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※ 引述《ivorysoap (ivorysoap)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 黑鷹失事》對話曝光！副駕駛數次提「高度
: 時間: Sun Feb 16 23:20:07 2020
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: ※ 引述《losel ()》之銘言：
: : 媒體來源：自由時報
: : 記者署名：涂鉅旻
: : 完整新聞標題：對話曝光！副駕駛數次提「高度」 正駕駛回應「知道」 4秒後失事
: : 完整新聞內文：
: : 2020-02-15 12:01:40 〔記者涂鉅旻／台北報導〕
: : 空軍救護隊編號「933」黑鷹直升機元月2日上午8點7分在新北市烘爐地山一帶墜毀，造成
: : 故參謀總長沈一鳴等8位將士殉職。對此，空軍完成初步調查後今日上午召開記者會說明，
: : 根據黑盒子通聯資料，正、副駕駛在8點3分左右起，已注意到雲層變化，副駕駛在8點6分
: : 、事發前1分鐘左右，數度提及「高度」問題，正駕駛也隨即應變，卻仍不幸發生憾事。
: 我不太懂耶
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: 根據我以前玩雙眼鏡蛇的經驗
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: 直昇機不是一種可以懸停的飛行器嗎?
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: 那一但有雲擋住視線 就原地停止等雲飄過或是原地上升不就好了?
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: 是基於什麼理由要在視線不良的情況下硬要往雲裡衝?
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: 推 jjoonnyy: 有時不是你往雲衝， 是雲往你衝           182.234.41.22 02/16 23:22
: 一樣啊 懸停不就好了  對直昇機來說根本萬解
技術上來說  雲可能飄到你的路徑上  也可能在你上方

就算是立刻停下來  雲可能還是朝你飄過來  一樣進雲

依照目視飛行規則飛行的直昇機  按規定就是不可進雲

: → angellll: 不知道方向 先拉高有問題嗎              118.160.92.117 02/17 00:09
依照前面一點的座艙記錄  有可能拉高也會進雲

根據記者會的PPT 蘇澳 0800 FEW012 SCT030 BKN050

翻白話是有三層雲  在3000呎 雲覆蓋約3/8天空  5000呎處覆蓋超過一半的天空

烘爐地山  海拔1166公尺  換算為 3825呎 在3000到5000之間

一樣根據記者會簡報的截圖  副駕駛從可全程目視到左邊在雲中  只有2分鐘

https://i.imgur.com/FSDtYIS.png

所以當時的雲  應該很多了  但是確切分佈  不得而知

: 噓 theodona: 在雲裡怎麼懸停 你來懸停給我看            27.242.38.49 02/17 00:44
: 推 Vincent8026: 直升機的飛行規則中                 122.116.162.253 02/17 05:02
: → Vincent8026: 目視飛行必須高於地面多少，也不能飛 122.116.162.253 02/17 05:03
: → Vincent8026: 進雲裡                             122.116.162.253 02/17 05:04
: → Vincent8026: 另一種就是聽管制指示飛行           122.116.162.253 02/17 05:05
: 推 Vincent8026: 緊急狀況可以不管，跑進雲裡         122.116.162.253 02/17 05:07
: → Vincent8026: 但是緊急拉高容易失控，或失去方向   122.116.162.253 02/17 05:07

堅持不進雲  是依照目視飛行規則（VFR）的規定  也是航路C10目視走廊所適用的

這規則大意就是  自己看自己閃  看不到的地方不要去

要飛進看不到前方  雲霧之類的地方  需要改遵守 儀器飛航規則（IFR）



但是 IFR 不是想飛就飛  要有足夠高度  雷達掃得到  航管通話清楚


航空器跟飛行員都要達到  儀器飛航的裝備與人員訓練要求（Instrument Rated）

照記者會簡報的資料 「儀器換卡」可能就是有吧？軍隊用語不太熟

https://i.imgur.com/TGrcY9I.png

UH60M 本身有沒有 Instrument Rated 不確定  這麼高級直升機  也許有




IMC, Instrument Meteorological Conditions 儀器飛行氣象條件



關鍵字餵進Youtube 可以找到這個有直昇機學校教練講解

巴西的一個直昇機 VFR into IMC 致命事故（悲劇影片　慎入）

https://youtu.be/rIGFzptWJKg?t=105 1:45起到6:37

可以看到一些飛航能見度變化  進雲了就什麼都看不到


至於也有很多人推文提到  不就往上飛就好嗎

這樣說來也沒錯  但是要進雲  要事先跟航管要求IFR  而且風險也不低

IMC下的直昇機飛行錯覺  這邊有個加拿大教練  做了很棒的實驗影片

https://youtu.be/9ofStn2KScg?t=127

跳結論就是  這次影片中的實驗 沒有適當的儀表跟訓練

飛進IMC 45秒就會失去平衡墜地

教練提出的平均統計數據是 72秒（來源未知


接下來回到影片一的頻道裡  討論同樣的主題

在這裡稱為 IIMC（Inadvertent IMC）

有47分鐘長  有興趣的可以看一下  很多是觀念  起飛前就要準備好

https://youtu.be/dEHpqMAmETg

節錄幾個點  方便沒空的人瞭解




中間另一個講者提到  早期遇到  IIMC  原則上就是轉向180度離開


現在比較新的建議是  Climb  Call  Confess

也就是  爬升遠離地障  呼叫航管



對直昇機操作沒概念的  可以看看下面這個影片


https://youtu.be/U6HjohDNRqk

做得相當不錯  那個 Collective stick（集成桿）只有直昇機有

控制垂直上下的  上面還有油門

飛直升機真的很忙啊  雙手雙腳都同時要用


大概就這樣  黑鷹的事故原因  還是以調查報告為主

這邊分享一下跟直昇機有關的知識

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