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作者 標題 Re: [新聞] 18歲月薪台幣近8萬 德國技職磨出好薪水
時間 2018-02-04 Sun. 22:30:29
※ 引述《Comebuy.》之銘言:
: 18歲月薪台幣近8萬 德國技職磨出好薪水
: 新頭殼newtalk | 文/中央社
: 發布 2018.02.04 | 13:41
: https://newtalk.tw/news/view/2018-02-04/113134
:
18歲月薪台幣近8萬 德國技職磨出好薪水 | 國際 | 新頭殼 Newtalk
: 「我在工廠試過5種不同的職業,最喜歡的是木工,這正好也是我一直想從事的職業,我發現自己在這個領域比其他人都強。」羅伯特(Robert)是德國中部一所中學的學生,才15歲就自信滿滿,知道自己最想做的是木工。如果有企業收他做學徒,他今年中學畢業,馬上就會投入技職教育的懷抱,朝理想中的職業邁進。羅伯特如果 ...
: 「我在工廠試過5種不同的職業,最喜歡的是木工,這正好也是我一直想從事的職業,我發現自己在這個領域比其他人都強。」羅伯特(Robert)是德國中部一所中學的學生,才15歲就自信滿滿,知道自己最想做的是木工。如果有企業收他做學徒,他今年中學畢業,馬上就會投入技職教育的懷抱,朝理想中的職業邁進。羅伯特如果 ...
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: 「我在工廠試過5種不同的職業,最喜歡的是木工,這正好也是我一直想從事的職業,我
: 發現自己在這個領域比其他人都強。」
: 羅伯特(Robert)是德國中部一所中學的學生,才15歲就自信滿滿,知道自己最想做的是
: 木工。如果有企業收他做學徒,他今年中學畢業,馬上就會投入技職教育的懷抱,朝理想
: 中的職業邁進。
: 羅伯特如果在18歲順利完成木工的技職教育,起薪約台幣7、8萬元,在德國其實不差,從
: 此經濟上再也不用依賴父母。
: 羅伯特的例子,是不少德國年輕人的縮影。和台灣的國中生不同,德國的教育體制也幫助
: 年輕人瞭解自身興趣。根據歐盟統計,德國的失業率3.6%,僅歐盟平均的一半,15至24歲
: 的年輕人失業率7%,也比歐盟的20%低,專家多歸功於成功的技職教育體系。
: 為什麼有這麼多德國年輕人選擇技職教育?德國的技職教育跟台灣相比有什麼不同?
: 首先,德國社會尊重專業,視技職教育為年輕人自我實現的過程。「年輕人應該做他有興
: 趣的事,想清楚自己想做什麼、能做什麼,比管以後能賺多少錢更重要」,德國教育部如
: 此鼓勵青少年。
: 所以,早在台灣還在讀國一的年紀,德國的學校就開設「潛力分析」課程,邀請勞工局的
: 職業顧問來上課,協助學生發掘性向。
: 到國二,學生開始到工廠實地操作焊接、木工、園藝、砌磚,去安養院照顧老人,親自嘗
: 試幾種職業。一位老師就說,「愈早知道自己想要成為什麼樣的人,目標就更清楚。」
: 到國三,像羅伯特這樣的德國青少年,馬上面臨人生第一個重要決定。學科成績優異、長
: 於抽象思考的人,多半選擇升學,以取得高中會考文憑和讀大學為目標,其他人則選擇進
: 入技職教育體系。從統計數字來看,德國年輕人選擇高等教育或技職教育的大約各占一半
: 。
: 其次,德國的技職教育分成多種具體的職業類別,例如航空業地勤人員、獸醫助手、釀葡
: 萄酒技師、烘焙師傅、磨鑽石工人、廣告業務、觀光業、書商、木工和公務機關行政人員
