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※ 引述《longerstyle (@知道啦~)》之銘言：
: 說到物流業還真能看盡台灣經濟由盛轉衰的過成...
: 小弟的阿爸及未來丈人正好都是物流業的問蔣..所以略知一二
  不只是經濟景氣問題  關鍵就是產業(製造業)外移了
  以前運輸業的主要客戶  作的都是b2b
  從A公司送原料/半成品/樣品  到另一家公司/工廠
  宅急便其實只占很小的一部分  5%不到
  大部分送貨的地址  都是熟悉的老公司  沒看過的才可能是住戶
  這幾年就是產業外移太嚴重
  運輸業才開始搶食宅急便
: 先說我的丈人..車頭是自己買..用車行的也是有不過要給車行抽...
: benz頭比較貴..大概250萬上下..後面搭拖板載貨..
: 早期(大概15~20年前吧)..當時有在認真跑的問蔣月收入大概15~20萬不是問題..
: 只要你願意跑..天天都會有單..車頭大概跑個3~5年內回本不是問題..
  當年跑這種大車十幾萬起跳是正常的   3噸半跑市區的好一點也有十幾萬
  看到前面有人說六萬 四萬五真是差太多了
  當然辛苦的程度是一樣  大車司機累到在高速公路上睡著擋路也時有所聞
  但是以前這行就是有付出有收穫
  現在一樣辛苦   薪水大概過去一半不到
: 不過這都是辛苦錢..長期開車..對頸肩腰眼睛都是很大的傷害..
: 不過那個年代只要肯做..要維持一定的收入不是問題..
: 近幾年景氣不好..跑單的價錢也沒漲太多..不過其他維護成本卻變高..
: 跑的車都不夠維持開銷..包括油錢及保費(問蔣一年保費是要6~7萬的)..
  最主要是貨量變少了   但是你要跑的里程  時間不但沒變少 可能還增多阿
  以前電子業趕出貨  有時候不只送樣品是直接用快遞出貨
  滿滿一車都是同一家的光碟機  電子產品
  接到這種單超棒的  幾乎是跑專車
  那表示只要跑三四個點就好   停車位也只要找一兩次
  但是貨多就是錢多  這行大部分的收入都是看你貨量多少
  比起一個點才一兩件貨  跑車的時間都浪費掉
  所以大家都會去積極培養大戶   每個人都要有幾家一天至少十件的
  不然都是散戶根本不會賺
  而現在製造業都外移  當然這種客戶也沒有了
: 成本上升很多..加上現在單也不多..只能有一天沒一天的做..
: 所以丈人也在考慮車頭賣一賣..買塊地種田~
: 工作內容非常勞累!你就想像一個晚上你要上下車開門關門上下報紙上百次..
: 年收入約110萬..我還常被阿爸笑讀到碩士年薪還不如送報紙-.-"
: 後來薪水一路down..一堆補助一路砍(學費.加油卷.)..
: 我阿爸快退休的時候月薪大概4萬五..送報紙外還要送一堆周刊贈品廣告...
: : 幾個朋友待的貨運行
: : 基本上一個月都有5萬
: : 開那種鷗翼式大車的還有7.8萬

  如果跑市區的運輸業  其實最怕的罰單跟拖吊  通常都要自己負責
  問題是台北停車位太難找   有陣子大家都被拖很慘
  聽說也有公司因此多派一個隨車  但是那一定也要從你薪水出
  所以最後還是都單人車

  而且拖吊有時候也可能有貨損   又是個大問題  當然公司會凹司機自己賠
  曾經有件奇案很有名
  某公司被拖吊領回以後  車上一箱勞力士不見了(好像10幾隻)
  當時鬧得很大  後來怎麼賠我就忘了




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