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這件事沉靜了三天，到底有什麼答案可以防止這種事情發生?

以現階段，我們賦予職安與公安的作業主管，
其實都只有責任卻沒有權力，能希望他負責到什麼程度?
甚至，雇主更希望節省人力與閒飯，甚至根本沒有這職稱。
老實說，以現階段，無解。

總統能做的也只有上香致歉，其他她什麼也做不了。

車子滑下山坡這種事，各種理由都有可能，
到了斜坡，突然屎在滾，他的流動廁所就在那邊，
上個廁所就聽到碰撞的聲音。
請問是誰的錯?
裝了護欄就能擋住35噸的貨卡嗎?

不可能啦!火車都沒擋住了，更何況是護欄。

比較有可能的方式就是以後這種隧道與隧道間的彎道空間，
都改成明隧道，都蓋起來吧!

上次火車出軌是車輛傾斜裝置缺料年久失修，
導致安全裝置啟動，上頭為了加速追班表，
所以，駕駛繞過安全裝置駕駛火車，
然後就在無法傾斜下，出軌了。

但是這次，就是承包商車子停不住，掉下去，
然後就與火車碰撞，卡在隧道中。
只是這次車子本身就35頓，
與列車重差不多，足以破壞列車。
他唯一的過錯就是停在斜坡上。
如果是小轎車1.6頓，就只是被列車輾壓啦!

媒體真的不要太刻意集中火力在家屬或承包商，
畢竟，事故的發生，一直唱家屬的可憐或承包商的疏失，
拼命地找人負責，而且被找的人還要看他夠不夠資格當負責的，
對於預防下一次並沒有幫助。

所謂的意外真的就是很意料之外。
實際上，我們社會對於這一塊的保障，
應該是依靠交通運輸保險。
用保險支應所有理當開銷與賠償。

請交通部與經濟部調查1公里以內隧道與隧道間彎道明軌，
通通蓋成明隧道，並覆蓋植披。

修法訂定大型車輛必須安裝水平感應器，要水平了才能熄火。
而且溯及既往。

上述三個方式，感覺才是國家應該處理這種事物的方式，
認真預防每一個環節，環境、制度、保障，
但是我們的媒體卻集中火力在尋找"人"負責。
卻忽視預防下一次，甚至連上次是否改善都忘了。
老實說，沒有一個人可以負責50幾條無辜的性命。
看到網上一直喊台鐵改革，
但是卻是看到一堆讓台鐵撇清責任與義務的方式。
有點是在哈瞜?

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※ 作者: kuod 時間: 2021-04-04 11:21:57 (台灣)
※ 編輯: kuod 時間: 2021-04-04 11:26:04 (台灣)