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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-03-22 21:18:23
看板 Military
作者 tony121010 (為什麼不給我神奇ID)
標題 [新聞] 意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大
時間 Thu Mar 21 22:23:34 2024

原文來源：

https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=3&SerialNo=197675
【有片】意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大黃蜂」產線延後關閉 -- 上報 / 國際
[圖]
美國五角大廈已和航太巨擘波音公司簽署合約，採購17架F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機，使波音公司原本預計在2... ...

 

原文摘要：

意外獲美海軍新訂單　波音F/A-18「超級大黃蜂」產線延後關閉

軍事新聞網站The Defense Post報導，五角大廈19日透過聲明稿表示，依據去年6月與波
音公司簽署的採購合約進行修正，以不超過11.37億美元（約362.82億元新台幣）的價格
，採購包括10架F/A-18F第46批次（Lot 46），以及第47批次構型的2架F/-A-18F、5架

F/A-18E等，共17架「超級大黃蜂」單、雙座型戰機，預計在2027年完成。

報導指出，去年2月時，由於未再接獲新的訂單，波音公司曾宣布於2025年起停產F/A-18
「超級大黃蜂」戰機，關閉大黃蜂系列戰機運作近40年的產線，以便將資源與人力投入更
為先進的機種生產作業，但如今意外接獲美國海軍的新訂單，使該產線得以持續運作至

