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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 人為疏失 飆速140公里 普悠瑪18死 司機聲
時間 Tue Oct 23 09:12:54 2018
1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
人為疏失 飆速140公里 普悠瑪18死 司機聲押禁見
3.完整新聞內文:
【連線報導】震驚海內外的普悠瑪18死187傷慘劇，肇事原因昨逐漸釐清。宜蘭
地檢署偵訊司機員尤振仲（48歲）後發現，本案確因過彎超速釀禍，普悠瑪號
當時的車速、機械操作、有無開啟或關閉ATP自動防護系統，尤振仲和證人說法
明顯不符，人為因素佔大多數，以司機員有串證逃亡之虞，向法院聲請羈押禁見
。
地檢署偵訊司機員尤振仲（48歲）後發現，本案確因過彎超速釀禍，普悠瑪號
當時的車速、機械操作、有無開啟或關閉ATP自動防護系統，尤振仲和證人說法
明顯不符，人為因素佔大多數，以司機員有串證逃亡之虞，向法院聲請羈押禁見
。
行政院昨組成調查小組，根據行車紀錄器數據資料，發現司機在事發前將列車自
動防護系統（ATP）關閉，並以時速140公里高速過彎，遠超過速限75公里，導致
18人枉死，但關閉ATP和超速原因仍待調查。
動防護系統（ATP）關閉，並以時速140公里高速過彎，遠超過速限75公里，導致
18人枉死，但關閉ATP和超速原因仍待調查。
台鐵局前晚連夜進行搶救，調來大型吊車協助將翻覆的車廂扶正，搜救人員搜索
後，僅發現部分屍塊及頭蓋骨殘骸，沒有其他罹難者，昨中午結束救援任務，檢
方已著手追查肇事原因，行政院也成立「1021鐵路事故行政調查小組」，隨即由
召集人、政務委員吳澤成率調查小組至事故現場勘察。
後，僅發現部分屍塊及頭蓋骨殘骸，沒有其他罹難者，昨中午結束救援任務，檢
方已著手追查肇事原因，行政院也成立「1021鐵路事故行政調查小組」，隨即由
召集人、政務委員吳澤成率調查小組至事故現場勘察。
關掉ATP防護系統
吳澤成昨晚說，新馬車站彎道半徑是300公尺，依規定普悠瑪號通過的車速每小時
75公里，依據行車紀錄器數據來看，司機當時有超速開到140公里、並在事發前關
閉「列車自動防護系統」，原因要進一步了解。調查小組預計一周後提出報告。
台鐵局長鹿潔身昨表示，出軌的普悠瑪號駕駛有主動向調度員通報要關閉ATP，據
規定關閉ATP後，須與各站落實呼喚應答機制，並依速行駛，為何會發生超速，目
前正由鐵道局和檢調調查。鹿前晚也已向交通部長吳宏謀口頭請辭，但吳宏謀昨
75公里，依據行車紀錄器數據來看，司機當時有超速開到140公里、並在事發前關
閉「列車自動防護系統」，原因要進一步了解。調查小組預計一周後提出報告。
台鐵局長鹿潔身昨表示，出軌的普悠瑪號駕駛有主動向調度員通報要關閉ATP，據
規定關閉ATP後，須與各站落實呼喚應答機制，並依速行駛，為何會發生超速，目
前正由鐵道局和檢調調查。鹿前晚也已向交通部長吳宏謀口頭請辭，但吳宏謀昨
說，現階段應先處理好善後，至於之後是否會准辭，「未來事情，以後再來談。」
總統蔡英文昨早到宜蘭探視傷者時強調，「在困難的時刻，更能看出台灣社會的團
結。我們會盡一切力量，來幫助這次意外受到影響的家庭。願傷者早日康復，罹難
者安息。」行政院政務委員陳美伶昨下午宣布善後處理賠償金額，每位罹難者賠償
540萬元、重傷240.5萬元、輕傷最高60.5萬元。
結。我們會盡一切力量，來幫助這次意外受到影響的家庭。願傷者早日康復，罹難
者安息。」行政院政務委員陳美伶昨下午宣布善後處理賠償金額，每位罹難者賠償
540萬元、重傷240.5萬元、輕傷最高60.5萬元。
