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※ 引述《asianDUB (教員子女)》之銘言：
: 捷運定期票明天開賣，$1280感覺滿划算的
: 但都還沒開始賣
: 就在網路上看到有人在討論怎麼樣多人共用一張
: 省還要更省，凹還要更凹
: 請問這種投機個性算是台灣人的通病嗎？
: 有沒有卦？

北捷在Q&A當中寫明「定期票不可供他人使用」

所以當我這篇文章是廢文就可以了


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我覺得這個政策釣出很多沒搭過捷運的黑黑

身為舊· 通勤族(大學滾去外地唸了)我想出來講個幾句




首先

一張票不管幾個人共用

同時間就是只能一個人搭乘

悠遊卡的設計是刷進站以後，不刷出站是沒辦法再刷進站的

什麼先刷進再丟出去給下一個人用的蠢方法就別拿來討論了

要不要乾脆不刷卡跨過閘門比較快？

整個捷運站的人潮跟站務員難道就眼睜睜的看著有人在幹這種蠢事？

至少我還丟不起這個臉




再說

這個政策的用意就是增加民眾搭乘大眾運輸工具的意願

雙北市政府跟北捷推這個政策不是來賺錢的

他願意推出吃到飽月票

就一定做好讓民眾搭好搭滿的準備

不管你搭不搭

他車一樣都要開

你多搭一次他就是賺

做成數據交上去還可以給市長當政績





共用案例一：

兒女買月卡平常通勤上班上學

假日把月卡給爸媽拿去捷運景點一日遊


按照規定，定期票不能共用

但是敢出不記名吃到飽月票就是不怕你用

要的只是你在出門的時候願意搭大眾運輸工具

老百姓來看或許覺得一張票全家用很不可取

但反正台灣人的個性一定是物盡其用

不記名 假日不搭就是浪費

我相信大家想得到的雙北政府一定想得到

如果沒有積極提出方法防止這種情況發生的話

我也只能解讀成雖然規定不行，但他們不在意這點損失




共用案例二：

飯店業者一次買幾百張月票

提供給住房的客人使用


交通政策可以搭配觀光業的發展本來就很正常

https://goo.gl/sG1RsQ

北捷本來就有推單日/多日票給遊客使用

而且連團購版都有

代表北捷本來就不怕團客來搭

所以大家不用幫北捷跟公共運輸處煩惱團客會不會讓大眾運輸系統崩潰了

業者如果會拿月票來當宣傳

那他本來就會用一日票當宣傳了

要是新月票算起來更划算

業者只是從用一日票當宣傳變成用新月票當宣傳而已

差別在哪裡？

然而月票現在規定不可共用

以後如果又記名的話代表這項功能完全廢掉

業者頂多繼續用一日票宣傳而已

對他們其實沒差



共用案例三：

發起共享經濟

開發app自動媒合能夠連續使用月票的人


先不論合法性

我相信有人會這麼無聊想賺這筆

但是客群在哪裡？

台灣人一定先嫌驗證身分、押證件、繳押金麻煩又不安全

用量小的人一次搭捷運才花20塊

你能給他多少優惠讓他去租你的月票而不是直接買單程票？

別忘了電子票證還有打折

用量大的人自己就會買一張了

自己擁有一張搭到爽不用每次都要花錢租

用租的算下來說不定更貴

之後如果使用者不夠多

光媒合可能都要等一段時間

民眾是哪裡來的美國時間還可以慢慢等啊？

最後租不出去的話

每個月還是要繳1280

甚至還有掉卡的損失跟其他的營運成本

我是覺得弊大於利啦









給直接end的人：

北捷規定定期票不可共用

我覺得有沒有記名根本不重要，想投機也沒什麼機好投


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