※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-11-22 09:08:10
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委
時間 Thu Nov 21 09:55:00 2019
其實問題一開始就是
燦哥選前就一直告訴大家說地下化不會增加多少預算
然後選後是說雖然增加了多少 但在合理範圍內
然後現在又改說爆增到1047億且還會繼續上升
然後現在又改說爆增到1047億且還會繼續上升
再來就是通車日期也是一延再延
不過也別說通車 連中央審查都還沒過 哪來通車日期
最後一點是某些人會說高架附近居民反對 所以蓋不了
然後地下化沒人反對
最後一點是某些人會說高架附近居民反對 所以蓋不了
然後地下化沒人反對
雖然地下化能快通過 中央也願意出八成 我是支持啦
但現在預算暴增且還還會往上攀及通車日期....
我看可能跟蓋不了..也差不了多少
※ 引述《xiemark (aisinjuro)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名
: 引用聯合報 記者董俞佳、侯俐安／台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委員批錢坑請辭
: 4.完整新聞內文:
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/11/21/phpJtmhHv.jpg
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/11/21/phpJtmhHv.jpg)
: 才能通車，也引發審查委員張勝雄批評是錢坑，並在審查會後立刻請辭。（資料照）
: 2019-11-21 08:26:58
: 〔即時新聞／綜合報導〕針對高鐵延伸屏東可行性，昨日有媒體報導指，評估未經審查委
: 員會同意就送行政院，引發審查委員痛批「違反程序正義」。無獨有偶，桃園鐵路地下化
: 綜合規畫上週原則過關，預算從308億暴增至1047.1億，且預計2028年7月才能通車，也引
: 發審查委員張勝雄批評是錢坑，並在審查會後立刻請辭。
: 《聯合報》報導指出，交通部強勢通過各軌道建設案，陸續引發審查委員不滿。針對高鐵
: 延伸屏東案，鐵道局長胡湘麟指出，由於該案未經審查委員會同意修正就送行政院，有委
: 員在結論附帶意見指出，報告內容須再補充委員意見修正後，才能提報到行政院，不過會
: 議結論已選定「左營案」，加上還有原本四案要進行完整補充分析，依目前經費跟時間，
: 沒辦法進行作業。鐵道局副局長楊正君則說，高鐵案只是單純期末報告審查會，沒有要經
: 委員「同意」才可報到行政院的規定。
: 該委員則指出，有要求初篩的左營案跟高雄車站案，須依照國土規畫、區域發展來分析，
: 否則評估內容會不完整，但交通部未補充修正該部分就送到行政院，不合程序，他的意見
: 就是「不同意」。
: 除了高鐵延伸屏東案，桃園鐵路地下化綜合規畫案上週獲交通部審查通過，但預算暴增至
: 1047.1億，且預計2028年7月才能通車。審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄為
: 此批評該案是「錢坑」，並指該案經費從308億倍增到1047億，且預期還會再往上攀，後
: 續將波及桃園捷運綠線、棕線、機捷經費與期程。張勝雄說，他因感到愧對桃園而請辭，
: 並指桃園市長鄭文燦早在上一任就已剪綵，如今卻變成，即使鄭在下一任當總統，任期結
: 束都還無法完工，不僅桃園分攤經費會增加、台鐵虧損也將擴大，他為此直言，交通部現
: 有審查模式已無太大意義，「我已經沒有什麼可以幫忙的了。」
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2984639
桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委員批錢坑請辭 - 政治 - 自由時報電子報
![[圖]]()
針對高鐵延伸屏東可行性，昨日有媒體報導指，評估未經審查委員會同意就送行政院，引發審查委員痛批「違反程序正義」。無獨有偶，桃園鐵路地下化綜合規畫上週原則過關，預算從308億暴增至1047.1億，且預計2028年7月才能通車，也引發審查委員張勝雄批評是錢坑，並在審查會後立刻請辭。《聯合報》報導指出，交通 ...
