---

文化創意最大的重點是創意的展現與時效性，
其中文創包含了小說、散文、插圖、漫畫、塗鴉、歌曲等組成，
而過去這靠壟斷，特定媒體去收購吸引人的作品，
與出資的廣告共同編輯，平衡收支，從中經營。

中間的過程有許多半強迫的採購，像是郵局銀行圖書館等，
每年都編列預算採購，不是真的市場需求，
就像我們各大新聞台，其實各縣市都有編列預算養媒體室，
支付記者薪資，來確保政策推廣能上新聞。

岔題了!

我不認為中國的文創有勝過台灣，
而是台灣的傳統媒體業正在轉型，
它們要面對的是抖音、youtube等國際網域影音傳播，
搶奪有線與無線的影視市場，
某內地藝人吳宗憲表示，過去才三台、現在100多台他受眾少，
於是他往中國發展，中國目前還是壟斷的。

而這個轉型，遇上了阻力，就是政府的補助真香，
轉變成台灣多數傳統媒體對於創作沒有需求，
只要重播從國外買回了的電視節目，
唯一需要大量人力的僅剩新聞台，
有了新聞台就能賺大錢，透過宣傳政策或小心思，
靠中國政府、與台灣各機關補助供養全家。
讓本土的媒體失去平衡文創需求的功能。

說到文創的空間，其實也是嚴重受限的，
曾經松菸園區為文創展場，大巨蛋隔壁的大樓也是文創，
只是變成文創遠傳，所以這個文創的定義，
受限於創業單位是否叫文創，而不是個人的文化創意發想。

古阿明，是採茶農家的小朋友，會天馬行空誇示故事主題的畫畫，
相較於鄉長的小朋友有學過素描，一文不值。

上述這就是台灣文創遇上的窘境，
1.傳統媒體對於文創是沒有需求的
2.實際空間與平台被官僚直接捨棄與扼殺
3.自己人對於"雜學"的多樣型有很多負面的聲音

這窘境其實台灣各方面都有類似的情況
如電動車產業，
特斯拉其實要製造的是能依路況自動駕駛的無人車，
我們的委員卻沒有這眼光，只一味的保障裕隆的存在，
讓每一輛進口車都有補助裕隆，
每一個有驗車需求的車主，都必須補助代理驗車。

但是，裕隆有造車能力嗎?他到是有很強的借錢能力。
加上整個制度沒有伯樂，更沒有遠見，當然沒有適用的法規。

台灣有許多詭異的法規，在扼殺創意，
像是禁止改裝汽機車，在特定需求下而原廠無法滿足，
自己做出更佳的零件來取代，甚至做出來禁止於國內販售，
這就妥妥的扼殺創意於搖籃。

--
※ 作者: kuod 時間: 2024-08-13 16:48:10 (台灣)
※ 編輯: kuod 時間: 2024-08-14 08:27:02 (台灣)