: 等300多種職業,這些全是「國家認可」的專業。儘管學生一次只能選擇一種職業別,教
: 學目標都一致,就是畢業馬上能就業。
: 因此,畢業生是否有足夠的專業能力,成了教育與職場無縫接軌的關鍵。既然業界需要什
: 麼人才,只有業界自己清楚,每種職業別從受訓時間的長短、必學的知識和能力到考試的
: 要求,幾乎全由商會或同業公會來決定。業界還會與時俱進調整職業別和教學內容,避免
: 學用落差和學非所用。
: 在德國,業界才是技職教育的主體,官方扮演配合的角色,這是德國技職教育與台灣最大
: 的分別。
: 以羅伯特為例,他想成為木工,得先將履歷表投給某家木工業,對方同意培訓他才能進行
: 技職教育。一個星期5天,3天在企業實作,薪水由公司支付,2天到學校學習與專業相關
: 的理論和語言,經費由政府負擔。企業實作和理論充分結合,正是所謂的技職教育「雙軌
: 」制。
: 最後,技職教育對德國的年輕人來說等於第一份工作,學徒的薪水不差,以木工學徒為例
: ,第一年就有台幣2萬5000元,到了第3年漲到5萬,省吃儉用可以養活自己。而且實作的
: 任務具體,馬上可以看到成果,很容易有成就感。
: 在15、16歲可塑性最大的年紀就接受技職教育,等於提早進入社會接受磨練,青年在技職
: 學習的過程中,逐漸累積專業自信,按部就班學得一技之長。因此,許多家長以小孩讀技
: 職為傲。
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平心而論在台灣這種技職教育,說實話很難生存,不是真的百分之百無法生存,
是台灣整體的結構有問題,光是一個【實習課程】的堂數都有了問題,
更不用講拿【實習課程】來上一些非專業科目的事情了,或又是拿來考試之類的......。
我是77年次,我直接講白一點,我國中那間學校有提供『建教班』(好聽是這樣,實際上叫放牛班),
當時候我們班導師就不讓我去那裡上課,反而讓霸凌我的去上課,課程內容就是木工,
或許是各班班導師的默契也說不定,通通去的都是沒有興趣的那一種,其中還有過學生抽煙導致火災,
雖然這火災不大,但是很讓那位木工老師頭痛(資深教師,已經退休了)。
發生火災之外,還有其他的問題,所以當時候這位木工老師希望可以在學期結束之前還有半年多,
換另外一批的學生來學習,否則他的這些資歷經驗通通沒有意義了,在於他當時候快要退休,
要知道一旦退休了,這些技術就是沒有意義了,台灣沒有所謂的退休輔導轉換之類的觀念構想,
因此技術就時常停滯不前,不相信去看看傳統產業,多數都是有這種情況不是沒有原因(包括管理階層)。
由於當時候有一位老師告訴了我這消息,我就毛遂自薦去找了班導師(對!那位讓我憎恨的班導師),
結果她不讓我去,甚至是冷嘲熱諷的對待我,還當眾再拿我來當話題調侃一番,
我不死心,私底下就去找這位木工老師,可是這位老師知道我這樣的舉動之後,
反而拍拍了我的肩膀,叫我坐著聽他講。
(我們學校操場旁邊有榕樹,榕樹的旁邊就是木工教室,他和我就坐在這榕樹底下)
他有感而發的表示自己這木工技術也有20年的資歷(客氣的說法),
只是整體(學校方針)就是這樣不會改變了,他頂多再三五年退休,說實話他已經到了可以退休的年資,
然而他不願意退休是覺得可惜(技術沒有傳承),我就告訴他我下課來學習,
他搖頭反對,因為他大概知道我發生了什麼事情(校園霸凌),然後再來學校不會很在乎這類的發展,
所以也就是這樣,有些比賽(校園或縣市)就沒有辦法參加,沒有適合的選手怎麼比賽?
去給人家丟臉嘲笑的嗎?
