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作者 標題 [新聞] 高鐵南延屏東 專家打臉：代價每年虧2億
時間 Thu Dec 28 07:51:14 2017
高鐵南延屏東 專家打臉：代價每年虧2億
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2017-12-28 03:47聯合報 記者侯俐安╱即時報導
高鐵南延屏東技術可行，但做與不做，仍需行政院做最後拍板。圖／本報資料照
交通部高鐵局昨天召開高鐵南延屏東「可行性研究期末報告初稿審查會議」，兩方案分別
從燕巢、左營分岔往屏東市，經費約500億但財務、經濟效益「稍嫌不足」。台灣鐵道暨
國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億
。
從燕巢、左營分岔往屏東市，經費約500億但財務、經濟效益「稍嫌不足」。台灣鐵道暨
國土規劃學會理事鄭羽哲晚間在社團臉書分析，交通「平權」的代價是高鐵每年得虧2億
。
針對高鐵屏東南延案的財務分析，鄭羽哲指出，學會在今年春天進行前瞻計畫分析時，整
理過幾個公共運輸系統的營運數據。今日，高鐵屏東南延案的新聞出來，就來使用今年春
季估算的參數，來看看何謂「交通平權」的高鐵南延屏東財務預估。
理過幾個公共運輸系統的營運數據。今日，高鐵屏東南延案的新聞出來，就來使用今年春
季估算的參數，來看看何謂「交通平權」的高鐵南延屏東財務預估。
鄭羽哲分析，以左營分岔全長17.5公里路線條件來看（另一個從燕巢岔出的方案營運可行
性不高，暫不予考慮），興建經費489億元，昨報載平日運量預估每日約4000到5000人次
，假日每天約4600人到5500人次，若以每日雙向5000人次估算，每日估算班次數單向16班
（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。
性不高，暫不予考慮），興建經費489億元，昨報載平日運量預估每日約4000到5000人次
，假日每天約4600人到5500人次，若以每日雙向5000人次估算，每日估算班次數單向16班
（雙向32班），每小時單向1班，與現行雲林站停靠車次數相仿。
他換算，高鐵營運成本將是32班 X 17公里 X 每公里成本1870元，等於每日101.73萬元，
以每日營運成本100萬元計算，每年估算營運成本為3.65億元。
高鐵營運收入方面，雙向5000人次 X 17公里 X 每公里營運 4.1元等於34.85萬元，以每
日營收35萬元計算，每年估算營運收入為1.28億元。
鄭羽哲直言，答案很清楚，以這種班次數和這種營運人次預估，真的南延到屏東，高鐵每
年得虧損2億元，屏東人只能獲得每小時單向1班的高鐵服務。高鐵局說，可以讓屏東人節
省20分鐘，結果高鐵到了屏東，無論是13公里或17公里的方案，高鐵站預估都進不了屏東
市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間有比較節省嗎？
年得虧損2億元，屏東人只能獲得每小時單向1班的高鐵服務。高鐵局說，可以讓屏東人節
省20分鐘，結果高鐵到了屏東，無論是13公里或17公里的方案，高鐵站預估都進不了屏東
市區，所以屏東人還是要轉乘，縱使高鐵省下20分鐘，候車時間有比較節省嗎？
他也說，每年虧損2億元，代表的是，延伸段的建設經費，沒有任何可以還本的空間；每
年虧損2億元，還不包含台鐵人潮流失所增加的虧損。
同時，如果對照今年春天高鐵局在前瞻計畫所提出的南延版本，路線距離更短，這代表評
估中的高鐵屏東站，離市區更遠，也未必方便，相較於到左營搭乘高鐵，其實相去不遠。
「那有沒有替代方案？有！」鄭羽哲指，表上可見，公路客運每車公里成本是45元，就用
每車公里50元估計，從屏東市區經國道到高鐵左營站單程約40公里，每日單向發車50班次
，成本只有高鐵營運成本的10%，但卻可以讓屏東民眾搭乘客運車輛直達左營車站。或者
是，再更強化台鐵自高鐵左營站（臺鐵新左營站）的班距與密度，也能在更有效率的資源
投入上，讓民眾用更低的成本，享受近似的便利性。
估中的高鐵屏東站，離市區更遠，也未必方便，相較於到左營搭乘高鐵，其實相去不遠。
「那有沒有替代方案？有！」鄭羽哲指，表上可見，公路客運每車公里成本是45元，就用
每車公里50元估計，從屏東市區經國道到高鐵左營站單程約40公里，每日單向發車50班次
，成本只有高鐵營運成本的10%，但卻可以讓屏東民眾搭乘客運車輛直達左營車站。或者
是，再更強化台鐵自高鐵左營站（臺鐵新左營站）的班距與密度，也能在更有效率的資源
投入上，讓民眾用更低的成本，享受近似的便利性。
鄭羽哲說，把高鐵拉到剛過高屏溪的邊緣，老實說，談不上什麽交通平權。真要講交通平
權，能否請交通部回答，為什麽屏東人搭公車每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要
15元？
權，能否請交通部回答，為什麽屏東人搭公車每8公里要支付26元，但台北人每8公里只要
15元？
https://udn.com/news/story/7266/2899164?from=udn-catelistnews_ch2
高鐵南延屏東 專家打臉：代價每年虧2億 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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交通部高鐵局昨天召開高鐵南延屏東「可行性研究期末報告初稿審查會議」，兩方案分別從燕巢、左營分岔往屏東市，經費約500億... ...
