※ 本文為 Knuckles 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-12-30 22:31:09
看板 Gossiping
作者 標題 [問卦] 韓國機長降落的很漂亮了吧？
時間 Mon Dec 30 21:33:04 2024
一開始看影片用飛機腹降落，好像還好
沒想到後面撞牆才大爆炸
如果跑道夠長，或emas系統正常，應該可以避免悲劇吧
韓國機長的技術已經很不錯了吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.232.64 (臺灣)
※ 作者: lauwei 2024-12-30 21:33:04
※ 文章代碼(AID): #1dSg4I3q (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1735565586.A.0F4.html
→ : 穩1F 36.237.132.21 台灣 12/30 21:33
推 : 現實沒有如果2F 49.217.121.183 台灣 12/30 21:33
推 : 薩利機長3F 116.89.143.5 台灣 12/30 21:33
推 : 是4F 27.242.6.160 台灣 12/30 21:33
→ : 有復興航空的教訓 建議等黑盒子5F 111.71.212.252 台灣 12/30 21:33
推 : 不太懂摩擦力變大了，怎麼煞不住6F 118.232.0.27 台灣 12/30 21:33
推 : 是7F 114.36.111.92 台灣 12/30 21:33
推 : 這迫降姿態,很完美了.但運氣真的差.8F 36.234.220.103 台灣 12/30 21:34
→ : 機腹降落時就狂冒煙了 裡面的人?9F 111.241.213.53 台灣 12/30 21:34
推 : 可是選到有牆面ㄉ10F 36.232.221.2 台灣 12/30 21:34
推 : 有機會關錯引擎造成推力不足11F 121.254.65.116 台灣 12/30 21:34
→ : 降成這樣叫姿態完美??12F 223.137.170.22 台灣 12/30 21:34
用基本腹降落已經很強了，而且看報導機長還避開村落，該給個respect，敬禮推 : 機場太小了13F 39.14.56.97 台灣 12/30 21:34
推 : 真的是命了14F 223.136.148.209 台灣 12/30 21:34
※ 編輯: lauwei (180.217.232.64 臺灣), 12/30/2024 21:35:52推 : 機長真的很強 完美迫降15F 101.10.1.14 台灣 12/30 21:35
噓 : 就水平太差，慌了，選錯機場，還沒先通知地16F 188.253.115.252 香港 12/30 21:35
→ : 不然你說一下怎樣才叫好.聽聽高手的說法17F 36.234.220.103 台灣 12/30 21:35
→ : 面18F 188.253.115.252 香港 12/30 21:35
推 : 不知道 窩一日飛機外行人 沒有黑盒子解讀19F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:35
推 : 金屬跟柏油在高速下，摩擦力超低的20F 36.227.173.194 台灣 12/30 21:36
→ : 窩只是吃瓜群眾21F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:36
推 : 直接閃現跳過牆就好了22F 61.58.97.52 台灣 12/30 21:36
推 : 機場莫名其妙蓋個鬼牆做啥23F 223.137.30.159 台灣 12/30 21:36
推 : 降落時一定要減速就算可能會造成失速24F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:36
推 : 4 迫降技術一流的25F 175.181.188.26 台灣 12/30 21:36
※ 編輯: lauwei (180.217.232.64 臺灣), 12/30/2024 21:37:15推 : 專家說 處於飛行狀態 襟翼 起落架沒放26F 125.224.142.235 台灣 12/30 21:37
推 : 我說那起落架呢27F 101.10.64.75 台灣 12/30 21:37
推 : QQ28F 42.70.55.166 台灣 12/30 21:37
→ : 以前有飛機迫降在跑道結果跑道不夠長29F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:37
推 : 有專家說機師能降落到跑道上已經超強了，30F 123.193.204.45 台灣 12/30 21:37
→ : 這麼低空被鳥擊多的是摔在房子上的
→ : 這麼低空被鳥擊多的是摔在房子上的
推 : 目前推測機師的責任可能偏大32F 101.9.98.76 台灣 12/30 21:37
→ : 飛機速度過快結果衝出跑道撞擊道路大33F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:37
推 : 復興航空當初也是英雄34F 114.37.198.84 台灣 12/30 21:37
推 : 他在機道中間迫降，要是往前一點應該不35F 114.47.65.3 台灣 12/30 21:38
推 : 降得很歸整但感覺判斷怪怪，很多專36F 126.167.113.170 日本 12/30 21:38
→ : 會那麼慘37F 114.47.65.3 台灣 12/30 21:38
→ : 業人士都有出來講了38F 126.167.113.170 日本 12/30 21:38
→ : 因為很可能有人為疏失39F 101.9.98.76 台灣 12/30 21:38
推 : 跑到長一點 很有機會可以過關40F 114.35.240.149 台灣 12/30 21:38