2027年，但屆時若未再出現新機製造的需求，產線仍將走入歷史。


心得感想：

其實我是覺得不意外，

一來美國政府要穩住波音公司，空軍買了F-15EX，海軍當然也要意思一下買幾架。

二來F-35C升級跟交機的狀況還是不如預期，的確也有飛機的需求。

這次買的是Block3，算是4.5代機，海軍的F/A-18也在陸續升級到此標準。

波音真的要振作改革，把CEO換掉好嘛。


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 ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.237.36 (臺灣)
※ 作者: tony121010 2024-03-21 22:23:34
※ 文章代碼(AID): #1b_4BfU0 (Military)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1711031017.A.780.html
→ cpblgu …
推 cpblgu      : 美海軍不如跟中國訂J35上艦還比較實用1F 03/21 22:25
→ giancarlo82 : 不用振作了 airbus屌打boeing十條街2F 03/21 22:25
推 Brioni      : 波音可能還想把這沒有降成本設計觀念的產品線收掉勒3F 03/21 22:30
推 Schottky    : 美軍總不能跟 Airbus 訂空中預警機4F 03/21 22:36
推 ggeneration : 嗯.....5F 03/21 22:36
→ ggeneration : 樓上 美國空軍大前年還真的被波音惹毛
→ ggeneration : 真的打算跟空巴訂一批飛機做加油機
→ Schottky    : (吐血) 還真的找了 Airbus8F 03/21 22:37
→ ggeneration : 波音777出BUG摔機同一時期 KC-46專案也是22669F 03/21 22:38
推 Edison1174  : 難道大型機沒有美國廠商可以取代波音嗎？10F 03/21 22:39
→ ggeneration : 更正 737-max 摔機那陣子11F 03/21 22:39
→ ggeneration : KC-46被空軍的驗收人員在機翼內部發現遺留的手工具
→ ggeneration : 有段時間也搞不定那個加油操作員的介面延遲問題
→ ggeneration : 這段時間 T-7 F-15EX KC-46還有現在F-18這些專案
→ ggeneration : 可能也是美國政府部門真的怕波音真的破音
→ ggeneration : 拼命作球給他
→ ggeneration : 我是覺得再這樣下去 美國政府可能會運作其他軍火商
→ ggeneration : 去分拆波音的軍工與民航部門
→ ggeneration : 最近20年波音的軍工部門其實一直是吃老本
推 rommel1     : 出售軍機給台灣也是一條路20F 03/21 22:47
推 patentshit  : 雙座比例真高，是要讓超蟲當炸彈卡車嗎？21F 03/21 22:48
→ geesegeese  : 直上F18EX算了22F 03/21 22:48
推 patentshit  : 洛馬也有大型機的建造經驗，不過民航機產線賣不好23F 03/21 22:52
→ patentshit  : 停很久了，C-5產線停了技能，C-130還在生產
→ giancarlo82 : 美國/大型機/非波音 啊就被合併的麥道啊25F 03/21 22:54
→ Schottky    : 樓上提醒了我 C-17 也是波音26F 03/21 22:54
推 chyx741021  : 美國海航的F-18雙座機數量我記得有近一半吧？海航27F 03/21 23:11
→ chyx741021  : 一直都覺得雙座機很重要
推 bla         : 蛤，17架要做到2027？29F 03/21 23:30
推 defenser    : 雙座機是接替F-14的CAP任務，對地反而常讓單座機上30F 03/21 23:36
推 F16V        : A330MRTT虐KC-46 沒美國政府支持早就沒單了31F 03/21 23:37
推 edison      : 單靠美國 KC-46 交機數量就吊打了32F 03/21 23:40
推 tomhawkreal : 美國盟國目前好幾個都對A330MRTT表示滿意 拒絕KC-4633F 03/21 23:45
推 IMGOODYES   : 不把產線上那些嗑藥仔全部開除的話還是沒救34F 03/21 23:53
→ IMGOODYES   : 不過實際上缺工導致只能找嗑藥仔的情形已經持續幾十
→ IMGOODYES   : 年了
→ Wangsl      : a330客機把767打的滿地找牙軍機當然也不會好看37F 03/22 00:01
推 ggeneration : 重點其實不是缺工38F 03/22 00:01
推 yinaser     : 通膨加上資本操縱只能不斷壓縮成本美國製造品質低39F 03/22 00:01
→ yinaser     : 落是改變不了
→ ggeneration : 而是製造現場管理有問題41F 03/22 00:01
→ Wangsl      : 產線開始崩是在787往外新設工廠開始的42F 03/22 00:02
→ ggeneration : 那塊飛掉的艙門是誰裝的到現在好像還查不到43F 03/22 00:02
→ ggeneration : 堂堂都是進入全速量產 洛馬閃肥就沒這問題
→ ggeneration : 就你波音毛最多
推 sanandreas  : 波音大概就是航太業的EA，軍用機產品幾乎都是併吞之46F 03/22 00:08
→ sanandreas  : 前來的，F15和F18都是過氣的產品
→ sdiaa       : 超級蟲價錢方面是四代半中的翹楚 加上海軍操很兇耗48F 03/22 00:18
推 x86t        : 肥閃莫名巧妙軟腳也不是新聞阿XD49F 03/22 00:18
→ sdiaa       : 損大 時不時補幾架也花沒多少錢50F 03/22 00:19