鐵道局：審查附帶結論是徵詢意見 不需委員同意 | 鐵道審查淪虛設 | 要聞 | 聯合新聞網
![[圖]]()
交通部強勢通過各軌道建設案，陸續引發不同案件的審查委會不滿，其中在高鐵延伸屏東案部分，因未經審查委員會同意修正就送行政院，引發爭議。交通部鐵道局說，審查附帶結論是「徵詢」委員意見，但沒有需要經委員「同意」。 ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/11/21/1/7093166.jpg&s=Y&x=54&y=28&sw=994&sh=663&exp=3600)
: 自由引用聯合？ 周瑜gg
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※ 同主題文章:
11-21 09:29 ■ [新聞] 桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委員批錢坑請辭
● 11-21 09:55 ■ Re: [新聞] 桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委
推 : 大撒幣 嘻嘻1F 180.217.133.73 台灣 11/21 09:55
推 : 炒地皮地都買好了 不地下化沒辦法跟親爸爸2F 180.217.90.191 台灣 11/21 09:56
→ : 交代呀
→ : 交代呀
推 : 高架化現在已經通車了，看看台中4F 190.197.101.22 貝里斯 11/21 09:57
推 : 地下比較屌啊 像新北三環三線高架有夠壓迫感5F 27.52.44.78 台灣 11/21 09:57
→ : 最好有人能整理po出以前的言論6F 42.73.156.151 台灣 11/21 09:58
→ : 車站先接到機捷 這首重之要7F 42.72.105.70 台灣 11/21 09:58
推 : 當年2014狂挺他地下化的，之後都後悔了8F 110.26.166.216 台灣 11/21 09:59
→ : ，只剩某些佛地魔之類的還在挺
→ : 結果機捷高架，鐵路卻要地下，真棒
→ : ，只剩某些佛地魔之類的還在挺
→ : 結果機捷高架，鐵路卻要地下，真棒
推 : 票騙到了，不然你要怎樣??11F 1.34.233.65 台灣 11/21 10:02
噓 : 捷運快點蓋拉 垃圾工人每天偷懶12F 180.217.190.142 台灣 11/21 10:02
→ : 地皮都圈好了 賤民乖乖繳稅配合出炒地13F 118.168.14.185 台灣 11/21 10:03
→ : 皮的建設哦
→ : 皮的建設哦
推 : 鄭文燦之前曾說幾年內就能完工 然15F 49.216.0.40 台灣 11/21 10:05
→ : 後桃園地方版都在造神 沒人敢質疑
→ : 後桃園地方版都在造神 沒人敢質疑
推 : 等我小孩上國中都不知道能不能蓋完17F 59.125.117.149 台灣 11/21 10:05
推 : 捷運就被地下化卡死了，維持高架我看捷18F 190.197.101.22 貝里斯 11/21 10:09
→ : 運也早就通了
→ : 運也早就通了
推 : 噁心騙子20F 114.137.159.156 台灣 11/21 10:10
推 : 台南鐵路地下化都喊30年才動工..21F 60.249.165.254 台灣 11/21 10:15
推 : 原來不是胖周瑜。是胖國瑜阿~~~~22F 118.167.3.10 台灣 11/21 10:17
推 : 先蓋個鐵路地下化願景館消耗個幾億預算再說23F 111.241.67.103 台灣 11/21 10:17
推 : 機捷通不到中壢車站很傷24F 118.163.30.15 台灣 11/21 10:36
→ : 很簡單啊，本來就要增預算25F 117.19.198.20 台灣 11/21 10:40
→ : 但你一開始講，低能居民一定反抗
→ : 但你一開始講，低能居民一定反抗
→ : 反地下化的是理性居民 不是低能27F 101.11.10.141 台灣 11/21 10:50
→ : 新潮流炒房炒地皮造神，老套了。等著28F 223.136.135.63 台灣 11/21 10:51
→ : 看輪替後怎麼死的
→ : 看輪替後怎麼死的
→ : 現在地下40米深用潛盾 等到潛盾卡住30F 101.11.10.141 台灣 11/21 10:55
推 : 火燒赤壁31F 210.138.179.130 日本 11/21 10:55
→ : 改明挖又丟幾百個億下去32F 101.11.10.141 台灣 11/21 10:56
→ : 造神的那些智障言論現在都不敢講話了33F 117.56.51.37 台灣 11/21 11:13
→ : 他這任結束之前，地下化能不能動工我都
→ : 抱持著懷疑態度
→ : 他這任結束之前，地下化能不能動工我都
→ : 抱持著懷疑態度
噓 : 貪婪的政客，無效率的垃圾政府36F 1.34.174.207 台灣 11/21 11:19
推 : 又一個下神壇了37F 175.97.44.1 台灣 11/21 11:39
推 : 下神壇 哪可能啊38F 223.137.211.172 台灣 11/21 11:43
→ : 有夢最美39F 1.200.210.86 台灣 11/21 11:49
推 : 就全民買單啊，反正特定人士有獲利就好40F 111.82.74.24 台灣 11/21 13:15
→ : 他當選那年就在臉書說地下化 2025年完工阿41F 218.161.0.87 台灣 11/21 20:32
→ : 現在都要2020年了 工字還沒一橫呢
→ : 現在都要2020年了 工字還沒一橫呢
→ : 民進黨賴清德可是在台南騙了八年鐵路43F 27.247.41.203 台灣 11/21 21:13
→ : 地下化呢
→ : 地下化呢
