※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2023-12-04 21:12:18
看板 biker
作者 標題 Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案
時間 Sun Dec 3 01:10:09 2023
推 : 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心
→ : ,導致發展換電模式,之前早說過換電模
→ : 式對業者來說初期投入成本過高正收益太
→ : 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的
→ : 模式,電池健康度及月租費都是問題,充
→ : 電模式就只有單純電費問題,電池健康度
→ : 自己騎自己顧。長期下來業者根本就不可
→ : 能去開發快充,只會陷入換電模式的死循
→ : 環,換電做的起來老早歐美跟中國就發展
→ : 起來了
→ : ,導致發展換電模式,之前早說過換電模
→ : 式對業者來說初期投入成本過高正收益太
→ : 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的
→ : 模式,電池健康度及月租費都是問題,充
→ : 電模式就只有單純電費問題,電池健康度
→ : 自己騎自己顧。長期下來業者根本就不可
→ : 能去開發快充,只會陷入換電模式的死循
→ : 環,換電做的起來老早歐美跟中國就發展
→ : 起來了
是台灣根本沒地方給你充吧
你看看公寓附近機車都停哪邊
哪個不是騎樓和路邊就直接給你亂停?
那些停車點有地方給你充電??
就算有公寓停車場那電費又要怎麼算?
難道要全體住戶幫你繳電費?
早年根本完全沒有相關配套你買電車根本自找麻煩
現在配套有了你看特斯拉根本滿街跑
然後機車呢? 阿台灣就喜歡停路邊和騎樓根本沒插座給你充阿
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.118.58 (臺灣)
※ 作者: qq204 2023-12-03 01:10:09
※ 文章代碼(AID): #1bQsJpLO (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1701537011.A.558.html
推 : 電池帶回家充電1F 36.238.154.200 台灣 12/03 08:37
推 : 提上換電站就不行了還提到公寓四樓2F 42.74.123.73 台灣 12/03 10:08
推 : 就現在換電站的點換成充電站也沒很難吧3F 122.121.78.26 台灣 12/03 10:20
→ : …難道現在騎樓跟隨便一個路邊都能設換
→ : 電站嗎
→ : 現行換電站也是電櫃自己會有電表,或是
→ : 另外請台電電表
→ : …難道現在騎樓跟隨便一個路邊都能設換
→ : 電站嗎
→ : 現行換電站也是電櫃自己會有電表,或是
→ : 另外請台電電表
推 : 充電站一台要充多久8F 42.72.168.121 台灣 12/03 10:33
→ : GGR上市前/剛上市那時政府有要求各商家/9F 1.160.81.205 台灣 12/03 10:41
→ : 停車場配合設立110v/220的充電插頭
→ : 只是到現大多因為使用率過低拆掉了
推 : 中華成立的充電聯盟,有加入也只有幾個
→ : 小廠(ZAU、能海)
→ : 有些地方放兩隻充電樁,壞了一隻也一直
→ : 沒修
→ : 停車場配合設立110v/220的充電插頭
→ : 只是到現大多因為使用率過低拆掉了
推 : 中華成立的充電聯盟,有加入也只有幾個
→ : 小廠(ZAU、能海)
→ : 有些地方放兩隻充電樁,壞了一隻也一直
→ : 沒修
推 : 不是不喜歡充電車,是我要充免費,看看4輪電16F 114.37.7.187 台灣 12/03 10:54
→ : 車就知道了。在家裏面充也是強調電費省(合在
→ : 原本家庭用電裡,幾乎微乎其微)。
→ : 車就知道了。在家裏面充也是強調電費省(合在
→ : 原本家庭用電裡,幾乎微乎其微)。
推 : 用800快充 充1kw應該不用1分鐘19F 39.12.18.253 台灣 12/03 10:54
推 : 所以說啊,不是沒有,是消費者不要充嘛20F 122.121.78.26 台灣 12/03 11:00
→ : ,不走充電模式又要靠腰電池月租費跟電
→ : 費,真的很難搞欸。電車現在就是相較油
→ : 車的油桶,成本太高了
→ : ,不走充電模式又要靠腰電池月租費跟電
→ : 費,真的很難搞欸。電車現在就是相較油
→ : 車的油桶,成本太高了
推 : 怕有人不知道,充電功率也要看電池容量大24F 42.72.168.121 台灣 12/03 11:06
→ : 小和設計
→ : 機車這種小電池的速度門檻是電芯本身,不
→ : 是充電站的設備極限
→ : 小和設計
→ : 機車這種小電池的速度門檻是電芯本身,不
→ : 是充電站的設備極限
推 : 對,充太快會爆,但可能要研究看看中國28F 122.121.78.26 台灣 12/03 11:09
→ : 手機那套雙電芯雙電泵怎麼搞的,看能不
→ : 能搞到機車上
→ : 手機那套雙電芯雙電泵怎麼搞的,看能不
→ : 能搞到機車上
推 : 汽車充電還能在車上滑手機,機車充電要在那31F 182.235.46.21 台灣 12/03 11:13
→ : 待?下雨, 大太陽 超過10分鐘 有幾人能接
→ : 受?而且很多換電站基本只能暫停,就算能停
→ : ,也沒辦法放幾台,效率太低,換電還有一個
→ : 優勢,可以用離峰電力
→ : 問題就是廠商要提供可以用的電池啊..