行政院長賴清德昨凌晨赴宜蘭探視傷患時表示，會找外部人員協助並提高層級調查
，如果真的是車廂問題，不排除停駛普悠瑪。台鐵回應，會針對普悠瑪進行特檢。
至於受損的普悠瑪車廂無法營運，台鐵還有備用車廂可用，目前運能不受衝擊。
，如果真的是車廂問題，不排除停駛普悠瑪。台鐵回應，會針對普悠瑪進行特檢。
至於受損的普悠瑪車廂無法營運，台鐵還有備用車廂可用，目前運能不受衝擊。
受傷的司機尤振仲昨天已逐漸恢復並可言語，不過昨早蔡英文到醫院探視傷者時，
尤不願被探視，同時地檢署人員也已前來偵訊，並將尤帶往宜蘭地檢署。宜蘭地檢
署主任檢察官江貞諭昨傍晚表示，初步判定事故原因在車速，根據目前跡證研判，
機械故障可能性小，但會再進一步鑑識，目前相關人部分已經詢問數十人。
尤不願被探視，同時地檢署人員也已前來偵訊，並將尤帶往宜蘭地檢署。宜蘭地檢
署主任檢察官江貞諭昨傍晚表示，初步判定事故原因在車速，根據目前跡證研判，
機械故障可能性小，但會再進一步鑑識，目前相關人部分已經詢問數十人。
成功大學雲嘉南區域運輸發展研究中心主任鄭永祥表示，台灣的軌道過去是為了莒
光號、自強號等速度較慢的列車建造，普悠瑪速度快，但並沒有像高鐵有專用軌道
，而是使用台鐵原有的，因此事故風險會比較高。
光號、自強號等速度較慢的列車建造，普悠瑪速度快，但並沒有像高鐵有專用軌道
，而是使用台鐵原有的，因此事故風險會比較高。
「凸顯沒落實SOP」
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，台鐵有監控系統完全可知ATP自動防護
系統何時關閉、為何關掉，這起事故凸顯台鐵沒有落實SOP機制，事後處理機制也
不透明。而事故問題癥結可能是人力不足，即使司機有陸續補人，但仍是青黃不接
，另司機的工時是否影響專心程度，都應該要好好檢視。
系統何時關閉、為何關掉，這起事故凸顯台鐵沒有落實SOP機制，事後處理機制也
不透明。而事故問題癥結可能是人力不足，即使司機有陸續補人，但仍是青黃不接
，另司機的工時是否影響專心程度，都應該要好好檢視。
日本媒體NHK找來熟知鐵路安全的日本大學機械工程學系教授綱島均教授，分析普
悠瑪出軌瞬間的影片。綱島指出：「普悠瑪入彎道時，內側車輪浮起，列車才會
悠瑪出軌瞬間的影片。綱島指出：「普悠瑪入彎道時，內側車輪浮起，列車才會
轉不過去導致出軌，這是列車高速過彎，承受不起強大的離心力，而產生的典型現
象。」
富士電視台訪問鐵道分析師川島令三，川島認為這次普悠瑪事故與2005年4月JR福
知山線在兵庫縣尼崎市出軌造成107死、562傷很像，當年因為太慢煞車導致車速
過快出軌，車廂跟這次的普悠瑪號一樣呈現W形，主要原因就是超速。
知山線在兵庫縣尼崎市出軌造成107死、562傷很像，當年因為太慢煞車導致車速
過快出軌，車廂跟這次的普悠瑪號一樣呈現W形，主要原因就是超速。
普悠瑪翻覆前關鍵60分鐘
★15：57 通過雙溪站
司機廣播車輛有異常，停駛熄燈2分鐘，回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：20 頭城
司機回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：34 宜蘭
旅客正常上下車，檢查員上車檢視過後下車
★16：42 羅東
旅客正常上下車
★16：50 新馬
車速過快翻覆
資料來源：《蘋果》採訪整理
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20181023/38159860
人為疏失 飆速140公里 普悠瑪18死 司機聲押禁見 | 蘋果日報
![[圖]]()
【連線報導】震驚海內外的普悠瑪18死187傷慘劇，肇事原因昨逐漸釐清。宜蘭地檢署偵訊司機員尤振仲（48歲）後發現，本案確因過彎超速釀禍，普悠... ...