進入了職訓局,當時候帶領我們的就是創立現在汽機車證照維修的元老之一,
政府為了推廣證照的考驗,所以找了這些職場人士來研擬,研擬最後的結果就是現在的證照雛形,
產業與學校的結合開始契合,可是很快的這種契合有了問題,就是我講的【實習課程】縮短減少,
以及被拿來運用在其他課程上。
當時候我的這位老師有反映,當然人家甩也不甩他這種人,說穿了整個社會環境思維就是那樣,
做黑手就是窮困潦倒低賤,穿白襯衫在辦公室的才是高尚,因此升學主義當道就是技職主義衰敗,
也因此曾經有過一個鬧劇,就是一位專門教導汽車維修的老師,他的學生不會幫輪胎打氣進去。
有跑過SOP流程的都知道一些順序,在學校教導的時候,有時候會為了貪圖方便,
也有可能是學生在認知上有個落差之類的,因此不曉得這整個SOP裡面的環節,
那位學生自然而然不曉得有這麼一個環節,也就是要把蓋子給打開來,之後再把氣槍孔插入打氣...,
學校都可以如此了,那麼職場呢?
在職場內,就是一句話可以形容,就是...「輸不起」;
Re: [新聞] 4億白砸 明師高徒計畫喊卡 - Gossiping板 - Disp BBS
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到這裡就講題外話,有興趣的再反白:
台灣未來能夠培育出一位優秀的技職人員,基本上很困難,這不用我唱衰;
首先就是技職人員得面臨的問題就是『技術創新』、『機器熟悉』、『專業知識理解』、『實務經驗充足』,
這四項的培育,不是花費兩年、五年就可以搞定的,假如這是一場慢跑比賽,
需要花費十年才可以抵達終點到達《達人》的境界,請問...這十年怎麼走?
我高職不是汽機車維修,我職訓局去了兩家,也進入了機車維修產業,
可是現實層面就是這樣,如果這是一場慢跑比賽,要花費十年才可以抵達終點到達《達人》的境界,
請問怎麼走?
說穿了『錢(包含福利)』與『尊重』兩個,除此之外大概沒有了;
這個問題對於大多數的民眾來講可能很愚蠢,說實話『今天的愚蠢,他日的後悔』,這真的是真理,
技職人員的培育不容易,不是100位投入,在經過了十年之後,就有100位成為了《達人》,
很有可能只有5位成為了《達人》,這就是技職的殘酷寫實面。
我會講『今天的愚蠢,他日的後悔』,我又很肯定這是真理,原因在於諸位基本上都有汽機車的需求性,
用日常交通工具來講就很簡單,如果你是一位騎乘機車的上班族,然後你在上班的路上機車拋錨了,
不得已趕緊聯絡機車行來牽車,自己則是趕緊去上班,下班之後店家告訴你這機車只是很單純的一點小毛病,
接著又告訴你已經排除了,最後你就開開心心的離開了。
故事如此就這樣結束還好,可是殘酷現實面就是你發生了意外,在上坡的時候機車沒有了動力,
電力也瞬間停止了,沒有辦法照明辨別,加上晚上視線有限,又下大雨的關係,
後面的汽車駕駛沒有注意到你,就這樣撞上你,試問你感覺如何?
很多人會帶著嘲笑的語氣,覺得哪有人這麼倒楣,還覺得我也太搞笑了,設定這麼多的問題,
可是......如果我告訴你這是實際的實務案例,請問你覺得你還可以笑的出來嗎?
(2014年秋季末冬季初的真實案例,發生在一位男性上班族身上)
這故事還有後續,我順便講一下,他的問題是" 積碳嚴重 與 火星塞 沒有裝好 ",
當然還有就是該輛機車很老舊了,有些地方(例如部分電線燒焦、油桶破損嚴重)有問題,
所以問題點不是只有這麼一個,因此他唯一慶幸的就是沒有發生火燒車的意外。
在台灣的社會與職場和觀念思維上,往往都是沒有見到棺材就不會掉下眼淚,
說穿了就是很鐵齒,未來技職的需求會增加,即便需求增加,也不代表價錢便宜,
我們社區這裡的水電行,基本上出來一次(跑到顧客家內)就是要收300元,
先不談論有沒有交易成功,基本的費用就是300元。
台灣終究沒有德國那樣的社會、職場、觀念思維,很多人會覺得台灣有很多台灣之光,
問題是只有當這些人發光發熱,除此之外呢...?