→ : 待?下雨, 大太陽 超過10分鐘 有幾人能接
→ : 受?而且很多換電站基本只能暫停,就算能停
→ : ,也沒辦法放幾台,效率太低,換電還有一個
→ : 優勢,可以用離峰電力
→ : 問題就是廠商要提供可以用的電池啊..
推 : 奇怪中國機車很多都充電的 他們怎麼37F 39.12.18.253 台灣 12/03 11:15
→ : 好好的
→ : 好好的
推 : 加上汽車大電池,一樣用電芯極限充電速度39F 42.72.168.121 台灣 12/03 11:15
→ : 充5分鐘
→ : 汽車隨便補個100公里 換成機車可能不到10
→ : 公里吧
→ : 充5分鐘
→ : 汽車隨便補個100公里 換成機車可能不到10
→ : 公里吧
推 : 充電已經死過一次了 再來一次技術沒大43F 175.181.102.106 台灣 12/03 11:19
→ : 進步還是死啦
→ : 進步還是死啦
推 : 快充聯盟還有台葉與中華呢...45F 220.143.22.75 台灣 12/03 12:23
→ : 說實在的,基礎設施有跟上充電根本沒
→ : 問題,有看過阿勞宿舍的車棚吧?每個
→ : 車位都有插座欸
→ : 說實在的,基礎設施有跟上充電根本沒
→ : 問題,有看過阿勞宿舍的車棚吧?每個
→ : 車位都有插座欸
→ : 很多時候我都希望鄉民可以到公部門上班49F 114.46.121.244 台灣 12/03 12:26
→ : 或是當個議員立委還是某個辦公室的主管
→ : 因為大家的想法都很正確,執行力也很強
→ : 或是當個議員立委還是某個辦公室的主管
→ : 因為大家的想法都很正確,執行力也很強
推 : 還不就因為公部門加班加的要死還沒薪水52F 27.247.133.216 台灣 12/03 12:36
推 : 對7~12小時都在公司的上班族來說充電車53F 42.76.139.113 台灣 12/03 12:51
→ : 充電慢沒什麼影響
推 : 支援TES的車款可以10~30分鐘50%(20%~80%
→ : ),只是買得到的車款電池都太小了才顯得
→ : 充一下電補不了多少里程
→ : 充電慢沒什麼影響
推 : 支援TES的車款可以10~30分鐘50%(20%~80%
→ : ),只是買得到的車款電池都太小了才顯得
→ : 充一下電補不了多少里程
推 : 拿兩個電池爬到四五樓自己家充一個晚上58F 111.71.122.49 台灣 12/03 14:14
→ : 啊
→ : 啊
推 : @ilovedirk41 中國的電動機車大多尾速60F 114.136.240.17 台灣 12/03 15:08
→ : 非常低,你就想成全都是VIVA,耗電量小
就台灣那種免駕照的阿,時速到頂才25KM→ : 非常低,你就想成全都是VIVA,耗電量小
幾個月前從客戶手上接收了一台N年沒騎的,換電池6600
然後那設計也不像狗肉那樣單手就能拿,基本上都要雙手拿
除非你上班買菜完回家兩手空空,不然還要多跑一趟回來拿電池
※ 編輯: qq204 (36.237.120.62 臺灣), 12/03/2023 15:18:17
推 : 這種東西看銷量不就知道了 充電賣很差吧62F 111.251.88.199 台灣 12/03 15:35
推 : 對岸有一款 Ninebot E125/E200 尾速75/10063F 1.161.157.193 台灣 12/03 17:22
→ : 續航80/160 而且價格跟Gogoro差不多
→ : 充電車
→ : 續航80/160 而且價格跟Gogoro差不多
→ : 充電車
推 : 普重等級的電動車在大城市受禁摩令影響66F 1.160.81.205 台灣 12/03 17:27
→ : 沒什麼人要買
→ : 沒禁摩的城市電動車不一定能爭贏油車
→ : 所以主流是限速25 輸出1000KW以下的電動
→ : 自行車