→ : 加上落地操控穩定 調查可能會反轉41F 125.224.142.235 台灣 12/30 21:38
→ : 其他不說 但機腹迫降保持水平 滑行那麼久42F 175.181.188.26 台灣 12/30 21:38
→ : 樓,那個機場的位置和設計都不良43F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:38
→ : 可惜沒辦法煞車44F 114.25.152.33 台灣 12/30 21:38
→ : 很厲害 但他八成有人為疏失 看黑盒子吧45F 175.181.188.26 台灣 12/30 21:39
→ : 哪裡漂亮 降落位置就錯了46F 219.91.93.232 台灣 12/30 21:39
→ : 機頭沒觸地 引擎比機腹還低 摩擦力不夠47F 111.82.34.228 台灣 12/30 21:39
→ : 那個機腹迫降的速度太快根本不像迫降48F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:39
→ : 疑點很多 單看降落技術或許不錯 但是49F 223.136.212.123 台灣 12/30 21:39
→ : 問題是滑到跑道尾速度還那麼快 就讓人50F 39.9.161.228 台灣 12/30 21:39
噓 : 這叫完美以後沒人敢考機師了51F 111.71.58.150 台灣 12/30 21:39
→ : 有沒有必要這樣降落是另一回事52F 223.136.212.123 台灣 12/30 21:39
推 : 一直滑下去全機生還吧53F 223.140.243.218 台灣 12/30 21:39
→ : 懷疑是不是太晚著陸或者該開的沒開 2854F 39.9.161.228 台灣 12/30 21:39
→ : 他喊求救的時間很短55F 114.35.240.149 台灣 12/30 21:40
→ : 00m夠長了 機腹降落不會那麼難煞56F 39.9.161.228 台灣 12/30 21:40
→ : 一切的危險看起來都是判斷造成的 叫做漂亮?57F 111.254.27.248 台灣 12/30 21:40
→ : 然後起落架只要證明沒故障就是人禍58F 219.91.93.232 台灣 12/30 21:40
→ : 別到時錄音拿出來，機師最後一句話是，艾一59F 61.224.215.141 台灣 12/30 21:40
→ : 該有的速度反而更像要復飛的速度60F 36.233.9.156 台灣 12/30 21:40
→ : 古西巴shake it起落架沒放61F 61.224.215.141 台灣 12/30 21:40
→ : 搞不好也沒時間讓他繞遠一點在迫降62F 114.35.240.149 台灣 12/30 21:40
→ : 3個降落架都沒放下來 襟翼沒打開減速63F 111.82.34.228 台灣 12/30 21:40
→ : 果然是一群智障64F 111.71.58.150 台灣 12/30 21:40
推 : 如果是電影 那確實降得很好看65F 1.170.102.188 台灣 12/30 21:41
→ : 沒啊 業界不是在講人為疏失了66F 36.225.215.32 台灣 12/30 21:42
推 : 目前專家口風都是覺得機長為什麼要迫降67F 175.181.188.26 台灣 12/30 21:43
→ : 他降落的速度非常快 你可以重看影片68F 111.249.235.165 台灣 12/30 21:43
→ : 改開的都沒開 直接沒減速撞牆69F 36.225.215.32 台灣 12/30 21:43
噓 : emas正解，但看起來沒有裝70F 180.217.247.112 台灣 12/30 21:43
→ : 多數都覺得人為 最後黑盒子判定71F 175.181.188.26 台灣 12/30 21:44
→ : 油也沒燒乾 或是改降附近比較長跑道的機場72F 111.82.34.228 台灣 12/30 21:44
推 : 我看國外專業人士的 yt 他是直接批判這73F 111.82.25.2 台灣 12/30 21:44
→ : 第二次降落才間隔1分鐘 地面消防救護根本還74F 111.82.34.228 台灣 12/30 21:44
→ : 沒準備
→ : 沒準備
→ : 個機場根本不合格 說機場四周不能有牆76F 111.82.25.2 台灣 12/30 21:45
→ : 面 話說這樣是不是我們松山機場也不合
→ : 面 話說這樣是不是我們松山機場也不合
![[圖]](https://imgur.disp.cc/CU/0kZANbz.png)
→ : 格？80F 111.82.25.2 台灣 12/30 21:45
推 : 根本不是在迫降好嗎81F 220.132.154.121 台灣 12/30 21:45
噓 : 手術很成功 病患已死亡82F 114.40.221.15 台灣 12/30 21:45
→ : 除非在空中 飛機已經失火 不然幹嘛這麼急著83F 111.82.34.228 台灣 12/30 21:46
→ : 再降落
→ : 再降落
推 : 485F 49.216.190.68 台灣 12/30 21:46
推 : 退休機場有幫事故機長緩頰:他應該有什麼理86F 1.172.37.227 台灣 12/30 21:46
→ : 由要急著降落在機場.去別的機場才5分鐘也
→ : 可以降
→ : 由要急著降落在機場.去別的機場才5分鐘也
→ : 可以降
噓 : -.-89F 123.193.164.80 台灣 12/30 21:47
推 : 爛死了90F 36.224.84.244 台灣 12/30 21:47
推 : 不是非專業的，但跑道長度的計算跟時速91F 118.231.184.31 台灣 12/30 21:47
→ : 應該也要當下有底（？
→ : 應該也要當下有底（？
→ : 猜測是無用的 還是等官方報告吧93F 118.168.244.128 台灣 12/30 21:48
