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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-11-27 21:29:24
看板 MRT
作者 YEHhuan (yeh人)
標題 [新聞] 1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
時間 Tue Nov 26 04:46:06 2019


1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置


2019-11-26 00:27聯合報 記者邱瓊玉／台北報導

「1280月票制度」效益遭質疑，北市議員批政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補
貼。 圖／聯合報系資料照片

台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會
報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅
增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢
去做補貼。


委員會最後決議預算暫擱，要求交通局針對1280月票政策繼續推行的理由和目的再做說明
；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討
。


北市從106年4月開始推行雙北1280月票政策。依交通局統計，上月購買人數已達32萬人次
，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成
長3%共15萬人。


以縣市來看，台北進、新北出的民眾約25%，新北進、台北出的民眾也有25%，台北站進出
的民眾約40%多，新北站進出的民眾約7、8%。

交通局表示，月票價差補貼部分由雙北按路線比率分攤，北市明年編列5.6億元補助款，
新北則是3.76億元，合計9.4億元。

議員徐巧芯質疑，要在15萬人身上花10億元，這有符合效益嗎？更何況今年運量增加3%，
明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年
將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市
府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？


議員王欣儀則說，1280月票政策只是拿民眾繳稅的錢去做分攤，市府推月票政策時，到底
有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支
出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福
補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。


公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，但推行月票後確實有上升。陳學台表示
，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月
票政策的影響程度。



https://udn.com/news/story/7323/4187272?from=udn-catebreaknews_ch2
1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補貼。 ...

 


