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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-05-20 15:55:17
看板 HatePolitics
作者 TheoEpstein (Cubs)
標題 Re: [新聞] 高雄須另建一座國際大機場？韓國瑜開價：
時間 Mon May 20 13:20:57 2019

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 高雄國際機場需要的就是台鐵、高鐵、捷運、客運通通進入機場
: 這樣才方便轉乘

我們來看看鄰國日本，有沒有哪個機場是JR、新幹線、地下鐵通通都有的：

成田機場。有JR跟京成電鐵，兩種選擇，新幹線最近的站是東京，非常遠。

羽田機場。有單軌電車跟京急電車，新幹線怎樣都要轉，東京還得轉兩次。

關西機場。有JR跟南海電車，新幹線最近是新大阪也是要轉，而且還頗遠。

==============

那霸機場，單軌電車而已(車廂小小的)

福岡機場。地下鐵而已。

名古屋機場。名鐵而已。(中部，不是華航空難那個，那個變成飛行場了)

新千歲機場。JR電車而已。

仙台機場。電車仙台機場線，算半個JR的。

===========

北九州機場。只有巴士

茨城機場。只有巴士

岡山機場。只有巴士

靜岡機場。只有巴士






簡單的說，要高鐵(新幹線)通到機場實在是想太多。

但大機場一定要有電車，最好兩種選擇以免其中一個有事故就卡住了。

機場捷運開通前的桃園機場真的很不方便。

開通之後機場捷運運量會大也不意外，光是旅客就多少了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.70.210
※ 文章代碼(AID): #1SuZaxaC (HatePolitics)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1558329659.A.90C.html
※ 同主題文章:
　 05-20 12:52 osalucard. ■ Fw: [新聞] 高雄須另建一座國際大機場？韓國瑜開價：
● 05-20 13:20 TheoEpstein. ■ Re: [新聞] 高雄須另建一座國際大機場？韓國瑜開價：
噓 oftisa: 日本沒有不代表不能有，這是邏輯問題1F 05/20 13:23
參考鄰國是很正常的，只會噓文跟幻想也是你的自由就是了

更不用說台灣高鐵就是日本新幹線的700系列車在跑。

推 Stigmata: 熊本機場我記得只有巴士2F 05/20 13:24
沒去過XD

→ oftisa: 這不是參考，只是照抄現狀，思想被侷限而已3F 05/20 13:24
其實有點概念跟邏輯的人都知道要時速300KM/H的高鐵多停一站有多麻煩，還是機場？

→ oftisa: 邏輯問題你懂嗎？A沒有，不代表別人也不能有4F 05/20 13:25
我只知道你的邏輯就是要什麼線都往機場塞進去而已。

跟當年鐵路督辦孫中山的邏輯差不多。

→ Stigmata: 現在不知道 因為我以前公司的工廠在熊本 所以蠻常飛的5F 05/20 13:25
其實重點是要有軌道運輸，最好還是兩條以上以備不時之需。

也就是重點是在台鐵，但台鐵的效率.....唉，算了。

推 show282: 我覺得可以把高鐵當成航運延伸6F 05/20 13:27
搭高鐵的重點是接駁，「一次」的接駁就可以把機場跟高鐵連結起來。

在小港機場就是高雄捷運的事。
在桃園機場就是機場捷運的事。

推 Stigmata: 福岡我記得也有巴士啊 還是我記錯了7F 05/20 13:27
→ Stigmata: 天神到福岡機場的樣子
巴士一定有(載大件行李太好用)，我只是先列出有電車的。

還有小倉到福岡機場的咧，超方便XD

→ aclock: 韓總那麼會幻想的人會教你，不會開放纜車、郵輪、直升機…9F 05/20 13:30
→ aclock: 連接機場喔
來，通通來，發大財！

台北捷運當年要轉乘就一堆人跳腳，非要每條線都進台北車站塞爆北車。

沒想到過了這麼多年，還有那種要每條線都進到機場的，講邏輯？笑死。

→ Desperato: 現在機場選址本身就很有問題了不是嗎11F 05/20 13:31
→ Desperato: 哪可能強求什麼線都要塞 光哪裡蓋機場就很有得談
→ Desperato: 等確定要蓋機場 再開始想其他線怎麼改吧
沒錯，有點邏輯就知道，每塞一條線就是大工程啊，還每條都要塞？

