前年的7月底我在高雄出車禍，事故原因百分之百是道路設計讓路口成為頻事故路段，然後逆向騎乘的她路權問題戰勝一切，所以我在無論是車鑑會、覆議會、檢察署、法院、調解會，都徹底的慘敗，還要獎勵違規行駛的危險駕駛繼續上路。

人生首次差點翻交通規則出來背，但是唸到一半，突然懂了為何我們道路與事故這麼多了，就是因為法規爛，別人的法規是在確保責任不會逃避與轉嫁，我們的法規卻是保障可以逃避與轉嫁。講些實例吧!

1.道路設計問題，各位覺得道路設計問題由誰決定?交通部?車鑑會?交通局?其實都沒有，只有路面不平由養工處負責，其他從來就沒有設計上的問題。路面上多了甚麼設施，都由各單位各自負責。我出事故的那個路口，地上本身就有超過4組以上的事故痕跡，洗地、曬太陽、每年重鋪、都無法消除，一周三起以上事故產生的速度，國家有人負責出來研究這些高事故路段的事故原因嗎?答案是沒有。程序層面上，由地方政府統計車鑑會事故原因，再來以原因解決問題，結果所有的路口最後都會以路權來定奪事故原因，然後就都是由某一駕駛人路權較小，判斷為駕駛人個案事故，道路設計完美結案。以數學來表示就本來事故原因像是1+1=2，結果很明確。但是在行車事路權判斷中，(1+1)*0+(5)*3=15，原本的1+1根本不重要，關鍵是莫名其妙的5(路權原因)還加權3倍，怎麼來的政府也不能解釋，只是這遊戲規則已經開國以來至今都沒人質疑，也不容許質疑。

2.事故保險的制度，除了台鐵那個未成年可以投保，但是依法禁止理賠，僅能退保費的故事以外，我們保險理賠的出險，是跟交通工具的，不是跟行為人的，換句話說，只要這台車發生過事故，出過理賠，明年的費用就會漲價，只要這台車轉手，就會歸零重計。所以只要出車禍，通常都會換車或去洗車主登記，這樣間接發生一件事，違規者可以免去大部分的應負責任，保險在國外是分攤風險，但是在台灣是純粹的承擔責任，以小搏大的賭。所以駕駛人根本不用遵守道路交通規則，反正出事由保險公司承擔，大不了換車改名。又是好漢一條。

3.車輛安全問題，今天某個新聞表示全世界單價與數量最高的台灣，又要要求機車裝ABS，要讓機車更漲價。為何不先要求所有交通工具包含火車與飛機，都要裝紀錄行行車紀錄器?2000元的東西不裝，要求7000元的東西一定要裝，而且只管新車不管舊車的，標準不一。倒不如以行車紀錄器為例，給大家半年的緩衝時間去裝之類的，半年後開300元小紅單(針對初犯與維護故障)，一年後開1800元(未安裝行車紀錄器的)，讓所有事故都有真正的原因可以影像確認。跑去搞ABS的研究倒底是證明了什麼?可以有效地降低路權的違規嗎?

前幾天國昌老師打了另一個議題，菸稅的使用方式，其實我不抽菸，所以我沒差，但是那些戒菸基金會們都以菸稅維生，會真的讓台灣成為無菸國家嗎?電子菸?沒有焦油與多環芳香族的致癌物影響，為何香菸可以，電子菸卻被禁止?

相似的題型還有我們空污基金、汽車進口關稅與就業安定基金等等，其實這都是屬於行為補償費的概念，只要繳交微代償，行為就會合法，污染、造爛車、任用外勞有理。而國家也就有經費做點其他事，如救股市、炒房產、搞保險、推證照等等，但是，問題有在想辦法解決嗎?

所有人心知肚明吧! 核能是兩面刃，擁核同時就要擁抱核廢，黃士修怎麼不順便公投，擁核最高的縣市，核廢與電廠就放置他們縣市。信不信在這些人的提案裡，以核養綠會變成台電使用核能賣電，每賣一度就要捐一塊給廢核團體之類的。讓廢核團體別未真正的問題關鍵提案-最終安置與電廠設備安全管理，保證出事前大家拚經濟，出事後假裝當除沒預測這回事吧!

促轉會的存在，老實說我對於挖國民黨的黨產沒興趣，但是幫這些無辜的民眾平反人生的污點，很感動。虧欠的不補了，至少名譽上恢復了，這是一個有溫度的政策。

為何我對於國民黨的黨產沒興趣，因為我覺得房地產其實是權力(不是權利)，是國家收取稅金保障使用人，停止其他人共用這塊土地的權力，國家透過稅金的收取保障國土的持續經營，能讓人口增長、森林茁壯、發展事業在土地上才算經營，所以我本身不認同，土地炒作的行為，因此我對於黨產毫無興趣，這些黨產早在國民黨毫無經營能力時，就應該直接充公了，其他事業也一樣。南港無人居住地這麼大片，竟然都更受阻是因為產權不明，就知道這制度方面的問題很大。這不只是促轉會的問題，而是全民的共業。