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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2018-12-28 11:27:44
看板 Gossiping
作者 hiokchi (連筱葳)
標題 [臉書] 黃國昌 20181228
時間 Fri Dec 28 10:43:08 2018

臉書卦點說明：（繁體中文 20 個字）

普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明，內容打臉交通部的說詞。


https://www.facebook.com/kchuang2013/posts/2417792435114595
 


黃國昌
15 分鐘 ·

普悠瑪駕駛員尤振仲，今天上午發出聲明。

內容與調查小組的認定，出入非常大，真相如何，必須深入調查。

由於行政院調查小組的報告，無法取得社會信任（連行政院飛安會主委，在立法院都坦言
：調查報告不夠客觀完整），實應儘速完成立法，成立具中立專業性的「國家運輸安全調
查委員會」，重啟調查。時代力量黨團將要求，列入臨時會的最優先議程。


在此之前，請交通部依前天與罹難者家屬的會議結論承諾，馬上公開所有調查訪談紀錄。
今天尤振仲的聲明，清楚印證交通部當天以「司機不願公佈訪談紀錄」的說詞，根本是謊
言！


*******************************

以下為尤振仲今天上午的聲明稿內容

大家好，我是普悠瑪6432列車駕駛員，尤振仲。經醫生評估，我目前仍然需要靜養，還無
法親自向大家道歉與說明，因此，還是先委託律師代為發言，請大家見諒。以下是本人親
立的聲明內容：


一、此次普悠瑪事件攸關全體人民的安全，甚至現在仍然有許多普悠瑪列車正在行駛，你
我的家人都有可能坐在上面。我是一名駕駛員，只能盡量就我的第一線駕駛的經歷作說明
，但究竟列車機械設備的故障情形如何，只能仰賴專家的判斷。針對行政院調查小組的第
一次跟第二次調查報告的結果，有許多與我認知不同的地方，我掙扎了很久，還是決定鼓
起勇氣，在已經公開的資訊範圍內，提出以下幾點想問題與說明：


(一)當日列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，我將電門把手放置在刻度時速82、83公里
來降速。但調查報告卻指出，電門把手從我出羅東站後直至出事前，都放置在刻度時速
140公里。

(二)意外發生前，我持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，我轉身隨即發現列車速度
異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車
傾倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象。


(三)聯合報新聞網流出的行調通聯紀錄，調查報告中寫的通聯紀錄，以及我記憶中的通聯
過程，存在許多重要關鍵之處有所出入，我懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄
音檔，以及完整的事故訪談紀錄，供社會大眾檢視事發過程、通聯狀況與訪談的原貌。


(四)我還有家庭要顧，不僅深怕錯過子女的成長，也害怕父母要白髮人送黑髮人的痛苦，
我不可能拿自己和旅客生命開玩笑，我實在沒有任何需要超速而甘冒如此風險的動機。因
此，我完全無法接受人為超速的認定。


二、自10月21日事發至今，對我來說，每一天都是痛苦與折磨，我知道，我的道歉無法挽
回什麼，但請容許我再次對於罹難者、傷者、以及家屬們，說一聲對不起，我真的很抱歉
。這次意外，是所有當日6432乘客、家屬以及我此生心中永遠無法磨滅的傷痛，我道盡事
實，說明真相，承諾絕不會逃避，我懇求，本次事件的調查，千萬不能以利益高於人命的
考量出發，更不能先射箭再畫靶，我由衷地希望能還原真相，未來能給社會大眾一個安全
的乘車環境。


三、最後，真的很感謝罹難者家屬、乘客、社會大眾以及媒體朋友們給予我的關懷和鼓勵
，謝謝大家，我會勇敢的走下去。


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1樓 時間: 2018-12-28 11:12:13 (台灣) 
→
kilioy
　 12-28 11:12 TW 
這問題追不出該誰擔這責任啦！與其整天講誰該背這鍋不如要求交通部協助台鐵工會改善、監督台鐵的體質問題
2樓 時間: 2018-12-28 13:02:22 (台灣) 
→
ewqewq123123
　 12-28 13:02 TW 
依循往例：
搶菜攤 丟江山
顧高官 殺基層 
2020蔡英文會很難選。
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