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作者 標題 Re: [新聞] 議員怒 過馬路等7個90秒紅燈 三橫三縱 北
時間 2016-01-31 Sun. 19:53:05
※ 引述《hn9480412.》之銘言:
: 議員怒 過馬路等7個90秒紅燈 三橫三縱 北市陷交通黑暗期
: 中時電子報作者黃意涵、陳燕珩、張潼╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年1月31日 上
: 午5:50
: 中國時報【黃意涵、陳燕珩、張潼╱台北報導】
: 被台北市長柯文哲列重大政策的「三橫三縱」自行車網，在市中心塞進自行車道，不惜縮
: 減主幹道寬度，最多還砍2車道，造成道路經常性「塞爆」，交通事故提高。議員憤怒地
: 說，前幾天在市區等90秒紅燈，竟等7次才通過；北市副市長林欽榮承認是危機，指再不
: 解決，火會燒到全市府！
: 蹈郝覆轍交通塞爆
: 前北市長郝龍斌在任時，曾耗資近8千萬，在敦化北路等要道畫設自行車專用道，因阻礙
: 行車路線，造成交通混亂，市民反彈，草草結束。
: 柯上任後，宣布任期內投40億，在市區40米寬馬路鋪自行車道；其中一部分，是以「吃掉
: 」既有汽機車道路、「拓寬」人行道方式，打造鐵馬環境，第一期工程就是「三橫三縱」
: 。三橫為仁愛、信義與南京東西路，三縱是中山北、復興南北及松江路與新生南路，範圍
: 涵括北市交通大動脈。
: 投資40億改造車道
: 去年8月起施工的新生南路自行車道，人行道拓寬達6.5米，形同刪掉2車道。在車流不變
: 、車道減少下，造成道路壅塞、車禍頻傳。去年第4季，該路段就發生36起交通事故，較
: 前年同期增6件，增幅20％。
: 尖峰每小時車流最高可達1萬車次的復興南北路，去年施工後，因在既有道路縮減1車道，
: 塞車更嚴峻，汽機車爭道險象環生。復興南路去年施工後的10至12月，發生39起交通事故
: ，較前年同期增3件，增幅近1成。
: 三橫三縱一堵車，連鎖效應下，周邊道路也跟著「更塞」。「90秒紅綠燈等7次才過！」
: 台北市議員汪志冰說，上周傍晚5點她坐車經中山北路、市民大道口，90秒紅綠燈竟等7次
: ，一個路口足足等10分鐘過不了，太奇怪了！
: 北市府三巨頭之一的林欽榮，也驚覺塞車正蔓延。前天，召開交通會報時他不諱言說，北
: 捷系統一直拓展，市區還在塞車，「這會讓市民難耐，火會燒到全市府！」要求相關單位
: 盡速提對策。
: 他說，環東大道到晚上9點半還在塞，難道不用想辦法，或沒有其他預警？「柯執政後路
: 況不好，這是危機，整個局（交通局）給我注意！」
: 林欽榮坦承是危機
: 被問塞車嚴重，是否與三橫三縱有關，林欽榮辦公室回應，三橫三縱是交通局為舉辦2016
: 年自行車城市大會（Velo-City）的重大工程。市府確實接到反映，會督促相關單位思考
: 替代方案，解決塞車問題。
: https://goo.gl/VOhVlm
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議員怒 過馬路等7個90秒紅燈 三橫三縱 北市陷交通黑暗期 - Yahoo奇摩新聞
:![[圖]]()
閱讀Yahoo奇摩新聞上的「議員怒 過馬路等7個90秒紅燈 三橫三縱 北市陷交通黑暗期」。 中國時報【黃意涵、陳燕珩、張潼╱台北報導】被台北市長柯文哲列重大政策的「三橫三縱」自行車網，在市中心塞進自行車道，不惜縮減主幹道寬度，最多還砍2車道 ... ...
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![[圖]](https://s1.yimg.com/bt/api/res/1.2/gpm9qKIkNUT_dn2RCD5DEw--/YXBwaWQ9eW5ld3NfbGVnbztpbD1wbGFuZTtxPTc1O3c9NjAw/http://media.zenfs.com/zh_hant_tw/News/Chinatimes/C05131001065.jpg)
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: 柯P下台啦 叭叭~~~~
只有吃掉機車道吧
從李時代
莫名奇妙的多了兩段左轉
跟禁行禁車的規定後
常年下來
只有打壓縮減機車族權益
搞到現在四輪嘴臉的一堆
--
※ 作者: donald0981 時間: 2016-01-31 19:53:05
※ 看板: Gossiping 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 2795
2樓 時間: 2016-01-31 20:08:23 (台灣)
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01-31 20:08 TW
三橫三線今天才開始？對了，是今年1/16 20：00開始的。那之前就不算了？這樣阿！？
3樓 時間: 2016-01-31 20:25:50 (台灣)
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01-31 20:25 TW
住台北真可憐。未來：開車先繳空汚稅. 丶高額理賠保險. 脚踏車道就落實了。紅綠燈120秒設下去。民代趕婚喪秀没效率。政治就清明多了。 走在路上還能遇見明星.民代.民眾健康多了。健保也不賠錢了
先不管這個了 你等過999秒的紅綠燈嗎~~(笑
4樓 時間: 2016-01-31 21:06:39 (台灣)
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(編輯過) TW
長年來,都市的交通以犠牲機車及行人的權益來換取汽車的暢通,這是不義的;是錯誤的政策, 現在只是取回一點點底層人民該有的權益,強勢者就跳腳了。政府要堅持驅動人們往充份利用軌道運輸的方向就對了,迫使人們少開車上路,不要屈服
所以 只能騎機車的就該死要被犧牲嗎?
5樓 時間: 2016-01-31 21:30:54 (台灣)
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(編輯過) TW
光一個紅燈快4分鐘綠燈只有10秒左右都等的下去了!!7個90秒算什!!!!
我等過999秒的 15分鐘多.....綠燈只放30秒...
10樓 時間: 2016-02-01 00:09:40 (台灣)
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02-01 00:09 TW
這些非得尖峰時間開車進台北市區的，應該都是住新北市的吧？要叫去跟做好坐滿的那個叫，你們自己選的～我住臺北市區，上下班時間搭公車、捷運，天氣好騎Ubike，去市區任一點，從來也沒被堵過。從公車專用道上一看，都是外縣市來的私家車。台北市民都嘛非尖峰時間，才會開車出門。自從路邊停車位開始要付費後，市區根本也不怕沒地方可以臨停。但是去新北，隨時都嘛在堵，車子根本也沒位子臨停。要檢討？就去檢討為何新北的公車路網，為何那麼的不方便，非得出門一定要開車。
沒辦法 我的市長還在休假中..可能他的三個月跟我的三個月不大一樣吧 我也很苦惱找不到人投訴...
11樓 時間: 2016-02-01 08:44:34 (台灣)
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02-01 08:44 TW
私人轎車一部車的載客率，含司機根本不到兩人，平均每人占用的行進或停車面積也比較多，加上平均每人廢氣排放較高，這種不經濟環保的交通工具，要課重稅或管制。
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