推 : 搞不好跟復興一樣關錯發動機94F 36.233.99.238 台灣 12/30 21:48
→ : 唉怎麼會降落在跑道剩1/3的位置...95F 114.35.127.37 台灣 12/30 21:48
推 : 鄉民臥虎藏龍 也是有很會開飛機的97F 101.12.207.240 台灣 12/30 21:48
→ : oGduBYt-_n-B98F 101.12.144.214 台灣 12/30 21:48
![[圖]](https://imgur.disp.cc/CU/q1hoY8c.jpeg)
推 : 等報告吧，記得專家推斷會摔成這樣100F 2.56.252.56 日本 12/30 21:49
→ : 是人為疏失
→ : 是人為疏失
→ : 韓國那務安機場假如不要蓋圍牆改成輕鋼線102F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:49
→ : 波蘭LOT同方式 跑道夠長且無凸牆 就全員103F 101.12.144.214 台灣 12/30 21:49
→ : 獲救
→ : 獲救
→ : 圈會不會可以減低災害!?@@105F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:50
→ : 多的是什麼...?106F 42.79.38.33 台灣 12/30 21:50
→ : 看起來比較像要重飛所以才沒開襟翼減速107F 1.200.91.225 台灣 12/30 21:50
推 : 為啥有牆？因為降落方向相反了108F 101.9.203.218 台灣 12/30 21:50
推 : 松山好像都是螺旋槳小飛機比較多109F 223.136.176.58 台灣 12/30 21:50
→ : 機長到底知不知道起落架沒放下也是問題110F 114.36.239.30 台灣 12/30 21:50
→ : 去看大老昨晚直播吧，已經超過70萬點閱率了111F 101.9.203.218 台灣 12/30 21:51
推 : 沒洩油很難講112F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:51
噓 : 莫忘復興航空一開始機師也被吹成英113F 220.142.71.35 台灣 12/30 21:51
→ : 神乎其技就不知道為何韓國的機場會建一114F 114.26.66.57 台灣 12/30 21:51
→ : 雄115F 220.142.71.35 台灣 12/30 21:51
→ : 道牆在跑道末端116F 114.26.66.57 台灣 12/30 21:51
→ : 畢竟水泥牆是硬碰硬 如果換成簍空輕的柵欄117F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:51
→ : 波音737無法自動洩油，應該盤旋到其他機場118F 101.9.203.218 台灣 12/30 21:52
→ : 迫降，至少不會起火燃燒
→ : 迫降，至少不會起火燃燒
→ : 是不是未來可以降低災害??0.0120F 61.228.0.172 台灣 12/30 21:52
→ : 歪國專家不說那個牆很扯嗎？121F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:53
噓 : 找個小機場迫降 這是腦袋有問題吧 還漂亮122F 223.140.137.160 台灣 12/30 21:53
→ : 勒
→ : 勒
推 : 那個不是牆啦 是天線的基座124F 119.14.42.10 台灣 12/30 21:53
→ : 飛到跑道長度多點的機場把油耗光125F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:54
→ : 詹姆士說這位機長降的不錯了126F 125.231.217.16 台灣 12/30 21:54
推 : 英國空軍講師說的，他說機場建一道牆就127F 114.26.66.57 台灣 12/30 21:54
→ : 是犯罪
→ : 是犯罪
推 : 除非引擎全熄，否則沒起落架降落129F 111.249.211.139 台灣 12/30 21:55
→ : 在這是最大的問題，降落再好也沒用
→ : 在這是最大的問題，降落再好也沒用
→ : 跑道大小 衰131F 223.137.127.23 台灣 12/30 21:55
→ : 太
→ : 太
推 : 降落沒問題 不代表處理沒問題133F 36.230.3.91 台灣 12/30 21:55
→ : 等飛安報告出來就知道真相了
→ : 等飛安報告出來就知道真相了
→ : 我怎懷疑機長認為起落架沒問題才降的135F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:55
推 : 恐怕是忘記放輪胎、開襟翼才煞不住136F 36.225.39.70 台灣 12/30 21:55
→ : 不說第一次降落有人有看到起落架？137F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:55
推 : 就是要加裝emas.才蓋的圍牆.也是扯138F 1.172.37.227 台灣 12/30 21:56
→ : 機師不可能沒跑道長度資訊，剎車139F 111.249.211.139 台灣 12/30 21:56
→ : 距離也能算，除非他覺得撞牆沒事
→ : 距離也能算，除非他覺得撞牆沒事
推 : 疑點太多141F 42.70.13.29 台灣 12/30 21:56
→ : 如果沒有那面莫名其妙的牆就沒事了142F 122.121.210.40 台灣 12/30 21:57
→ : 怎麼還有人講迫降，這班的目的地就是務143F 111.71.58.150 台灣 12/30 21:57
![[圖]](https://imgur.disp.cc/CU/08Q0tHi.jpeg)