其實通通都沒有,也無法傳承,還是沒有意義可言。
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※ 作者: mk123458 時間: 2018-02-04 22:30:29
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1樓 時間: 2018-02-05 00:19:10 (台灣)
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+1
02-05 00:19 TW
修機車的啊,那我也可以來聊個經歷,我家附近500m大概總共有8間機車行其中有一間我好幾年前去修過一次,那次就發不動,老實說我買這台車本身也是問題很多,光電池故障就換過4顆了;那次發不動牽去,他說是車子裡面一顆叫CDI的東西壞掉,壞掉也只能換就跟我收了1千5,我也沒討價還價比價什麼的隔天電話說修好了叫我去牽,牽回來騎了2天半路又熄火了發不起來,還好離家不遠,於是我又牽去同一家,才修沒3天又是發不動,老闆跟我說他先看看,我隔天再來牽隔天由於休假於是把車牽回家之後就沒再出門,但是再隔一天在門口就直接發不起來了 我稍微有點火了就跟老闆說「你都修了也跟我拿了1千5,結果還是一樣半路會熄火!」 老闆才自己碎碎唸,說他原先把那零件拆下來敲一敲再裝上去車就能動了,這下真的要去叫零件來換還白花了2次工....其實在這篇的本文底下我本來是要打「台灣有那個工業水準跟德國比嗎?」 想一想算了,實際上做修車的月入6、7萬的決不是少數,只不過大學生不幹罷了我本身如果要以勞保年資來說的話,機械這行我也幹了10幾年有,真要說感想不光是機械,最近新聞一篇說8樓拖椅子3樓都可以聽得到,各行各業都一樣,反正台灣的水準就是「不會死人就好了」,開庭我也看過一堆真的就是水準不行的承攬契約糾紛照片,說是一竿子打翻整條船職業我想是真的不為過但是這種水準說難聽點,有一半都是有做就好了,過分一點的騙吃騙喝也不是沒有 所以我覺得台灣男人是還真的都蠻強的,什麼都得懂一點才不會吃虧 至於要說尊重專業喔,現金入袋為安才是真的,其他都是假的
其實從經濟層面來講,台灣人願意掏錢消費的意願很低,不是說不願意花錢, 是希望花費『500元』有『800元(以上)』的價值性,問題是這是不可能的事情, 連能否『500元』等於『500元』都是一個問號了完全沒有思考過店家也要經營生存。再來,台灣人主要都是貪圖便宜的情況之下,店家就是得各憑本事了, 沒有更換的零件當作更換了(稍微整理一下),又或是標榜日本零件實質是某國的零件, 當然還有很多有的沒有的,結果就是一輛機車被修理修到快掛點的還真的不少......, 要不然就是保險單只有投保一年,卻告訴顧客投保了兩年,另外一張則是半年後才會寄給顧客。最後,在台灣講""職業道德""的很兩極化,一種是真的有、一種是壓根沒有, 我自己以前的時候就被人家這樣吐嘈過,對方(父親)覺得我就是要賺錢, 可是經過一番波折之後,這位父親才道歉表示自己錯誤誤解了我, 我也只能夠講,那是因為我有職業道德,除此之外沒有了......。做好事,在台灣其實很愚蠢,說穿了大家心裡都有魔鬼。
2樓 時間: 2018-02-05 07:27:05 (台灣)
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02-05 07:27 TW
Re: [問卦] 為何德國可以這麼強? - Gossiping板 - Disp BBS 某人寄給我的信,他還沒辦法在八卦版發文 ID不方便公開 ======== 沒有權限回文 但分享一些我所知道的事情 1. 德國的中小學教育扎實 師資培育也非台灣能比 德國的中小學老師必須要雙主修 一文科
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