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※ 引述《ifulita (和泉政宗)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.完整新聞標題:
: 扯！台鐵ATP全有遠端監控 獨缺普悠瑪
: 3.完整新聞內文:
: 台鐵普悠瑪翻覆後，尤姓司機供稱關閉ATP前有通報調度員，但台鐵否認、更表示通聯紀
: 錄並未顯示尤姓司機通報紀錄。不過，針對ATP關閉，究竟行控中心是否可得知？三天以
: 來台鐵說詞反覆，前兩天先說可以、今天又說看不到。台鐵局今天證實，台鐵太魯閣等全
: 系列車種早在2010年都有ATP遠端監控功能，唯獨2013年引進的普悠瑪並未加裝。
: 2007年台鐵全面加裝列車自動防護系統（ATP），但初期因時常當機、列車常無故熄火，
: 不少駕駛為了方便而關閉ATP，甚至在2007年6月宜蘭大里車站引發對撞事故，造成5死慘
: 劇。台鐵2010年耗資1700萬元，針對所有列車加裝「遠端監視系統」，由行控中心掌握司
: 機是否關閉ATP。
: 台鐵電務處長陳瑞聰表示，2010年電務處與無線電系統商，將太魯閣以下所有車型加裝遠
: 端監視系統，一旦司機員關閉ATP、行控中心就會跳出警報，顯示該輛列車關閉ATP。這也
: 是除了關閉ATP時司機員必須打電話通報調度員之外的防呆設備，確保ATP正常啟用。至於
: 2013年才引進的普悠瑪則未再裝設。
: 由於普悠瑪是在2013年才引進，引進之後台鐵局並未再針對普悠瑪加裝遠端監視設備，也
: 讓台鐵全系列車種中，普悠瑪是唯一沒有遠端監控設備的列車。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/7321/3439697
: 5.備註:
: 我很好奇為什麼台鐵局並未再針對普悠瑪加裝遠端監視設備?


等等

2007年就因為ATP導致重大事故

所以全列車耗資1700萬元加裝，讓行控中心隨時掌握

結果2013年引進的普悠瑪，沒有

今年2018年，整整5年時間也沒去加裝，等於行控中心無法掌握普悠瑪ATP狀態

那等於5年間，台鐵都將乘客處於風險狀況之內啊

台鐵要不要再回去沙盤推演一下，看怎麼演....

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