→ : 安機場145F 111.71.58.150 台灣 12/30 21:57
推 : 這技術降落在務安機場外面的海面呢?146F 1.162.203.170 台灣 12/30 21:57
推 : 有人推測他第二次下去才發現什麼程序都沒147F 36.234.91.23 台灣 12/30 21:57
→ : 做 想ga 推不上去
→ : 做 想ga 推不上去
→ : 所以還是要等黑盒子解析，看發動機149F 111.249.211.139 台灣 12/30 21:57
→ : 起落架 襟翼這塊到底怎麼回事，機師
→ : 到底知不知道沒辦法用還是選擇降落
→ : 起落架 襟翼這塊到底怎麼回事，機師
→ : 到底知不知道沒辦法用還是選擇降落
推 : 問題是他落在錯誤的機場阿 附近幾個更長的152F 61.57.101.252 台灣 12/30 21:58
→ : 不好說 光在跑道中段才落地就很怪了 更153F 42.73.115.145 台灣 12/30 21:58
→ : 他都已經GA了幹嘛選海上啦154F 111.71.58.150 台灣 12/30 21:58
→ : 別說襟翼沒放 100%衝出跑道 真的不曉得155F 42.73.115.145 台灣 12/30 21:59
→ : 空姐都說引擎先起火了，還不急著迫降？156F 42.79.34.72 台灣 12/30 21:59
→ : 有什麼緊急迫降的原因157F 42.73.115.145 台灣 12/30 21:59
→ : 那堵牆有很大問題158F 36.238.166.75 台灣 12/30 21:59
→ : 跑道不去 要落在最短的跑道 結果撞牆159F 61.57.101.252 台灣 12/30 21:59
→ : 有人說後面是海更慘，大概剛好有海嘯..不160F 101.10.3.242 台灣 12/30 21:59
→ : 然海面要怎麼跟牆比
→ : 然海面要怎麼跟牆比
→ : 否則第一次重飛只要還有單發動機162F 111.249.211.139 台灣 12/30 21:59
南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台溝通不順」 未卸油衝撞引爆 | ETtoday國際新聞 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
濟州航空一架波音客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，豈料卻疑似因為遭遇鳥擊，導致引擎起火、起落架故障，最後迫降時衝撞跑道尾端圍牆爆炸，造成179人死亡。如今，南韓政府公布初步調查結果，研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順，且失事機型並無燃油洩放功能。(日韓要聞,南韓,濟州航空,務安國際 ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/8020/e8020634.jpg)
→ : 沒理由要馬上降落，至少都要164F 111.249.211.139 台灣 12/30 21:59
→ : 消耗燃油跟通知消防隊進場救護
→ : 消耗燃油跟通知消防隊進場救護
推 : 濟州航空就專門飛小機場的廉航0.0166F 27.240.209.96 台灣 12/30 21:59
→ : 降不下想升 沒減速吧167F 106.1.120.56 台灣 12/30 22:00
→ : 怎麼可能不知道機場跑道長度機師也168F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:00
→ : 這麼短沒起落架 肯定有出錯或真的不得已169F 118.168.236.48 台灣 12/30 22:00
→ : 是刻意換跑道到19反方向進場想避開170F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:00
→ : 飛機設計就是要求單發動機能飛2小時171F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:00
→ : 要麻韓國交通部部亂寫初判172F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:00
推 : 火災或機長失誤173F 1.173.172.53 台灣 12/30 22:00
→ : 周邊重大傷亡，當時機上發生什麼事174F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:00
→ : 內容就是寫試圖迫降175F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:00
→ : 沒人知道很難說都誰的錯176F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:00
推 : 子彈還在飛，急著下定論177F 118.170.11.90 台灣 12/30 22:01
![[圖]](https://i.imgur.com/fnbffx7h.jpeg)
推 : 儀表板問題 或者機師慌了沒遵照程序降179F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:02
→ : 就像復興航空大家覺得怎麼會選河裡180F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:02
→ : 落181F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:02
→ : 迫降0.0啊就機師當時判斷啊不然要182F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:02
→ : 沒剎車這距離就明顯不夠183F 118.168.236.48 台灣 12/30 22:02
