今天的問題是時間拖越久對社會大眾都不利，別忘了長榮本身也是拿公股銀行的錢在運作的航空公司，要維持一種平衡，最快的方式就是讓雙方彼此了解時間是有限的，不然包含政府也是三敗俱傷，今天這個工會的罷工權，就是我們偉大的中華民國抄美國工會制度的百分之一，不小心留下唯一合法的罷工權，難度比選一個正常人當總統難，他們卻能達成，這都是被逼出來的。你以為柯文哲出來選市長是自願的嗎?我是不認同罷工制，但是我們本身制度本身就缺乏資方對等與勞方談話的介面，所以唯一合法的方式就是組織額外的企業工會執行罷工權。換個講法，我們本身刻意忽視小症狀，當開始咳血的時候，已經肺癌末期了，你怎麼會覺得咳血不應該呢?難道不該治療癌症?或是從癌症的源頭，空氣污染開始著手處理?

對政府與人民來說，盡早恢復航線才是重點，不能為了特定族群吵架，而全部停下觀戲。這本來就在當初簽訂航權的時候，就有這些要求，像是這條賺錢的你飛，同時不賺錢的哪幾條也綁在一起。現在都飛不了，明顯就是雇主未盡到照顧勞方的義務，同時也未能達成履約條件，違約就撤權，就是交通部的工作，如平時就適當溝通，與彈性調整，還需要搞到今天嗎?這本來就是資方該承擔的風險。政府從頭到尾都沒有一定要保住長榮、華航之類的某一家公司，而政府該保住的是這些航線能否繼續飛行。

今天不是特許航權的問題，而是這些航空公司透過交通部瓜分運輸市場時，本來就有履約保證每年多少班次，以確保我國交通運輸正常，這才是我們政府唯一的權益問題，現在長榮營運本身就有問題，政府本來就可以提出不信任履約能力，來審查分散風險。這也不算插手，而是本來管理就是如此。
今天我員工A這件事辦不好，我找員工B來辦，就是這道理。
哪有什麼政府不能插手的事?尤其是這市場的運作，是由政府分配的。
而政府分配這市場的規模，是由你的履約能力以及企業營運能力決定。
 
現在對等的社會，就是不會因為是家務事，而警察轉身走人，在門口聽你虐童。