→ lowc: 北車那個迷宮就是全部都塞進去的後果阿14F 05/20 13:33
→ Stigmata: 捷運不分流是要逼死誰 都進台北車站看是誰會瘋掉15F 05/20 13:33
我相信滿嘴講邏輯那位八成七就是覺得通通塞進去才是好的啊。

→ downtoearth: 高雄機場現在已經有高速公路跟捷運了 小港很方便16F 05/20 13:34
有宵禁就是了。

→ Desperato: 北車畢竟是北車 市中心的大轉運站17F 05/20 13:35
台北轉運站就被日勝生跟馬英九給廢了一大半武功啊...

→ downtoearth: 的一點是 中山高一下 就是他 這一點真的很方便18F 05/20 13:35
→ Desperato: 塞也都塞了那就這樣吧19F 05/20 13:35
→ KimWexler: A沒有，不代表別人也不能有 跟連做夢的勇氣都沒有20F 05/20 13:35
推 phoenixzero: 國際機場的想法嗎21F 05/20 13:35
→ KimWexler: 有點像22F 05/20 13:35
KimWexler這種就是韓總發大財的邏輯。

→ Desperato: 韓不就是只會作夢才被批評嗎23F 05/20 13:36
我上面提了一點「高鐵時速300km/h，多停一個機場是要怎麼做？」就沒人可以反駁了

然後叫別人不要剝奪他們作夢的權利，我說基本物理還是要學的啊。

→ Desperato: 先交出一個機場塞進所有線的企劃書啊24F 05/20 13:36
→ downtoearth: 然後外面就有捷運 要轉火車的話可以搭捷運25F 05/20 13:36
→ downtoearth: 真的要串聯小港機場 跟 高鐵 那也應該是 高鐵
→ downtoearth: 延伸到高雄火車站
正解XD

小港到左營說真的有點遠。

推 phoenixzero: 老實說 高雄小港沒有通通都塞進去的價值28F 05/20 13:38
他是說新的機場要「高鐵、台鐵、捷運」都塞進去，我是覺得想太多了。

→ downtoearth: 我現在一年要飛小港 三四趟 整個高雄 只熟這一段而已29F 05/20 13:38
我偶爾飛大阪會從小港飛，因為酷航桃園只飛東京....

推 Stigmata: 小港到左營根本不是有點遠而已 嘻嘻30F 05/20 13:38
比北車到桃機近啦XD

→ downtoearth: 高雄的新火車站 沒有做成三鐵共構 真的很可惜31F 05/20 13:39
推 Stigmata: T董你拿北車跟桃機來跟小港左營比算作弊啦32F 05/20 13:41
沒辦法，台北人多半還是到桃園搭飛機啊。

松山是商務客為主的，飛的點少，價格也高。

→ downtoearth: 新機場根本就是在鬧 小港本身地點就很好了 把法令33F 05/20 13:42
→ Stigmata: 同在舊高雄市區的話 應該用松山機場到台北市來比才公平34F 05/20 13:42
推 phoenixzero: 我是很好奇韓的範本是哪座國際機場35F 05/20 13:42
3頁A4紙只怕根本沒有範本吧。

→ Stigmata: 一點 嘻嘻36F 05/20 13:42
松山飛日本只有羽田啊，而且時段光塞長榮華航日航全日空就滿了，根本沒留給LCC。
(另一點是宵禁，羽田沒宵禁就可以把半夜扔給LCC)

→ downtoearth: 放寬 原地擴建就好了 難不成這個新機場要37F 05/20 13:42
→ downtoearth: 往北 跟台南共用 還是往南跟屏東更緊密一點
→ Stigmata: 原地擴建幾乎不可能吧 我以前在高雄念書 住小港的同學39F 05/20 13:43
→ Stigmata: 考比較差還會被導師原諒哩
→ downtoearth: 原地擴建 讓航班可以增加 這個我贊成 新機場就41F 05/20 13:44
推 k1k1832002: 擴建計畫原本有，但現在也不了了之了42F 05/20 13:44
如果我沒記錯，小港的航班還沒滿....