→ : 撞住宅區喔能夠好好降落誰想拿命拼184F 27.240.209.96 台灣 12/30 22:02
→ : 新聞就這樣寫 還戰什麼不是迫降185F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:03
→ : 忘記放起落架的技術..186F 210.176.254.200 香港 12/30 22:03
→ : 既要用機腹迫降又想要重飛 猶豫不決187F 1.200.91.225 台灣 12/30 22:03
推 : 起落架放不了 油沒洩 襟翼沒開 你跟我說這188F 218.35.253.213 台灣 12/30 22:04
→ : 機師不錯???
→ : 機師不錯???
→ : 不太可能用機腹迫降除非確定起落架無法190F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:05
→ : 開啟吧
→ : 開啟吧
噓 : 手術很成功 病患已死亡192F 111.253.165.141 台灣 12/30 22:05
→ : 跑道後面一大片荒地 離有人的地方還頗遠193F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:05
→ : 這個基座 100% 會被拿掉...
→ : 這個基座 100% 會被拿掉...
噓 : 你的觀點異於常人，幫你高調195F 123.194.161.14 台灣 12/30 22:05
→ : 先不要美化他好嗎 復興航空就是這樣196F 203.217.122.40 台灣 12/30 22:06
→ : 選在務安迫降和在務安降落失敗後迫降是197F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:06
→ : 連結新聞就是寫 起落架輪子沒有啓動 所以機198F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:06
→ : 不是人人都薩利機長心裡素質這麼高199F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:06
→ : 如果是一路撞破牆出去 結果不至於那麼慘200F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:06
→ : 完全不同的，先看看那上面那些以為挑錯201F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:06
→ : 機場的智障好嗎？這種水準也敢戰
→ : 機場的智障好嗎？這種水準也敢戰
→ : 還不曉得緊急迫降的原因 沒那堵牆應該203F 42.73.115.145 台灣 12/30 22:06
→ : 全員生還的
→ : 全員生還的
→ : 腹降落 就有人質疑205F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:07
→ : 跑道蓋長一點啊206F 223.137.127.23 台灣 12/30 22:07
→ : 覺得降落很簡單去玩GTAV，那個降落有夠207F 123.194.9.54 台灣 12/30 22:07
→ : 麻煩
→ : 麻煩
推 : 主要是那道圍牆害死人，不然也不會大爆炸209F 59.127.243.19 台灣 12/30 22:07
噓 : 什麼情況會選擇機腹落地？ 起落架不是210F 111.251.187.134 台灣 12/30 22:07
→ : 到底是多無知還在機場蓋牆勒 笑死211F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:07
→ : 那機型好像洩不了油起落架真的無法理解212F 42.73.115.145 台灣 12/30 22:07
→ : 沒有備援方案好嗎213F 111.251.187.134 台灣 12/30 22:07
→ : 那牆根本沒問題214F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:08
→ : 那個不是牆 是個基座~ 所以才會被質疑215F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:08
噓 : 現在有說法是情急之下忘記放起落架216F 39.9.67.171 台灣 12/30 22:08
噓 : 8成是人禍 捧太早了217F 1.173.212.156 台灣 12/30 22:08
→ : 機場的外牆只是磚牆而已 飛機撞上去會垮218F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:08
推 : 我覺得先不要上車219F 210.61.246.191 台灣 12/30 22:09
→ : 單邊引擎要保持推力平衡 起飛下降又是220F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:09
→ : 這個設計是真的很奇怪 國外極資深專家也221F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:09
→ : 最危險階段 沒那麼容易吧？222F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:09
→ : 說從來沒看過~ 根本外行人設計的吧223F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:09
→ : 跟基座也沒關係好嗎 跑道2600米 就224F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:09
→ : 是2600米 就算737 從泰國飛過來都很
→ : 足夠了
→ : 是2600米 就算737 從泰國飛過來都很
→ : 足夠了
