近年多起客運車禍案件，使公車司機勞動工時備受關注；時代力量立委邱顯智今天指出，
桃園客運因為員工揭發公司規避工時稽查，最後遭到主管機關裁罰220萬5千元，然而勇敢
揭弊的吹哨者司機，卻在事後被公司安排惡整班表、變相減薪；勞動部表示，如吹哨司機
的班表確實與其他司機不同，遭到「特別針對」，違反勞基法第74條規定。

邱顯智今與台灣汽車客運業產業工會勞工一同在立院召開「桃客違規上百件，吹哨司機被
算帳」記者會；邱顯智指出，新竹監理所在8月29日突襲桃園客運，發現桃園客運違規使
用2個USB分別記錄駕駛時間，以規避公路總局對於工時的稽查，認定有245件違規案，裁
罰220萬5千元。

然而，邱顯智表示，勇敢揭發桃園客運規避監督的吹哨者司機，卻在揭弊後被公司安排違
法班表，故意安排該司機駕駛頭、尾班的班表，例如早上6點20發車之後，下一趟車的發
車時間是18點22分，中間間隔12小時，然後最末班是將近晚上10點，嚴重影響勞工生活，
更讓每月薪水減少1萬5千元以上。

出席記者會的勞動部勞動條件司科長李怡萱表示，班表是由勞資雙方協議排定，但若從8
、9月開始，桃園客運排給吹哨者司機的班表是與其他司機不一樣，「看起來是有惡意對
待的情形」，故意把工作時間拉很長，使休息時間有所不足，這在「勞基法」有所規範外
，在「汽車運輸業管理規則」也有規範連續兩個工作日之間，應有連續10小時以上休息時
間。

邱顯智指出，桃園客運已經違反「勞基法」第74條第2項不得對勞工為不利處分之規定，
要求勞動部進行勞檢、桃園客運排給吹哨者司機正常班表，並訴求立院盡速通過「吹哨者
保護法」，以保障公益揭弊者。

吹哨者司機也現身記者會，坦言早上6點發車的班表，需要5點起床準備，出車完畢回到總
站後，桃園客運雖有為司機準備休息室，但休息品質也不是很好，且空班期間也沒有算薪
水。

台灣汽車客運業產業工會理事范光明痛批，吹哨者檢舉違反重大公共安全的公司，政府收
了幾百萬的罰鍰，結果倒楣的是吹哨者，更披露現在客運業者在雙USB規避工時技巧被檢
舉後，發明「聯合調度」模式，使司機上午開國道客運、下午開市區公車，逃避公路總局
和勞動部稽查的漏洞。