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推 : 出太陽了1F 12/28 07:51
→ : 是否地球生病了
→ : 是否地球生病了
→ : 騎機車吹風 才是南部浪漫3F 12/28 07:52
→ : 屏東人：不管啦！我偏要蓋！4F 12/28 07:52
→ : 不管啦 中央10成5F 12/28 07:52
噓 : 87硬要6F 12/28 07:52
→ : 屏東又不是首都 鳥問題7F 12/28 07:52
→ : 到墾丁才是重點吧 屏東市離高雄那麼近8F 12/28 07:53
推 : 不管啦，我們只要和別人說我們也有高鐵就滿足了9F 12/28 07:54
→ : 到底甚麼是交通平權啊 人人家門口都有捷運站高鐵站的意思?10F 12/28 07:54
→ : 屏東人：不管啦 其他鳥不生蛋的地方都有高鐵了 我也要啦!!!11F 12/28 07:55
→ : 看看虎尾之類的就知道下場12F 12/28 07:56
→ : 才兩億13F 12/28 07:56
推 : 當地人自己會搭配大眾運輸嗎？主要還是遊客吧，可是14F 12/28 07:57
→ : 遷都屏東.改善長期重北輕南的現象~~15F 12/28 07:58
→ : 自己觀光產業又喜歡殺雞取卵，遊客人數大減，憑什麼16F 12/28 07:58
→ : 需要高鐵呢？
→ : 需要高鐵呢？
→ : 規劃環台高鐵就可以蓋在屏東啊 選我正解18F 12/28 07:58
推 : 高鐵載人虧 台鐵也會少一些乘客虧 都虧19F 12/28 07:58
推 : 在鬼島談專業？ 人民素養沒到那20F 12/28 07:59
推 : 台灣這種白癡政策多的很21F 12/28 07:59
推 : 才2億？蓋了22F 12/28 08:00
→ : 在虎尾 至少不用多蓋路線啊 但南延到屏東 要多花多少錢23F 12/28 08:00
推 : 觀光客到屏東市能幹嘛，有種開到墾丁阿24F 12/28 08:00
噓 : 墾丁就放給他爛阿 拚啥觀光 我看是拼盤子25F 12/28 08:00
→ : 高鐵台鐵化 台鐵…26F 12/28 08:01
推 : 就選舉到了要買而已27F 12/28 08:01
→ : 觀光客都去墾丁, 誰去屏東市啊! 高鐵是要廷屏東市耶!28F 12/28 08:02
推 : 2億買20分鐘很划算啊29F 12/28 08:02
→ : 當然是屏東居民自己出錢啊30F 12/28 08:02
推 : 高鐵要到澎湖 省下坐船的時間很多31F 12/28 08:02
推 : 遊客也不會搭到屏東轉車…從左營去墾丁比從屏東方便32F 12/28 08:02
→ : 所以這條路線就是為了屏東市民, 請他們自己出錢33F 12/28 08:03
推 : 就說左營→東港→墾丁34F 12/28 08:03
→ : 是每年虧2億, 怎麼還有人可以看成只要2億? 好好笑35F 12/28 08:04
→ : 蓋起來花500億 每年再虧2億 說要蓋的人自己出錢囉36F 12/28 08:05
推 : 柯文哲不是早說過了！黨工不是說哪個建設不先虧錢？37F 12/28 08:05
推 : 雲林彰化表示：38F 12/28 08:05
→ : 小英：鐵票區不顧嗎39F 12/28 08:06
→ : 東部也來一點算了40F 12/28 08:07
推 : 才2億 拒當2等公民 無價41F 12/28 08:07
推 : 恆春機場也很蠢，每年虧那麼多，屏東是不是要自籌部42F 12/28 08:08
