※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-10-25 00:37:50
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [爆卦] 夢到關閉ATP 未通報是常態
時間 Wed Oct 24 23:40:37 2018
你是哪裡聽來的
我知道的做法是
ATP常常當機
當機就要重開
這時司機要用無線電通知鄰近車站
車站運轉員在通報調度員
要多花三分鐘五分鐘
如果重開無用也是要通報
這時司機通常會關閉ATP
並通報車站，車站在通報調度員
然後調度員再發電報給各車站
或是打電話給下一車站要求往南傳往北傳
要求車站要呼喚應答
司機員：羅東，6432接近
羅東站，6432，羅東請停車 (因為有辦客
司機員：蘇澳新，6432接近
蘇澳新：6432，蘇澳新站請通過 (因為沒有辦客
這對司機有個好處就是可以避免這車站有辦客
但是司機卻直接通過
可是到底可不可以關閉開車
規章好像沒有寫到
最後，我覺得也不能怪調度員
因為調度員也有壓力
所以他們會催車站，催司機員，趕趕趕
如果某班車莫名其妙誤點更多
他們就要去追查，並且寫報告往上呈報
所以該檢討的是為何排點總是那麼緊迫
比如6432次從羅東到花蓮要花49分鐘到達
這個距離和時間到底是要求司機員平均時速要達到多少才能到？
這還不考慮到排的車過於密集而導致塞車的問題
還有我個人認為買八節車廂的車真的很白癡
花東車票都那麼難搶了為何不買更多車廂的車？
讓一個司機可以載更多旅客
我是北部某站運轉員
請問原標題作者的訊息是哪裡聽來的？
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批踢踢有太多嗆人月薪不到十萬
但自己又拿不出薪水證明的22K仔
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※ 文章代碼(AID): #1Rq99veL (Gossiping)
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推 : 調度員壓力是來自安全考量？還是上級2F 123.110.66.227 台灣 10/24 23:43
當然是上級呀，整台鐵都要求要準點，問題是排點這麼趕，車流密度又高。
前面什麼事情誤點了，後面的車也會慢到的
推 : 辦客是腫膜？3F 126.212.253.111 日本 10/24 23:44
就是這班車在這個車站有停靠推 : 專業推4F 61.224.52.241 台灣 10/24 23:46
※ 編輯: WireShark (223.137.240.64), 10/24/2018 23:47:31推 : 現在的八卦夢到真的只能信一半…5F 119.175.42.92 日本 10/24 23:47
推 : 推6F 180.176.160.5 台灣 10/24 23:48
推 : 推業文7F 223.137.101.56 台灣 10/24 23:48
推 : 調度員聽駕駛關閉ATP只回知道沒ACTION8F 114.36.205.212 台灣 10/24 23:49
→ : 你意下如何?
→ : 你意下如何?
推 : 是說這系統妥善率這麼低？10F 101.8.217.19 台灣 10/24 23:50
推 : 我相信只要有任何一個正面的action11F 114.36.205.212 台灣 10/24 23:54
→ : 都有機會挽救這場悲劇
→ : 都有機會挽救這場悲劇
推 : 那如果車一直有問題，處理sop是什麼?13F 1.161.236.125 台灣 10/24 23:55
這不是我的職權了，不回答噓 : 我就問你一句 關 ATP 一天會發生幾次 是14F 49.218.1.107 台灣 10/24 23:57
→ : 否關ATP趕點並不罕見
我的經驗是ATP當機幾乎天天遇到一次→ : 否關ATP趕點並不罕見
至於因為ATP重開也沒用而趕點，我大約兩週遇一次。
我懷疑是因為零件故障導致ATP會作用干擾司機
導致ATP根本沒壞而關閉
機械操作我不懂，以上是推測
推 : 推你16F 220.134.140.85 台灣 10/24 23:58
推 : 感覺有點各說各話。搞不好東部玩法不17F 1.163.36.199 台灣 10/24 23:58
→ : 一樣？
※ 編輯: WireShark (223.137.240.64), 10/25/2018 00:04:38→ : 一樣？
