---

※ 引述《STAV72 (刁民黨黨務主委)》之銘言：
: https://i.imgur.com/uYr1Ebz.jpg
: 日本汽車工業協會會長、豐田汽車公司社長的豐田章男日前舉行線上記者會表示，日本
: 政府所設的有關減碳等環境保護目標，沒考慮到日本的實情，汽車業550萬人大半數可能
: 失業。
: 豐田章男召開線上記者會時表示，有關政府的防止地球暖化目標，根本沒考慮到日本的
: 實際情況，只是循著歐洲的作法做。
: 上次跨個日本海把大明朝國庫燒乾了
: https://i.imgur.com/nVEWPZs.jpg
: 這次還穿過印度洋直接問候歐陸諸侯，
: 豐田皮卡要輾平柏林了嗎？
: https://i.imgur.com/tRYMd31.jpg



豐田做為汽車行業的霸主並不是沒有想過產業升級這件事，
只不過犯了一些錯誤以及有點押錯寶的情況下，
導致在未來追求環保的世界潮流之下掉隊了。

以下這些論點網路上都有人在說，
我只是整理一下豐田乃至於整個日本汽車產業為什麼今天這麼絕望的幾個原因。

1.獨吞問題：日本汽車產業早在十多年前就已經在面對未來產業趨勢做抉擇了，
他們選擇的是押寶氫能源汽車，相信大家都有印象，甚至台灣現在也有極少數的加氫站
還在運作的，以目前氫能源尚未死透的情況來看，不能說日本就是押錯寶，
但日本人犯了一個錯誤就是他想獨吞氫能源全部的利潤，日本人由於走在很前面
掌握了氫能源大部分的技術專利，導致其它後發國家想玩氫能源產業就要向
日本人繳專利費，否則就會面臨很高的技術壁壘，這導致世界上其他國家對於發展氫能源
興趣缺缺，於是就聯合起來走別條路，純電動車。

全部押寶氫能源又想獨吞的日本企業在純電動車發展起來後等於被判死刑。

2.氫能源車本身問題：這個問題跟上面有關，氫能源車比起純電動車來說有個致命缺點，
就是生產氫跟加氫站的成本過高，生產氫這點本身不說還要建立起

保養成本又高就形成了下面的循環

使用成本高=>用得人少=>加氫站蓋的人也少=>投資氫生產鏈的人更少=>成本始終居高不下

死循環，純電動車出來後就是死刑了

豐田GG 日本汽車產業GG

再加上前面所說想獨吞的自私心態，願意投入的國家也少，
整個產業始終沒辦法降低生產成本。

然後就是今天你看到豐田這副樣子了。




--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.164.181 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XEk2OWn (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1631248536.A.831.html