→ : 高架就好了啦45F 115.43.135.148 台灣 11/21 21:24
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※ 看板: Gossiping 文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 119
1樓 時間: 2019-11-22 09:16:01 (台灣)
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11-22 09:16 TW
2019-1047 2029可能原料上漲 工資上漲 +工期太長 可能不小心又要追加一點點預算到大概 2049億 ... 其實很便宜阿 對不對 484 我啊燦說的不會錯 ..... 的啦
2樓 時間: 2019-11-22 09:35:14 (台灣)
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(編輯過) TW
不懂桃園鐵路立體化歷史的人，才會反對桃園鐵路地下化！ (1). 桃園鐵路立體化最早的具體方案是朱立倫提出高架化並搭配60米園林大道，預計拆遷4000戶，引發大量民怨(2). 吳志揚為避免大量拆遷的民怨，廢除60米園林大道的規劃，改為在25米寬的台鐵路廊上進行鐵路高架，高架下只有一條雙向各一線道的狹窄道路，且兩側緊鄰民宅，稱為羊腸版鐵路高架。吳提出後不久，即因臨時軌用地租用問題而卡住，而且由於高架鐵路緊鄰民宅引發另外的民怨，工程進度延宕50個月(四年又兩個月)，因此只進行到臨時軌的鋪設，並未進行到實質的鐵路高架化工程。(3). 鄭文燦在桃園市長選舉前即主張桃園鐵路高架化工程因規劃不當造成卡關進度停頓，應改成鐵路地下化。在當選桃園市長後也落實選前承諾，推動鐵路地下化，目前最新進度是2019/11/15通過綜合規劃。
3樓 時間: 2019-11-22 09:51:11 (台灣)
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(編輯過) TW
我贊成且支持桃園鐵路地下化，因為桃園站、中壢站的旅客數量分居全台第二、三名，因此鐵路立體化工程(不管是高架還是地下)所搭配的道路規劃絕對是首要考量，尤其是桃園、中壢市區的道路普遍狹窄，車流量又大，目前台一線早已不敷所需。(1). 朱立倫的60米園林大道方案有考慮到沿線道路規劃的問題，但牽涉到需拆遷4000戶民宅，影響及民怨實在太大，可行性低。(2). 吳志揚的羊腸版鐵路高架只是便宜行事，在25米台鐵路廊下硬塞進鐵路高架及雙向各一線道，無助於沿線道路紓解車流規劃，也未真正考慮到鐵路沿線的都市發展規劃。(3). 鄭文燦的鐵路地下化方案，將騰空的地面路廊做成雙向各兩線道的現代化園林道路，各位可以參考松山段鐵路地下化後地面道路、及高雄鐵路地下化後地面道路規劃及可知沿線的生活品質大大提升，這才是老百姓真正需要的建設。
4樓 時間: 2019-11-22 09:39:18 (台灣)
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11-22 09:39 TW
2014.12.29 鄭文燦指出，去年桃園繳稅1800億元，如果鐵路地下化需要增加500億元被視為不可能，他要告訴大家，當年中山高五楊高架工程後共計追加600億元，桃園鐵路地下化只要500億元。https://news.housefun.com.tw/news/article/62418487291.html2017.04.11 鄭文燦表示，桃園鐵路地下化規劃由桃園至平鎮，鐵路地下化總經費約964億元，完工後整體外部效益高達3,000億元，目前可行性報告已獲國發會審議通過，未來將由交通部統籌進行綜合規劃，市府將配合場站開發及都市計畫調整。http://www.taiwanhot.net/?p=4409432019.03.28 鄭文燦指出，鐵路地下化已納入前瞻基礎建設計畫，總經費九六四億元，目前鐵路地下化先導工程包括中興地下道、機場捷運A23站開挖、中壢臨時車站等都已陸續動工，待綜合規劃報告核定後，才有後續土地徵收問題，也才能確定預算如何分攤；至於地下化延伸至楊梅案，會列入二期工程，待一期工程動工後，繼續向中央申請。然後現在預算已經變成 1047億了 不是說不能地下化，但是 1.建設本來是中央地方都要分擔，但是桃園已經沒錢了，所以要用前瞻去吞下來，OK 通通中央吞? 2.同期還有捷運等建設要一起做，等於除了地下化一千億，還有捷運等等幾百億的預算要做，等於鐵路就要2200億了，錢通通要中央出 如果預算下去了能完全符合現況就還好，不斷追加後面..... 唉 有人真的去認真看預算還有花費內容嗎
5樓 時間: 2019-11-22 12:11:21 (台灣)
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(編輯過) TW
當年要是沒有台北市長黃大洲四年努力建設，哪有什麼大安森林公園、台北捷運、基隆河截彎取直，若沒有他，「中華商場」還在，別說西區門戶計畫，連鐵路地下化都不可能，「簡單講，沒有黃大洲，根本沒有今天的台北」。各位可能年紀小，沒看過台鐵火車在台北市中心行走的畫面，想像一下若當年(40年前)台北沒有推動鐵路地下化(1979 ~ 2002)，持續23年的鐵路規畫改建工程及交通黑暗期，能有今日的台北嗎？
6樓 時間: 2019-11-22 10:14:56 (台灣)
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11-22 10:14 TW
當年(23年前)若沒有推動高雄鐵路地下化(1996 ~ 2018)，持續22年的等待及忍受施工不便，各位覺得以現任高雄市長韓國瑜的行事作為可能帶給高雄如此的重大交通建設嗎？
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