推 : 原來會當機?19F 61.224.43.82 台灣 10/25 00:00
推 : 居然還會當機20F 118.169.195.154 台灣 10/25 00:03
推 : 其實就是歷史共業21F 59.127.4.242 台灣 10/25 00:04
→ : 規章有寫喔22F 114.136.205.68 台灣 10/25 00:04
→ : ATP不可信啦，關了正常對吧
→ : ATP不可信啦，關了正常對吧
推 : 鐵道板有人說過ATP剛引進的時候常當機24F 111.102.220.193 日本 10/25 00:05
→ : ，是真的嗎？
→ : ，是真的嗎？
推 : ATP故障率蠻高的有時過個中性區間就會當26F 36.231.56.133 台灣 10/25 00:05
推 : 推27F 36.226.35.195 台灣 10/25 00:06
→ : 司機員勸你別再關ATP開車28F 114.136.205.68 台灣 10/25 00:07
→ : 乘客是無辜的
→ : 乘客是無辜的
推 : 所以多準備一台手機用測速app，這樣可30F 114.136.5.156 台灣 10/25 00:08
→ : 行？
→ : 行？
推 : 推一個32F 101.13.21.1 台灣 10/25 00:08
推 : 非關不可 最起碼要呼喚應答33F 58.114.71.113 台灣 10/25 00:08
推 : 不關怎麼準時到 被扣錢的又不是你34F 59.127.4.242 台灣 10/25 00:09
→ : 趕點就更不用說了 全車一起玩命35F 58.114.71.113 台灣 10/25 00:09
→ : 最好會扣錢 哪裡這麼多奇怪的幻想
→ : 最好會扣錢 哪裡這麼多奇怪的幻想
→ : 不當機就不用關啊 駕駛只是駕駛 設備又不37F 59.127.4.242 台灣 10/25 00:10
→ : 是他處理的
→ : 是他處理的
推 : 所以說 ATP 關閉這件事情 在台鐵來說 可以39F 49.218.1.107 台灣 10/25 00:12
→ : 說是日常的存在 當這件事成為日常時 是多
→ : 麼可怕的事情 再來就如您說的一樣 重點在
→ : 於那份不合理的時刻表 很明顯那份時刻表
→ : 就是由這日常的經驗去制定出來的 真的太可
→ : 怕了
→ : 說是日常的存在 當這件事成為日常時 是多
→ : 麼可怕的事情 再來就如您說的一樣 重點在
→ : 於那份不合理的時刻表 很明顯那份時刻表
→ : 就是由這日常的經驗去制定出來的 真的太可
→ : 怕了
推 : 推起來45F 39.9.39.243 台灣 10/25 00:14
推 : 推專業46F 101.9.240.13 台灣 10/25 00:20
推 : 推起來47F 36.228.227.26 台灣 10/25 00:23
→ : 推你48F 43.248.17.155 台灣 10/25 00:25
推 : 推49F 39.12.2.5 台灣 10/25 00:25
推 : 推50F 114.37.173.135 台灣 10/25 00:25
推 : 出來面對給推51F 111.252.67.248 台灣 10/25 00:27
噓 : 你順序說反了喔，照規章，站車呼喚應答是52F 49.218.104.87 台灣 10/25 00:30
→ : 車站要先喊。
→ : 車站要先喊。
推 : 八卦就是要等打臉文54F 101.9.144.101 台灣 10/25 00:34
推 : 外行人觀望觀望55F 111.83.82.106 台灣 10/25 00:35
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1樓 時間: 2018-10-25 01:49:36 (台灣)
→
10-25 01:49 TW
企業經驗，買日本設備，老闆很捨得花錢，但是要維修，找原廠來看，要負擔日本技師食宿費用等等，來還只是看看是什麼問題，不見得可以修好。所以台灣人通常，都自己去修，省這個錢………。如果ATP常常當機，這應該要找原廠來看看，是不是什麼零件老化該換，所以現在就是看台鐵有沒有為了省錢，放著設備不修，搞的堪用就好，出了問題上面永遠在鬼打牆，就是不肯花錢找原廠，把問題解決，反而就是丟給現場的人你自己看著辦，我想大概八九不離十是這樣……
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