→ : 單發失效不算大事 落不下去該吊銷執照227F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:10
→ : 天線基座不需要那麼"堅固" 一般是個鐵架
→ : 飛機撞鐵架應該也是直接摧毀破壞有限
→ : 天線基座不需要那麼"堅固" 一般是個鐵架
→ : 飛機撞鐵架應該也是直接摧毀破壞有限
噓 : 慌了ㄚ230F 101.10.10.243 台灣 12/30 22:10
推 : 單發失效 每年都有這樣 的確不算多大的事231F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:11
推 : 等黑子 莫忘復興232F 223.140.86.100 台灣 12/30 22:11
→ : 但那些把基座當成牆的也很外行233F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:11
→ : 機場外牆可沒有那麼堅固呢~234F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:11
→ : 設計就是單發失效 還是可以保持平衡到下降235F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:11
→ : 到其他機場
→ : 到其他機場
→ : 襟翼沒收 起落架沒降237F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:12
→ : 重點是沒有起落架沒辦法煞車才不夠238F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:13
→ : 所以問題在於機師為什麼沒有起落架
→ : 還要選擇在這降落，如果還能飛就飛到
→ : 首爾機場跑道長度可能就沒問題
→ : 所以問題在於機師為什麼沒有起落架
→ : 還要選擇在這降落，如果還能飛就飛到
→ : 首爾機場跑道長度可能就沒問題
→ : ETOPS-180: 單發動機要能全負載飛三小時242F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:13
→ : 單發失效 就墜機 以後誰還敢坐飛機243F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:13
→ : 應該不是起落架故障 而是不知道為啥認為244F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:14
→ : 急著迫降應該有特殊理由245F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:14
推 : 如果後面已經失速下降，速度快是無法避246F 150.116.129.113 台灣 12/30 22:14
→ : 沒有時間... 因為襟翼是一定可以放下的247F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:14
→ : 免的吧？248F 150.116.129.113 台灣 12/30 22:14
→ : 設計就是雙保險 單發還是可以到下個機場249F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:14
→ : 連襟翼也沒放 惟一合理解釋是緊急沒時間250F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:14
→ : 重點是鳥擊後GA到底還發生什麼事要180降251F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:14
→ : 落
→ : 落
→ : 就算液壓系統失效 襟翼也可以電動操作253F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:15
→ : 可能看過國外的成功覺得自己也可以254F 49.216.91.23 台灣 12/30 22:15
→ : 都急成這樣了哪還有心情考慮飛去其他機255F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:15
→ : 等黑盒子很難嗎 目前綜合證據就是256F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:15
→ : 場257F 111.71.58.150 台灣 12/30 22:15
→ : 薩利機長那個是雙發完全沒動力 還是迫降成功258F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:16
→ : 鳥擊 單發失效 GA按鈕按下去 執行259F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:16
→ : 復飛程序 轉降其他更長跑道的機場
→ : 復飛程序 轉降其他更長跑道的機場
→ : 結論珍惜生命 遠離737？261F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:16
噓 : 先觀望，之前還把一個失誤機師吹進忠262F 110.30.104.22 台灣 12/30 22:16
→ : 起落架可以使用手動放下或是俯衝飛263F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:16
→ : 不過忘了油沒放光跟跑道太短264F 49.216.91.23 台灣 12/30 22:16
→ : 烈祠265F 110.30.104.22 台灣 12/30 22:16
→ : 行放下 這些都是任何737受訓合格機266F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:16
