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作者 標題 [新聞] 政府至今仍以排氣量課稅！陳腐過時法規何時才改？
時間 Fri Jan 29 10:38:06 2016
1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
政府至今仍以排氣量課稅！陳腐過時法規何時才改？
3.完整新聞內文:
2016/01/28 17:01 文／記者蔡昆霖
對於開車族而言，除了平常加油以及保險費用之外，最讓人荷包大失血的，莫過於每年
4 月以及 7 月份繳交汽車牌照稅與汽車燃料稅的時候，然而，這兩項稅金雖然是國家不
可或缺的重要財源，但徵收時的規定卻還在沿用數十年前所訂下的規矩，明顯與現況脫節
。
可或缺的重要財源，但徵收時的規定卻還在沿用數十年前所訂下的規矩，明顯與現況脫節
。
（資料照，記者吳世聰攝）
首先就牌照稅而言，目前台灣乃是以引擎容積也就是排氣量做為徵收依據，每 600c.c.
做為一個級距徵收，排氣量越大的車款就要繳交越高的牌照稅金，像是 W204
Mercedes-Benz C63 AMG，由於高達 6.3 升的排氣量，光是牌照稅一年就要繳交新臺幣
69690 元。
W204 Mercedes-Benz C63 AMG，由於高達6.3升的排氣量，光是牌照稅+燃料稅一年就要繳
交82770元。（圖片來源／Mercedes-Benz）
然而，目前歐系車廠的 Downsize 風盛行，開始以小排氣量渦輪增壓引擎取代過去的大排
氣量自然進氣引擎，以新世代的 BMW 330i 為例，搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，擁有逼近
3.5 升自然進氣引擎的 252hp/35.7kgm 動力，卻僅需繳交與 Honda Civic 2.0 升 NA
引擎(155hp/19.4kgm)相同的稅金，可說是完全不符合比例。
氣量自然進氣引擎，以新世代的 BMW 330i 為例，搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，擁有逼近
3.5 升自然進氣引擎的 252hp/35.7kgm 動力，卻僅需繳交與 Honda Civic 2.0 升 NA
引擎(155hp/19.4kgm)相同的稅金，可說是完全不符合比例。
Civic 2.0與BMW 330i的動力天差地遠，但牌照稅+燃料稅同樣是17440元。
這樣的狀況大量出現在目前台灣的汽車市場，高價的歐系進口車型廣泛使用渦輪引擎，目
前日系進口車也開始使用小排氣量渦輪增壓引擎，使得進口車主僅需繳交較少的稅金就能
享受較大的動力，然而國產平價日系車大多使用自然進氣引擎，動力雖然僅有一半水準，
但卻須繳交相同的龐大稅金，實在讓人難以信服。
前日系進口車也開始使用小排氣量渦輪增壓引擎，使得進口車主僅需繳交較少的稅金就能
享受較大的動力，然而國產平價日系車大多使用自然進氣引擎，動力雖然僅有一半水準，
但卻須繳交相同的龐大稅金，實在讓人難以信服。
1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓引擎，油耗表現就無法相提並論，再加上並非所有駕駛的
用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反而變成用車頻率低的人去補貼用車頻
率高的人。（圖片來源／BMW）
用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反而變成用車頻率低的人去補貼用車頻
率高的人。（圖片來源／BMW）
而在燃料稅部份，目前台灣也同樣以排氣量做為徵收依據，但時至今日，排氣量大小早已
不是車輛耗油與否的依據，好比 1.5 升自然進氣與 1.5 升渦輪增壓引擎，油耗表現就無
法相提並論，再加上並非所有駕駛的用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反
而變成用車頻率低的人去補貼用車頻率高的人，並不公平。
不是車輛耗油與否的依據，好比 1.5 升自然進氣與 1.5 升渦輪增壓引擎，油耗表現就無
法相提並論，再加上並非所有駕駛的用車頻率都一樣高，在繳交相同燃料稅的狀況下，反
而變成用車頻率低的人去補貼用車頻率高的人，並不公平。
燃料稅部份更是應該取消一年一繳的方式，改以隨油價徵收的方式，用油量越大的車本來
就應該繳較多的燃料稅，以符合使用者付費的原則。
因此，為了讓政府的稅金徵收更符合公平與使用者付費觀念，在牌照稅部份不妨參考歐洲
以馬力大小進行課稅，動力越大的車型課徵越高的牌照稅，不需要再被排氣量綁架；而在
燃料稅部份，更是應該取消一年一繳的方式，趁目前油價正在低檔，改成加在油價裡面，
隨著油價一同徵收，用油量越大的車本來就應該繳較多的燃料稅，以符合使用者付費的原
則。
以馬力大小進行課稅，動力越大的車型課徵越高的牌照稅，不需要再被排氣量綁架；而在
燃料稅部份，更是應該取消一年一繳的方式，趁目前油價正在低檔，改成加在油價裡面，
隨著油價一同徵收，用油量越大的車本來就應該繳較多的燃料稅，以符合使用者付費的原
則。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://auto.ltn.com.tw/news/4646/2
![[圖]](http://i3-ori.disp.cc/t/s/img.ltn.com.tw/df0b88071ce793067c1250a544977353.jpg)
![[圖]](http://i3-ori.disp.cc/t/s/auto.ltn.com.tw/assets_images_logo.jpg){kind=logo}
5.備註:
對有錢人有利的，全面執政會改嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.66.222.12
※ 文章代碼(AID): #1Mgj2Inu (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1454035090.A.C78.html
※ 編輯: bigstupid (203.66.222.12), 01/29/2016 10:38:59
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→ : 2008馬英九上任時就說要改 改到現在1F 01/29 10:39
推 : 當然要改 這表示科技進步了2F 01/29 10:39
→ : 這叫對有錢人有利?這叫公平稅制阿...現在是用多用少的人3F 01/29 10:40
推 : 之前立法院都在睡吧 希望新立院能加油4F 01/29 10:40
→ : 我們的交通相關法規根本就像落後國家水準5F 01/29 10:40
→ : 繳一樣的錢...這是對有錢人有利.本來就應該用多繳多.用6F 01/29 10:40
→ : 少繳少.