![[圖]](https://img.appledaily.com.tw/images/twapple/640pix/20181023/LA01/LA01_001.jpg)
5.備註:
帶風向了
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噓 : 都交保了，太腿了吧1F 223.140.202.229 台灣 10/23 09:14
→ : ATP關了管控不到嗎？2F 49.217.144.151 台灣 10/23 09:14
推 : 飆仔3F 120.118.4.73 台灣 10/23 09:14
→ : 切到手動，命都在司機手裡4F 180.177.0.73 台灣 10/23 09:15
推 : 不是有政治人物說馬英九買到次等貨嗎?5F 140.109.23.248 台灣 10/23 09:15
推 : 問題是司機為何要關ATP，為何要超速，是6F 61.224.87.119 台灣 10/23 09:15
→ : 否有已經誤點，而司機必需把誤點時間補回
→ : 來的壓力呢？
→ : 否有已經誤點，而司機必需把誤點時間補回
→ : 來的壓力呢？
→ : 報告都沒出來 新聞直接究責了?9F 122.121.102.248 台灣 10/23 09:16
→ : 怎麼不說司機烙賽要早點進站上廁所，一堆理10F 180.177.0.73 台灣 10/23 09:16
→ : 由伯
→ : 由伯
→ : 不是還沒推定是不是機械問題 導致超速12F 223.137.65.224 台灣 10/23 09:17
→ : 嗎
→ : 嗎
推 : 已經誤點十幾分鐘了,有趕點壓力吧14F 117.56.185.21 台灣 10/23 09:17
→ : 因為他們誤點都要寫報告
→ : 因為他們誤點都要寫報告
→ : 媒體這樣報導 ？？ 追求真相的精神在16F 223.137.65.224 台灣 10/23 09:18
→ : 哪？
→ : 哪？
噓 : 蘋果直接下判？你蘋果是那誰的判決18F 49.214.178.38 台灣 10/23 09:18
→ : 高鐵是標準軌…台鐵是窄軌19F 39.10.2.104 台灣 10/23 09:18
→ : 書來當新聞？20F 49.214.178.38 台灣 10/23 09:18
噓 : 三小新聞 幹21F 114.136.164.57 台灣 10/23 09:18
推 : 140公里，過彎還開這麼快.........22F 1.169.43.189 台灣 10/23 09:19
推 : 我過彎還沒開過70以上23F 1.200.210.253 台灣 10/23 09:22
→ : 余文24F 111.71.220.37 台灣 10/23 09:23
推 : 習慣了…反正工地老師傅沒看過有在遵守SOP25F 223.140.185.147 台灣 10/23 09:23
→ : ,老司機就不知道了
→ : ,老司機就不知道了
推 : 我記得前天有人說車子異常停車時，還一27F 223.137.224.217 台灣 10/23 09:26
→ : 堆鍵盤柯南罵人家沒常識，車子本來就走
→ : 堆鍵盤柯南罵人家沒常識，車子本來就走
→ : 走停停，結果今天撿到一堆褲子30F 223.137.224.217 台灣 10/23 09:27
推 : Deja Vu31F 110.28.76.89 台灣 10/23 09:27
→ : 我用另一家來比對蘋果的（笑）32F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:27
→ : 太狂了吧,台鐵誤點能叫事嗎?有必要這麼33F 36.238.202.204 台灣 10/23 09:28
→ : 趕?
→ : 趕?