→ : 主要是他在空中盤旋時間實在太短了267F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:16
→ : 幾分鐘而已連通知消防隊救護都沒有
→ : 幾分鐘而已連通知消防隊救護都沒有
→ : 師都做得到的269F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:16
→ : 要不是發動機全失效不然就是失火270F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:16
→ : 然後從迫降的操控來看 並不像液壓失效271F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:16
→ : 那到底為什麼沒做到 一定有其他原因272F 42.72.102.65 台灣 12/30 22:16
→ : 啊 大家都在等原因 但一堆人在那靠
→ : 背鳥擊 靠北波音 超級低能
→ : 啊 大家都在等原因 但一堆人在那靠
→ : 背鳥擊 靠北波音 超級低能
→ : 不過起落架可以先放，可能鳥擊後就傻了275F 49.216.91.23 台灣 12/30 22:16
→ : 根本就是疲勞駕駛吧！！！276F 36.224.9.104 台灣 12/30 22:17
→ : 薩利那個 要短時間完成判斷很難277F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:17
→ : 新聞上韓國交通部初判是定調迫降278F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:17
→ : 有不只一個機師說降落中鳥擊會繼續降完279F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:17
→ : 不是這兩個就沒緊急到要馬上降落280F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:17
→ : 所以現在就很多疑問，只能等黑盒子
→ : 所以現在就很多疑問，只能等黑盒子
→ : 不知道火會不會滅的狀況下 先落地才安全282F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:17
→ : 只是搞不懂 為什麼要那麼急的降落283F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:17
推 : 不降速 不放起落架 就是重飛失敗吧？284F 114.137.33.149 台灣 12/30 22:17
→ : GA是比較差的選擇 萬一另一顆也掛了呢?285F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:17
→ : 滑行緩衝路徑只差一點 沒有那道牆就會變286F 203.222.13.195 台灣 12/30 22:18
→ : 下一個奇蹟新聞了 不過推文說的沒錯 現
→ : 實沒有如果
→ : 下一個奇蹟新聞了 不過推文說的沒錯 現
→ : 實沒有如果
→ : 詹姆士覺得他不要重飛or去別的機場機腹落地289F 36.224.9.231 台灣 12/30 22:19
推 : 不是說因為重飛，第二次降落時忘記放起290F 101.10.10.40 台灣 12/30 22:19
→ : 落架嗎？怎麼風向又變成降落很漂亮？
→ : 落架嗎？怎麼風向又變成降落很漂亮？
推 : 拜託去看一下薩利好嗎，最好有多少時間292F 110.28.18.254 台灣 12/30 22:20
→ : 可以判斷，用結果論嘴人為，好意思啊
→ : 可以判斷，用結果論嘴人為，好意思啊
→ : 是蠻漂亮的 但輪子沒放294F 123.252.23.56 台灣 12/30 22:20
→ : 去備用機場，單發動機要求1小時續航295F 49.216.91.23 台灣 12/30 22:20
→ : 他說不放起落架 會很多警示音不太可能忘記296F 36.224.9.231 台灣 12/30 22:20
→ : 用機腹落地是失誤吧～只是歪打正著，沒297F 101.10.10.40 台灣 12/30 22:21
→ : 有一落地就爆
→ : 有一落地就爆
噓 : 莫忘復航299F 118.167.89.112 台灣 12/30 22:22
→ : 機腹着地 油沒洩光有可能另一種災難300F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:22
→ : 詹姆士說5分鐘外有群山機場 跑道更長301F 36.224.9.231 台灣 12/30 22:22
→ : 等事故調查出來再吹吧302F 59.125.135.221 台灣 12/30 22:22
→ : 老實說急著降落也沒通知消防待命303F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:23
→ : 還真的有可能機長以為自己能掌控
→ : 還真的有可能機長以為自己能掌控
推 : 薩利機長:那個案子根本不同啊 他是雙發失效305F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:23
→ : 單發還是有時間做反應306F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:23
→ : 完全失去動力當然沒多少時間 單發可以飛很久307F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:23
推 : 韓國喔～不要說什麼“不可能”啦308F 101.10.10.40 台灣 12/30 22:24
→ : 耶撐到下個機場都沒問題 例子差太多了吧309F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:24