→ : 分經費看看啊
→ : 分經費看看啊
→ : 北宜直鐵更有效益,錢還不到500億卻完全都沒消息..呵呵..44F 12/28 08:08
推 : 這還沒算入建設500億勒…45F 12/28 08:10
推 : 交通便利不是重點 重點是延伸的相關工程跟土地徵收利益46F 12/28 08:17
→ : 那群人是看到說自身可以賺好幾個億 高鐵虧錢關他屁事
→ : 那群人是看到說自身可以賺好幾個億 高鐵虧錢關他屁事
噓 : 專家？他說了算48F 12/28 08:20
推 : 屏東最好是養的起一個高鐵站，有種地方出錢49F 12/28 08:21
推 : 台北人多啊幹50F 12/28 08:22
噓 : 要去屏東這種垃圾地方 不然蓋去花蓮台東51F 12/28 08:24
→ : 不如
→ : 不如
推 : 地皮已買好 來漲一波53F 12/28 08:25
噓 : 後來增加的五站怎麼沒算一年虧多少54F 12/28 08:29
→ : 要去墾丁 去左營轉車還比較快55F 12/28 08:32
→ : 周邊土地開發就賺回來了56F 12/28 08:32
→ : 若是設潮州 利用潮州站去墾丁，至少比屏東市多57F 12/28 08:33
→ : 不然就是蓋竹田麟洛
→ : 六塊厝 離左營太近，而且附近沒快速道路
→ : 不然就是蓋竹田麟洛
→ : 六塊厝 離左營太近，而且附近沒快速道路
→ : 因為搭的人多分攤成本啊，專家?60F 12/28 08:34
推 : 有人說實話了61F 12/28 08:35
→ : 說實在這高鐵站的位置，根本也算爽到高雄62F 12/28 08:35
→ : 看看台南站的位置，在看看屏東
→ : 看看台南站的位置，在看看屏東
噓 : 重北輕南，難怪dpp在中難部ㄧ堆支持者64F 12/28 08:41
推 : 新增的五站可沒有特地延伸路網 賠一定是屏東賠最多 屏65F 12/28 08:43
→ : 東少靠腰
→ : 東少靠腰
→ : 這樣就不用擔心蘇花高癱了，直接從東接屏東就好啦!!後來的67F 12/28 08:44
→ : 五站，軌道是本來就有的，只是班次改;高鐵真的很方便，也適
→ : 合發展外國人來台觀光的便利性
→ : 五站，軌道是本來就有的，只是班次改;高鐵真的很方便，也適
→ : 合發展外國人來台觀光的便利性
→ : 我屏東人，從來就反對這智障議題70F 12/28 08:46
噓 : 蓋好高屏的接駁或者是通車捷運就能解決吧71F 12/28 08:53
推 : 一堆低能，後開的那些站一堆根本ㄖ沒人用72F 12/28 08:54
→ : 明明口袋飽飽73F 12/28 08:56
噓 : 別人有的我也要喇 乾脆首都改成屏東大家說好不好74F 12/28 09:09
噓 : 賴公德看不到啦，不然台南也不會蓋高架輕軌了75F 12/28 09:32
![[圖]](https://i.imgur.com/Jqzds07h.jpg)
推 : 就變成更快的普悠瑪而已79F 12/28 13:03
→ : 屏東人+1，先把屏東公車運輸量提高比較實際80F 12/28 13:20
→ : 是把高鐵當酬庸工具嗎？81F 12/28 23:20
推 : 東部表示:82F 12/28 23:22
噓 : 新潮流的地皮無價 500億小錢啦83F 12/28 23:24
→ : 屏東人水準屌打高雄人84F 12/29 00:14
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