→ sdiaa       : 是真的有需要又不貴 不是可憐波音怕他倒
→ semind      : 跟Intel一樣，美國想救自己的製造業吧52F 03/22 00:36
推 IMGOODYES   : 那間艙門製造商今年的FAA考核好像合格率不到一半53F 03/22 00:42
推 IMGOODYES   : 或許SPACEX是當今美國製造業中的異類
推 cruise      : 公司文化出問題，即使換個CEO恐怕也很難改回來55F 03/22 00:49
→ cruise      : 要整批人換掉，還要忍耐至少五到十年的改革期
推 MartianIT   : 這兩天才看到一則新聞 NASA無法跟民營太空業者競爭57F 03/22 00:53
→ cruise      : 現在的波音還處於頭痛醫頭的階段，但又大到不能倒58F 03/22 00:54
→ MartianIT   : 航太工程師 軍工產業恐怕也會如此 待遇是很實際的59F 03/22 00:54
→ cruise      : 我看FAA可能也是忍著能過一天算一天...60F 03/22 00:56
推 IMGOODYES   : 波音今年的審計合格率也只有六成61F 03/22 01:03
推 skyhawkptt  : F15和F18都是過氣的產品？這種成熟好用的產品才賺錢62F 03/22 01:22
→ dasuperray  : F-15跟F-18如果有新材料可以應用上去，感覺可以再戰63F 03/22 01:24
推 chyx741021  : 不過F-15和F-18現在的價格也都很貴就是了64F 03/22 01:25
推 x86t        : 這篇美國買也才6700萬鎂 應該是不包發動機就是65F 03/22 01:31
推 Bf109G6     : 想到徐某那部講造船的 好像晶片跟航空也有那個頹勢66F 03/22 01:58
→ Bf109G6     : （？
→ l81311i     : 除了麥克唐納、道格拉斯，萊特兄弟的萊特公司，二68F 03/22 02:04
→ l81311i     : 戰著名的寇蒂斯、北美，從休斯飛機剝離出來的休斯
→ l81311i     : 直升機也全都給波音繼承/併吞了
推 peterlee97  : 上面一說 美國二戰時的飛機製造商 現在好像沒剩了？71F 03/22 02:07
→ l81311i     : 另外休斯飛機電子部門也被波音買走，以及二戰的康72F 03/22 02:14
→ l81311i     : 維爾（康維爾又是團結飛機跟伏爾提合併）先是被通
→ l81311i     : 用動力買走，然後90年代戰機產線被洛克希德吃掉，
→ l81311i     : 康維爾飛機結構被麥道吃掉，沒幾年波音再併麥道。
→ l81311i     : 所以現在的波音往上追溯二戰時的血統有將近10家公
→ l81311i     : 司
→ l81311i     : 基本就剩波音、諾格、洛馬，其它的有些公司名字有
→ l81311i     : 留下來，但是已經不做航空業了。例如寇蒂斯萊特
→ l81311i     : 二戰剛結束就把飛機部門賣給北美。費爾柴德60年代
→ l81311i     : 併吞共和飛機，幾經輾轉現在變成以色列電子防務公
→ l81311i     : 司Elbit的子公司。沃特飛機最複雜，維基百科看得眼
→ l81311i     : 花撩亂，現在是Triumph Group的子公司
→ l81311i     : 貝爾、賽考斯基二戰後專注做直升機，後這幾年前被
→ l81311i     : 洛馬併購。洛馬是洛克希德併購格倫L馬丁而成，另外
→ l81311i     : 上面敘述過的，團結飛機-康維爾-通用動力這一脈傳
→ l81311i     : 承最後歸屬於洛馬，固特異飛機80年代被Loral公司併
→ l81311i     : 吞，Loral隔年再吃掉沃特飛機的導彈部門，然後Lora
→ l81311i     : l又被洛克希德併購。所以洛馬往上追溯到二戰，有洛
→ l81311i     : 克希德、馬丁、團結-康維爾、固特異飛機、賽考斯基
→ l81311i     : 、沃特的血統。順帶一提洛馬吞掉Loral後不久又把一
→ l81311i     : 些它不要的部門吐出來獨立成L3公司。諾格相比波音
→ l81311i     : 、洛馬，祖上血統就單純很多了
→ SILee       : 現在波音遇到的問題是許多美國社會現況勾勒在一起所94F 03/22 03:58
→ SILee       : 呈現的結果。事實上整個美國傳產和製造業都有類似的
→ SILee       : 問題，只是飛航相關的大小包特別容易上報才會被大眾
→ SILee       : 知道。
→ driver0811  : 對波音頻出事，空巴組總裁表達不滿：影響航空業聲譽98F 03/22 06:00
推 tomhawkreal : 如果FA-18系列停產 就會只剩EA-18G這型 產量也有限99F 03/22 07:25
推 kira925     : 蟲子還是便宜好用 海軍操這麼凶還是要買些補100F 03/22 07:27
→ kira925     : 諾格就是 諾斯諾普 格魯曼 血統超單純
→ kira925     : 不過他們戰鬥機不知道為什麼把空軍單放掉了...
→ scotch      : EA-18G在2016就已經停產了103F 03/22 07:40
→ jetzake     : 電戰機無論如何也該有 本身特性也不可能匿蹤104F 03/22 09:07
→ jetzake     : 就算EA-18G停掉也該用什麼別的補上去才對
推 lljjfrdr1   : 雖然波音內部爛的不行，但艦載機上也沒啥選擇了....106F 03/22 11:44
推 ltw89104    : 波音的民航機部門已經沒救了107F 03/22 11:48
推 IMGOODYES   : 波音現今的民航機有兩大生產廠房(西雅圖和南卡)，其108F 03/22 11:49
→ IMGOODYES   : 中西雅圖的生產品質還是比較好的
推 TWkiller    : 波音沒救了吧110F 03/22 13:13

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