→ : 等黑盒子吧…省得翻車310F 125.231.140.121 台灣 12/30 22:24
推 : 我覺得是關錯引擎、慌了311F 60.246.39.185 澳門 12/30 22:24
→ : 現在大家就是想不通都已經重飛上去312F 111.249.211.139 台灣 12/30 22:24
→ : 為什麼起落架沒用要馬上要降落
→ : 機長以為一切正常，也許儀器有狀況
→ : 為什麼起落架沒用要馬上要降落
→ : 機長以為一切正常，也許儀器有狀況
→ : 說不定最後是急到輪子啓動失效 忘了能手動315F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:25
→ : 慌了也不是不可能 台灣都發生把唯一單發引擎
→ : 關掉這種事了
→ : 慌了也不是不可能 台灣都發生把唯一單發引擎
→ : 關掉這種事了
推 : 有機長說照理可以手動放下起落架318F 111.248.128.159 台灣 12/30 22:26
推 : 我也覺得世越號不可能淹死幾百個學生，319F 101.10.10.40 台灣 12/30 22:26
→ : 我也覺得馬路上不可能踩死一百多人
→ : 我也覺得馬路上不可能踩死一百多人
→ : 完全是有可能的 等黑盒子321F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:26
→ : 這好像是業內人士普遍的第一個疑問322F 111.248.128.159 台灣 12/30 22:26
→ : 黑盒子不說也受損？323F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:27
推 : 詹姆士是說737的手動起落架很麻煩324F 36.224.9.231 台灣 12/30 22:27
推 : 真的有意外是機師失誤的情況嗎，還是不325F 36.227.112.83 台灣 12/30 22:27
→ : 管怎樣都可以被吹成英雄
→ : 管怎樣都可以被吹成英雄
噓 : 噓明顯 好像有人有說其實附近還有327F 1.163.11.91 台灣 12/30 22:27
→ : 其他機場 跑道遠比這裡長 就不知道
→ : 為什麼要選這個
→ : 其他機場 跑道遠比這裡長 就不知道
→ : 為什麼要選這個
推 : 過程漂亮 結果一坨屎330F 42.73.84.118 台灣 12/30 22:27
→ : 台灣唯一單發引擎關掉這事 航空史永遠會記上331F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:27
→ : 復興空難已經被人遺忘了嗎?332F 111.248.128.159 台灣 12/30 22:28
推 : 降落的位置就有夠醜了還完美勒333F 27.52.33.141 台灣 12/30 22:28
→ : 沒黑盒子判讀前 還感動到流淚334F 175.181.188.26 台灣 12/30 22:28
→ : 那次就是後來證實是機師操作失誤335F 111.248.128.159 台灣 12/30 22:28
→ : 薩利那個單邊雙邊失效還被討論過336F 36.238.166.75 台灣 12/30 22:28
→ : 那個牆真的莫名其妙337F 42.77.54.239 台灣 12/30 22:28
推 : 怕的是看面板以為起落架放了所以用正常速338F 220.135.41.12 台灣 12/30 22:28
→ : 度下來，到磨下去才發現幹根本沒放啊，所
→ : 度下來，到磨下去才發現幹根本沒放啊，所
推 : 不是每個都有薩利機長的腦袋跟心臟的，340F 42.74.55.224 台灣 12/30 22:29
→ : 以一路滑到爆掉341F 220.135.41.12 台灣 12/30 22:29
→ : 問題1:沒先放油 問題2:過跑道1/3才觸地342F 111.251.213.65 台灣 12/30 22:29
推 : 可惜343F 223.138.192.176 台灣 12/30 22:29
推 : 我看忘記放機率大344F 223.137.182.0 台灣 12/30 22:29
推 : CRM失能啦345F 110.28.26.19 台灣 12/30 22:29
→ : 737手動放起落架是麻煩 但別人都完成了346F 119.14.42.10 台灣 12/30 22:30
推 : 一開始韓交通部就有說人為失誤.機長突然被347F 1.172.37.227 台灣 12/30 22:30
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3樓 時間: 2024-12-31 02:13:32 (台灣)
→
12-31 02:13 TW
大家有玩過用小石頭打水漂吧...速度快就能打個幾個水漂..那飛機不就和小石頭一樣...根本停不下來...機場跑道滿平的...機底鉄又是平的啊...
4樓 時間: 2024-12-31 07:57:57 (澳大利亞)
→
12-31 07:57 AU
漂亮的話不需要第二次 他沒掌握好單引擎的推力 因此第二次降落也沒降落在足夠跑道長的地方 不過這種非常規降落本來就很難 他沒有不合格 就只是正常的機長 那些能漂亮安全降落的是厲害的機長
9樓 時間: 2024-12-31 15:52:50 (澳大利亞)
→
(編輯過) AU
墜機是最後的事情 一開始就是鳥擊失去一顆引擎 但現在的飛機基本上都不會 因失去一顆引擎就墜毀 排油措施必須要機型支持才行 據說這台並不支持 而待命的消防車那些 只可能在預定的跑道位置 它是重飛後改方向降落直接撞擊爆炸 炸成那樣消防車也只能善後了 總結還是該機師只是正常的機師 雖然很多機師都有過意外卻安全降落的情況 但那是他們是超過一般機師能力的英雄 現在多數機師都很依賴自動駕駛 遇到意外的應變能力很有限 所以雖然失去單引擎不會墜毀 但非常規手動降落卻不一定有能力
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