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: 為什麼這樣的工程需要分兩次
: 既然原先都把路封起來了 地也挖過了
: 那為何還要先鋪個爛地 等到之後再處理爛攤子重新鋪路
: 不能在原先工程結束時一併完成嗎
: 有沒有卦
挖路面的單位很多
像台北市最常遇到的有下列：

公園路燈管理處
污水水道工程處
台電、台水、中油
警察局(監視器跟測速相機)
中華電信跟其他ISP廠商
各大瓦斯公司

這些單位都不知道對方在幹什麼
不知道什麼時後在哪裡要開挖

雖然縣市政府有主管道路開挖的單位
但就算通知開挖後發現可以搭便車一起加入去挖
通常也來不及
尤其是國營單位跟政府機關通常要準備文件發包
照採購法來根本不可能搭便車
所以常常挖完沒多久另一個單位又來挖
那些路面下埋了一堆管線的路段當然是更常施工

另外政府雖然在推路面下的管線圖資
但是量測不準或是無法量測是常有的事
挖到人家管線更是常有的事
所以今天填完明天人家再挖起來修很正常

埋管的時候還會發現各種疑似廢棄管線沒人敢挖斷
或是不在圖面上的箱涵
然後埋管為了繞過這些東西就埋得歪七扭八
下一個再來挖這個地方的單位就會罵幹

高雄氣爆的原因則是因為高雄市政府做箱涵的時候
發現油氣管線不敢動，所以直接埋進箱涵
也沒有告知使用單位
造成管線該處陰極防蝕保護沒有接觸土壤失效
最後就是大爆炸

還有現在像台北市要求一般施工只能在一般日間挖
下班時間就要回填
所以施工完只能先補柏油，會坑坑巴巴
隔幾天再來整段路面刨除重鋪才會回復平整
這樣民眾看起來就是2次挖路施工
但實際只有一次

基本上台灣什麼都往路面下塞
那就是註定結果是一團爛帳
民眾常覺得挖路很簡單，實際上根本不食煙火

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