修改成
關閉車上所有通風設施 全速衝出隧道/橋樑範圍
也因此 1969年的乘組員們的處份全數撤銷
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臣亮言す
先帝創業未だ半ばならずして 中道に崩殂せり
今 天下三分し益州は疲弊す
此れ誠に危急存亡の秋なり。。。
今 遠く離るるに当り 表に臨んで涕泣し 云う所を知らず
《出師の表》
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.154.247
※ 文章代碼(AID): #1NoE_5BC (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1472786373.A.2CC.html
推 : 結論：不要去當火車司機1F 09/02 11:20
推 : good example2F 09/02 11:21
推 : 1969年該組員到那時已經幾歲了3F 09/02 11:21
1969->1972 多3歲吧→ : 除非找丹佐華盛頓4F 09/02 11:22
※ 編輯: grant790110 (1.161.154.247), 09/02/2016 11:22:36推 : 只3年就可以平反還蠻幸運的5F 09/02 11:23
推 : 反觀6F 09/02 11:24
推 : 3年燒兩次應該先起訴機廠人員吧7F 09/02 11:27
推 : 是我一定照衝，已經有一個驗證過不死人的方法幹嘛還冒險8F 09/02 11:35
→ : 救人還要被處分,如果沒有再次發生事故,不就含冤一輩子9F 09/02 11:35
→ : 訂這規章的應該拖去關10F 09/02 11:43
→ : 不要搭火車了11F 09/02 11:55
推 : 似乎是訂規章的才是殺人者才需要懲處吧12F 09/02 13:49
我一開始也覺得很怪 怎麼會停在隧道中滅火疏散
後來才知道 這是一般列車火災處置方法 早期定下來的
長程隧道是當時10年左右的新穎產物
所以當時並無針對長隧道的處置作為
甚至 隧道並無排煙設計
照明也因為妨礙信號判斷而關閉
以致於車廂分離及疏散得依靠火光及車廂本身照明
後來的停電加上濃煙 使前半列車無法行駛 疏散更困難
另外 指導機關士於此事故中殉職
※ 編輯: grant790110 (114.42.203.128), 09/02/2016 15:46:40
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