1280對淡水等比較遠的捷運族是大利多，這個政策算起來不錯，值得再推，前陣子也有議
員建議北市境內800方案也令人期待

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.51.223 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1Tt3sGEN (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1574714768.A.397.html
※ 同主題文章:
● 11-26 04:46 YEHhuan. ■ [新聞] 1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
　 11-27 03:50 cherish18. ■ Re: [新聞] 1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
→ ciswww: 運量成長3%實在是很低的值，1280持有者每個月多幾次1F 11/26 05:00
→ ciswww: 中途上下車恐怕就能貢獻大部分，而不是用私運具改搭造成3%
推 gigihh: 票價調漲主要影響的是單程旅客比較多，如果取消8折之後鼓3F 11/26 06:30
→ gigihh: 勵大家買月票其實也是好事
推 yoshilin: 可以加到13805F 11/26 06:46
噓 cytochrome: 這些都是國民黨的議員耶，鬼扯6F 11/26 07:17
推 physbook: 我是覺得用私有運具的稅收來補助大眾運輸還蠻合理的7F 11/26 07:50
推 sinsony: 1280對乘客很划算，但就對市府很花錢8F 11/26 08:06
推 chichi850828: 希望可以有只搭捷運或只搭公車的…9F 11/26 08:56
推 aaronbest: 議員寧可灑錢發1500給老人 也不肯補貼大眾運輸 顆顆10F 11/26 09:11
→ aaronbest: 支持台北市境內聯外橋樑都收費 收的錢拿來補貼
推 k1k1832002: 蛤?  台北捷運的運量3% 就等於高雄橘線+輕軌了耶還嫌12F 11/26 09:15
→ k1k1832002: 少，每年多一組的程度
推 yao: 先把你1280砍掉，換人上任再給你800的月票啦....14F 11/26 09:18
推 k1k1832002: 另外電票八折不是也是要補貼的東西嗎15F 11/26 09:18
推 chingi: 國民黨去年選舉主張800元月票，不就需要補貼更多錢??16F 11/26 09:22
推 sondbe: 樓上在講啥? 若有800元只限搭雙北公車我就買 價低購買的人17F 11/26 09:37
→ sondbe: 比較多 人次比1280提高
推 d3osef: 還是支持差別定價  比如只在臺北市進出較便宜 或是只搭公19F 11/26 09:57
→ d3osef: 車 不搭捷運 甚至學生月票 或是公車不限 捷運限搭20次的方
→ d3osef: 案等等 如果月票方案更多元 運量要再往上不是難事
→ souken107ttc: 月票帶來的額外運量 是來自原本大眾運輸乘客 還是22F 11/26 10:07
→ souken107ttc: 私運具使用者轉來的 後者應該才是政策主要的客群吧
推 MonkeyCL: 台北市長最懂財政紀律 推一個24F 11/26 10:37
→ coon182: 如果800就買那某人的零元不是更好XDDD25F 11/26 10:39
噓 punkdog: 支持過橋收5元 etag26F 11/26 10:45
→ Littlechozy: 哎，優惠行銷本來都是業者要賺錢自己要做的，現在都27F 11/26 11:04
→ Littlechozy: 搞得變成政府的責任。反正真正政府該付的法定優待票
→ Littlechozy: 票價差額都說沒預算
推 SHR4587: 所以當初某人的0元才會被轟到爆。30F 11/26 11:27
→ kutkin: 至少比xx年金好31F 11/26 11:30
推 kutkin: 能夠多凹幾次的都老人 他跟你用1280嗎
→ Killercat: 這跟哪黨關係不大 這很模糊焦點，主要是看有沒有辦法讓33F 11/26 12:23
→ Killercat: 投下去的錢提高更多運量。
→ SuperModel: 馬特拉百億的來源35F 11/26 12:24
→ kutkin: 北捷現在這種狀況要怎塞更多人36F 11/26 12:33
→ kutkin: 我是不想擠的那種
推 naruto1010: 不想擠就搭多元計程車啊www38F 11/26 12:53
推 kutkin: 沒有喔 自有運具39F 11/26 12:56
噓 kenliu100: 政府的預算拿來推動大眾運輸，有錯嗎?40F 11/26 12:59
推 mons0330: 平均一張月票使用163041F 11/26 13:32
→ mons0330: 31萬人購卡
→ mons0330: 為什麼需要那麼多補助費用？
→ mons0330: 不是(1630 - 1280 )*310000嗎
推 chingi:                            ^^還要乘以12個月45F 11/26 13:34
→ Cascadia: 10億補貼看似很多 但有一大部分還是進到公營的北捷的口46F 11/26 13:45
→ Cascadia: 袋
推 yah13305: 這花費還好吧48F 11/26 14:08
→ sulichun: 沒想到像徐巧蕊這樣的年輕人也會有這種反對大衆運輸普49F 11/26 14:13
→ sulichun: 及化的想法。悲哀
→ preisner: 奇怪了,你們要求一律發敬老金時,怎麼沒想過未來效益?51F 11/26 14:17
推 x23602360: 1.政府補助大眾運輸交通政策有何不對？52F 11/26 14:20
→ x23602360: 2.運量確實有增加，不能只看增加的幅度多寡而暫停，把
→ x23602360: 民眾當白老鼠？
→ x23602360: 3.這種錢不花然後發1千5老人金？
→ x23602360: 4.…還有好多點就不列舉了，總之是個好政策！
噓 ek252: 難怪大眾運輸推展速度那麼慢，政府不補貼誘因，當然一堆人57F 11/26 14:24
→ ek252: 騎開車。 ps.捷運公車轉乘優惠過去每年都補貼10幾億
→ s6210603: 0元XDD59F 11/26 14:38