→ : 總之還有問題需要釐清，一個是當時車子的35F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:29
→ : 狀況，宜蘭停的那次如果目前的報導是真的
→ : 狀況，宜蘭停的那次如果目前的報導是真的
推 : 寫報告就報告啊 搞成這樣有比較好嗎37F 111.82.201.163 台灣 10/23 09:30
→ : 那車子是在異常的狀況下行駛38F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:30
推 : 工地師傅真的很少完全遵照SOP一步一步做39F 61.216.176.117 台灣 10/23 09:30
→ : 再來是車子異常和關閉ATP和超速原因是否40F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:31
→ : 為直接原因，最後是司機是否有台鐵上層的
→ : 為直接原因，最後是司機是否有台鐵上層的
推 : 開了五年連彎都不會過喔 工會有臉出來護嗎?42F 210.64.29.134 台灣 10/23 09:31
推 : 直接寫人為...記者水準43F 36.236.93.117 台灣 10/23 09:32
→ : 趕車壓力，這樣才能夠知道發生了什麼事44F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:32
→ : 我不太相信老司機75開140 機械理由比較有可能45F 211.76.175.170 台灣 10/23 09:32
→ : 現在推論還少一些資訊，但不知道是否會公46F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:32
→ : 佈，所以... 再看看
→ : 佈，所以... 再看看
推 : 這結果很有台灣風 壞事永遠都基層扛:D48F 1.34.123.219 台灣 10/23 09:33
→ : 不用急著罵，因為現在罵什麼都可能太早49F 61.66.209.161 台灣 10/23 09:33
→ : 確定人為了嗎？白痴媒體50F 223.141.136.230 台灣 10/23 09:33
→ : 若是75開到80,90有可能人為~但140? 機率很低51F 211.76.175.170 台灣 10/23 09:33
噓 : 垃圾新聞標題～報告沒出來就說人為52F 112.104.115.195 台灣 10/23 09:34
推 : 司機只是替死鬼 重點這根本就是制度殺人53F 114.25.164.197 台灣 10/23 09:34
→ : 制度不修正 只會有千千萬萬的個司機
→ : 制度不修正 只會有千千萬萬的個司機
→ : 我是不信開140啦55F 118.163.170.73 台灣 10/23 09:34
推 : 只有超速翻覆是確定的，剩下的等完56F 39.10.2.104 台灣 10/23 09:35
→ : 整報告
→ : 整報告
→ : 煞車壞了繼續開 誤點再加速.....58F 111.241.220.167 台灣 10/23 09:36
推 : 司機問題最大 迷迷繼續護航59F 49.217.22.109 台灣 10/23 09:40
噓 : 怎確定司機關的？這麼久的駕駛經驗有可60F 223.137.227.127 台灣 10/23 09:40
→ : 能犯這種嗎？？
→ : 能犯這種嗎？？
噓 : 都交保了62F 163.29.75.128 台灣 10/23 09:45
→ : 他是負擔排班的 人力不足才下去支援駕駛63F 180.217.124.239 台灣 10/23 09:48
噓 : 在台灣職場工作過的人肯定相信這是99%可能64F 101.11.9.2 台灣 10/23 09:48
→ : 的 ，積非成是、便宜行事、僥幸心態是台灣
→ : 三大文化特色
→ : 的 ，積非成是、便宜行事、僥幸心態是台灣
→ : 三大文化特色
→ : 開到140本身就是扯 司機是弊著眼嗎?67F 61.219.246.61 台灣 10/23 09:51
推 : 質量動能這麼大的交通工具 開到140 謀殺吧68F 122.116.172.8 台灣 10/23 09:55
→ : 蜘蛛人拼命噴絲也煞不住吧
→ : 如果確認識人禍 那應該要連坐處分
→ : 蜘蛛人拼命噴絲也煞不住吧
→ : 如果確認識人禍 那應該要連坐處分
推 : 民眾幹誤點事小 內部幹你誤點事大啊 報71F 223.139.14.110 台灣 10/23 10:05
→ : 告檢討不完 常常逼你賭一把的文化風氣
→ : 告檢討不完 常常逼你賭一把的文化風氣
推 : 啊 關錯了73F 110.50.176.206 台灣 10/23 10:11
推 : 開140不翻也難74F 42.72.43.44 台灣 10/23 10:11
→ : 原來台鐵誤點有差75F 175.96.115.29 台灣 10/23 10:19
→ : 缺額2000人，SOP是要給x幹喔76F 112.104.82.178 台灣 10/23 10:48
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1樓 時間: 2018-10-23 12:21:24 (台灣)
→
10-23 12:21 TW
https://www.ettoday.net/news/20181023/1288046.htm 影／認了關掉ATP！ 普悠瑪司機3大疏失釀18死190傷
2樓 時間: 2018-10-23 12:24:29 (台灣)
→
10-23 12:24 TW
其實關掉ATP的例子不少 只是沒出包就當作沒這回事 https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1506570857.A.D93.html 去年(說法是以為故障關掉再重啟時發生事件) https://tw.appledaily.com/headline/daily/20160922/37391598/ 前年(說是ATP故障未通報)
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