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辛苦時代力量了，持續追蹤此案，雖然明顯是文不對題的質詢。

台灣人有個觀念，換個講法吧!
買設備到底是每次每月每季每年都做保養，還是直到壞了才來報修?

我必須承認，我在印表機方面特別喜歡碳粉夾用完再換，
而不是計張數到了，強迫更換。
而且還希望用完哪色換哪色，終生別換感光鼓。
還必須副廠價格，原廠保固等願望。

台鐵這案本身就很扯，
原本就像學校裝冷氣一樣，
承包商採購冷氣並裝設，卻沒有承包配電工程，
結果電不夠不能用，於是冷氣形同虛設。
但是，不管如何驗收過了。

為了解決這問題找了另一家廠商，
拉了線，做了插座。
他也完成工程驗收過了。

請問誰要拿冷氣的插頭接到牆壁上的插座?
沒有指示也不准下面的動。
結果就是冷氣機有裝，電線有裝，但是不能動。
一群人很難過，在那邊怕被總務處罵?

同理，我們普悠瑪有ATC系統，會輔助開車，
還有ATP用來讀路線上的資訊，輔助控制車速，
兩者要相連接才能讓行控中心知道狀況，
但是，兩套系統車子都有卻沒有人相連。

最後萬分詭異的怪給司機超速?
挖靠!雖然ATC與ATP不是事故主因，
這是台鐵拋出來的煙霧彈。

真正的答案是普悠瑪的操作手冊有說多少公里或多少年後，
傾斜氣泵必須全部更換，我們打死不換，硬開。
至今依然不換，非要等到ATP宣告故障才在那邊開開關關，
懷疑是ATP故障。

比起交通部這主管機關，我更相信列車上的訊號，
簡單說就是不信邪，死性不改，
整個案件失職的應該是交通部，
並未強制規定大眾運輸工具包含火車、高鐵、公車、遊覽車等
超過20人以上運輸工具上路都必須上傳"年度保養紀錄"，
同時自動勾稽必須更換之零件，如這傾斜泵、來令片、機油之類的。

我就不信全部換完還警報一堆。

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※ 作者: kuod 時間: 2021-10-21 01:18:14 (台灣)
※ 編輯: kuod 時間: 2021-10-21 08:58:41 (台灣)