→ Littlechozy: 台中的公車短程已經是0元了，中港路車有比較少嗎60F 11/26 14:39
→ Littlechozy: 大眾運輸要推，但私人運具不下重手管制不會變少的
→ O300: 1280太棒了 辦了會更想搭捷運和公車62F 11/26 14:56
推 mons0330: 有1280之後63F 11/26 15:10
→ mons0330: 假日都會搭965去九份玩
→ mons0330: 振興地方經濟
推 orangecrush: 如果取消1280我一個月通勤差不多要一千五66F 11/26 15:50
→ orangecrush: 一年就一萬八，三年就五萬四了，那我幹麻不買機車
→ orangecrush: 還在那邊跟人擠公車捷運
→ ciswww: 我想，適用較多人的算法會是1500-1280，然後才乘以12個月69F 11/26 15:56
→ ciswww: 不然1280乘個幾年還是好幾萬怎麼辦
→ souken107ttc: 需要有更多不利私運具的政策71F 11/26 16:25
推 yao: 搞不好徐要的是再降價更多人搭捷運不開車順便騙選票72F 11/26 16:41
推 yao: 1280效益在哪 的確可以討論 但我認為應該是加碼不是減碼
→ yao: 加碼不一定是降價，也許是對私運具的限制
→ acerttt: 有沒有人知道這個成長3%到底是怎麼算出來的???75F 11/26 17:07
→ acerttt: 因為3%感覺很低，但是每個月捷運加公車的運量應該很高才
推 sikerkuaitai: 取消後平面交通爆炸 再來怪市府不解決問題 顆顆77F 11/26 17:08
推 ting445: 漲停車費收進城費啊78F 11/26 17:09
→ acerttt: 對，但成長3% 15萬人  到底怎麼算出來的??79F 11/26 17:09
推 ciswww: 隨便找：台北捷運今年10月日平均：       2,215,638 人次80F 11/26 17:17
→ omkizo: 應該是比對悠遊卡資訊吧?81F 11/26 17:17
→ ciswww: 較去年同期：+2.40%82F 11/26 17:18
推 mtcoat: 我以為正確的做法是提高提車費和徵收進城費83F 11/26 17:56
→ mtcoat: 逼使部分長途開車騎車通勤的轉用1280的月票
→ mtcoat: 而不是單看結果就砍掉吧
推 mtcoat: 1280也會讓我下班後在中途的百貨公司下車逛一下吃東西在
→ mtcoat: 回家 潛在的促進消費
→ acerttt: 回樓上，因為這就是太陽跟北風，政府只能先誘導民眾使用88F 11/26 18:25
→ acerttt: 月票，一開始就收進城費一定被罵死，然後市議員也不可能
→ acerttt: 同意，所以收費收稅都只能是最後的手段。
→ acerttt: 所以先推1280或是更低的月票然後收回電子票證8折是對的
→ cutecoffee: 所以為什麼要補貼計程車一堆？還不用繳稅92F 11/26 20:38
→ cutecoffee: 效益又是什麼？
→ Shauter: 以前台北本來就有進城費的 還不是這邊環狀線受惠的北縣人94F 11/26 21:43
→ Shauter: 在呱呱叫 (攤手)
→ O300: 以前的「北縣」大眾運輸 還有捷運路網也還沒到完善吧 而且北96F 11/26 21:55
→ O300: 市也不完善 自駕還是比較便利
推 bigkung: 我覺得補貼應該是看次數 不是吃到飽。 這樣有獨厚部分人98F 11/26 23:00
→ bigkung: 士。。譬如一次買50次距離範圍打8折或7折之類。。。。
噓 ALBERTLEO: 後悔投徐，跟她反應信義區公托公幼數量太少，結果不回100F 11/26 23:55
→ ALBERTLEO: 應，現在來砍市民省錢的1280
推 eva78710: 禁摩102F 11/27 00:49
推 ultratimes: 請問1280的事件視界在哪邊？103F 11/27 02:52
→ cherish18: 擱置只是進入第二輪討論，局處補提資料而已104F 11/27 03:43
→ cherish18: 大筆的預算進入二輪討論很正常，
→ cherish18: 當天進入二輪討論的至少有五案以上吧
→ cherish18: 而且過程根本沒人說要取消，都是提問跟要資料
→ cherish18: 請各位不用太緊張。
→ cherish18: 另外想請問樓上跟我反應公托是到哪裡講呢？不好意思疏
→ cherish18: 漏回應，歡迎站內信！
推 yah13305: 蘿蔔棒子都要做 但有勇氣做棒子的政治人物不多111F 11/27 04:39
推 youngsam: 不管制私有運具再怎麼補貼都沒用的112F 11/27 06:45
→ windty: 巧芯已經有說了 這麼大的預算在交委會哪可能一次給過 而113F 11/27 08:40
→ windty: 且1280所投入成本跟產生效益的確有很大問題 推動大眾運輸
→ windty: 只有鼓勵沒有抑制就沒有用 樓上有人提到過橋費 那依舊抑
→ windty: 制不了台北市內車輛 直接在台北各大交通路口設感應收費
→ windty: 一天分兩時段 每時段只收一次即可
推 aaronbest: 反對收過路費 不如嚴打違停 台北的人行道違停也是很嚴118F 11/27 09:05
→ aaronbest: 重 從那些人繳的罰鍰抽一部分補貼大眾運輸 然後人行道
→ aaronbest: 太窄的該拓寬就拓寬
推 Nexus055202: 真的該加收進城費或取消8折 再拿這些補貼1280121F 11/27 09:33
推 mantislin: 政治政治化擱置呀122F 11/27 09:40
推 PureUtopian: 3%很多吧，是台北捷運欸又不是高捷，基數超大。而且123F 11/27 10:01
→ PureUtopian: 還在成長
→ PureUtopian: 不懂專業的就只看表面數字
→ acerttt: 到底有沒有人可以幫忙解釋一下3%運量到底怎麼來的??126F 11/27 12:05
→ acerttt: 這個基數  算法  以前年度到現在的比較 都會導致結果差異
→ acerttt: 很大，可以請高手幫忙找一下這個3%到底怎麼來的??
→ acerttt: 北市府這次有發新聞稿來說明解釋嗎??
→ cherish18: 3%就是搭乘「人次」，同一個人多搭幾次也等於有成長130F 11/27 12:12

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