→ : 少繳少.
推 : 你沒看到那個垃圾菌還可以變成客貨車哩8F 01/29 10:41
推 : 18%領了幾十年,還是18%.政府自肥的東西不會改9F 01/29 10:43
推 : 那些貨車 土車 計程車 就哀哀叫了10F 01/29 10:44
推 : 我認為應該推買車者應自備車位...11F 01/29 10:45
推 : 用排氣量真的蠻蠢的12F 01/29 10:45
→ : 買得起C63也不會在乎那牌照稅拉.............13F 01/29 10:46
推 : 他們認為是繳空污稅，有問題嗎？14F 01/29 10:47
推 : 隨油徵收不就好了15F 01/29 10:48
噓 : 對有錢人有利? 你是不是搞錯什麼了16F 01/29 10:55
→ : 就改隨油徵 大家更慘17F 01/29 10:56
推 : 早就該隨油價徵了 用多少課多少很合理啊18F 01/29 10:59
推 : 有錢人車是買來擺著又不是天天開19F 01/29 11:04
推 : 馬立強 都已經廢掉了20F 01/29 11:05
推 : 依信賴保護原則，所以照舊。下一題？21F 01/29 11:15
推 : 隨油徵收是趨勢 只是 到時 把料稅加在油價上22F 01/29 11:18
→ : 中油代收 政府拿走 搞不清楚的人 罵的卻是中油
→ : 然後商人小吃攤又出來喊油價漲啦 不得不漲
→ : 中油代收 政府拿走 搞不清楚的人 罵的卻是中油
→ : 然後商人小吃攤又出來喊油價漲啦 不得不漲
推 : 蔡英文不用負責嗎？請退選25F 01/29 11:24
推 : 真的 應該用馬力課稅26F 01/29 11:46
→ : 空心菜:維持現狀27F 01/29 12:00
推 : 隨油徵28F 01/29 12:29
推 : 馬上改晶片，馬力爽增50p29F 01/29 12:29
推 : 油電車稅金還沒比較便宜勒30F 01/29 12:44
→ : 爛爆了
→ : 爛爆了
→ : 快隨油課徵啦32F 01/29 12:47
推 : 還不是為了保護某阿斗33F 01/29 12:52
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老實說不便宜 不過如果品項良好的話 有一些名作是值得收的 你也可以上Y拍或露天找不是出租書 但是價格差不多的 以前小時候都看有錢同學買的週刊 大學就去漫畫王一晚包喝包睡$100的 出社會後 就陸續買了 …236F 198推 4噓![]()
看板 Gossiping作者 bigstupid (呆熊爸)標題 政府至今仍以排氣量課稅！陳腐過時法規何時才改？時間 Fri Jan 29 10:38:06 2016 1.媒體來源: 自由時報 2. …33F 20推 1噓
(￣︿￣)ｐ rickey1270 說瞎！
8樓 時間: 2016-01-29 20:14:20 (台灣)
→
(編輯過) TW
垃圾治理下就是可憐,鬼島上機車,汔車,貨車,營業一堆駕照搞碗糕,日本烏龍派出所漫畫兩津有駕照統一,考上做什就記入那小格子,還加警手上電腦查.
9樓 時間: 2016-01-29 22:18:29 (台灣)
→
01-29 22:18 TW
這樣還是會有問題的，車輛數會暴增，報廢車會減少，路邊可停車又不收費的地方會滿滿的車子，而且一個月可能移動不到四次(假日才開)小巷弄阿伯只提桶水擦擦而已(三大節日才開)開走後花盆會忘了載走，偶爾才需要用車的人也會買一台放著，遇到下雨天交通可能會癱瘓，牌照稅不管級距都應加重，燃料稅隨油徵收也必須加重，會減少車輛數鼓勵大眾運輸，車子非必需品的人減少購車慾望，弱勢族群特殊需求用車可另申請減稅
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