主要是航線不會往小港開，開了也坐不滿。

→ downtoearth: 太天方夜譚了 難道忘記當年阿扁留下來那一堆蚊子43F 05/20 13:44
→ downtoearth: 機場嗎...
只看台日線，去年12月的資料，引自日旅板

高雄大阪 均 72.6%
高雄札幌    73.7%
高雄名古屋  49.2%
高雄成田 均 80.0%
高雄沖繩 均 63.9%
高雄福岡 均 84.9%

這種搭乘率真的不要開玩笑，航空公司要賺錢的，坐不滿低於九成甚至八成會賠的。

推 Stigmata: 以前還有北高航線的時候小港機場的航班的確是很滿45F 05/20 13:46
推 k1k1832002: 阿  應該說小港機場的延伸計畫(中山路地下化)原本有，46F 05/20 13:46
→ k1k1832002: 現在不明，擴容量就不清楚了
→ Stigmata: 後來有高鐵以後就下課了, 高鐵真的改變台灣人的習慣48F 05/20 13:46
所以小港的問題不是「機場滿了不夠用」，而是「沒人要在小港搭飛機」。

推 lowc: 飛短程 南部人還是會考慮小港吧 但清泉崗可以飛之後就更尷尬49F 05/20 13:49
→ downtoearth: 飛東南亞跟中國 的多開一點 我不想總是早上5點起床阿50F 05/20 13:50
早上五點起床很幸福了好嗎

飛成田的LCC幾乎都是6點飛，我兩點就得起床(通常是根本沒睡)搭國光號去桃園機場。

推 Delisaac: 高鐵站和機場的接駁做好就行了　草包就是草包51F 05/20 13:50
重點真的就是接駁。

→ Delisaac: 不過我相信他也只是故意創造「我想做的中央都不同意」52F 05/20 13:51
→ Delisaac: 的樣子給他的支持者看而已
發大財

推 lowc: 中央怎麼可能同意? 高雄人有誰真的很想要大型國際機場的?54F 05/20 13:55
其實小港不差，問題是沒人搭→沒航線願意開。

推 pandp: 南部如果多開些中國直航應該是OK啦，但這和電子業發展是息55F 05/20 13:56
→ pandp: 息相關
推 cougar0922: https://i.imgur.com/m1O1ud6.jpg57F 05/20 13:59
[圖]
 
推 guolong: 小港如果現在塞得跟桃機一樣，我舉雙手贊成！問題是那個58F 05/20 13:59
→ guolong: 草包是拿他500萬人的唬爛當依據去要錢蓋機場，這叫空手套
→ guolong: 白狼
小港是白天都空得像桃機的深夜吧XDDDDDD

提供小港機場歷年的年起降架次數據：

1997 14.2萬架 (史上最高)
2008  4.8萬架 (2007高鐵開通)
2009  4.0萬架 (史上最低)
2018  6.0萬架

→ cougar0922: 市政、自經區都不了解，只會嘴炮跟批評，他懂機場嗎？61F 05/20 13:59
推 ttmb: 你卡韓62F 05/20 14:01
還好你不是像P***一樣罵我喜韓

→ vsbrm: 沖繩小小地方一年有9百多萬的觀光人數，機場也只有單軌電車63F 05/20 14:12
→ vsbrm: ，只要地點好玩爬也會爬去玩啦
你提醒我把那霸機場列進去了，我一直忘記那邊是日本。
※ 編輯: TheoEpstein (118.168.70.210), 05/20/2019 14:14:13
推 jeylove: 我是傾向新機場，但原機場運量就沒滿的問題要先解決65F 05/20 14:40
→ jeylove: 還是先想辦法衝高小港的觀光吧，感覺台灣觀光這塊都是放
→ jeylove: 置play
→ st891355: 還以為一樓是韓本人 講的話根本一個樣68F 05/20 15:07

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