→ : 沒什麼人要買
→ : 沒禁摩的城市電動車不一定能爭贏油車
→ : 所以主流是限速25 輸出1000KW以下的電動
→ : 自行車
推 : 傻了吧,電動機車用充電就是死路一71F 49.216.177.152 台灣 12/03 17:42
→ : 條,多少人示範過了,各種與現實打
→ : 架的充電環境已經說明一切了,騎個
→ : 車沿路找插座自己不覺得這畫面好笑
→ : 嗎。然後換電式gogoro這三年累計賠
→ : 了快50億,可以推測現在發生大批電
→ : 池陣亡是他想延遲電池汰換時間但搞
→ : 成一片瘟疫,這也說明換電式的會造
→ : 成財務面嚴重虧損,兩種模式合併說
→ : 明電動機車是沒有未來的
→ : 頂多就是阿勞電車跟電輔車玩玩,到1
→ : 25以上的等級要就金額超貴,要就虧
→ : 損營業
→ : 條,多少人示範過了,各種與現實打
→ : 架的充電環境已經說明一切了,騎個
→ : 車沿路找插座自己不覺得這畫面好笑
→ : 嗎。然後換電式gogoro這三年累計賠
→ : 了快50億,可以推測現在發生大批電
→ : 池陣亡是他想延遲電池汰換時間但搞
→ : 成一片瘟疫,這也說明換電式的會造
→ : 成財務面嚴重虧損,兩種模式合併說
→ : 明電動機車是沒有未來的
→ : 頂多就是阿勞電車跟電輔車玩玩,到1
→ : 25以上的等級要就金額超貴,要就虧
→ : 損營業
推 : 配套沒跟上 使用者回到舊的環境而已84F 118.232.17.91 台灣 12/03 17:44
推 : 那是因為續航力低才會要一直找插頭85F 111.71.51.65 台灣 12/03 17:48
推 : GGR也有去中國和雅迪、長江合作,並沒有
→ : 吊打中國的充電車
推 : GGR也有去中國和雅迪、長江合作,並沒有
→ : 吊打中國的充電車
推 : 哪有配套 一堆車沒充電也佔位子 還抽別88F 61.228.6.77 台灣 12/03 17:54
→ : 人的插頭
→ : 再來是未來電價勢必是最大影響,現在政
→ : 府亂搞 爆開是時間問題 一堆弊端
→ : 人的插頭
→ : 再來是未來電價勢必是最大影響,現在政
→ : 府亂搞 爆開是時間問題 一堆弊端
推 : IE125用CVT續航力很難好看,電池電量也92F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:24
→ : 不夠多才顯得完全沒競爭力
→ : 不夠多才顯得完全沒競爭力
推 : 外勞每個都騎電車 他們就帶回家充啊94F 123.194.10.194 台灣 12/03 18:24
→ : 外勞很多不是上班充就是下班充啊95F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:25
→ : 外勞的工廠他們停車區都會拉線接幾個接
→ : 頭讓他們充,有的則是裝投幣式的充電箱
推 : CPI有代理SOCO,普重125級的CPX、TSH、T
→ : cmax也有實際續航力100km以上,配快充跑
→ : 外送一天150~200km也沒問題
→ : 外勞的工廠他們停車區都會拉線接幾個接
→ : 頭讓他們充,有的則是裝投幣式的充電箱
推 : CPI有代理SOCO,普重125級的CPX、TSH、T
→ : cmax也有實際續航力100km以上,配快充跑
→ : 外送一天150~200km也沒問題
推 : 我以前科技公司的停車場是有插座給電動101F 118.232.17.91 台灣 12/03 18:40
→ : 機車免費充電的喔!要吸引勞工來上班。
→ : 機車免費充電的喔!要吸引勞工來上班。
推 : 充電賣不好是因為有個盤子政府花各位的103F 42.75.116.45 台灣 12/03 18:43
→ : 納稅錢幫狗肉建換電站好嗎 如果換電這
→ : 麼好為什麼其他國家都不用?
→ : 納稅錢幫狗肉建換電站好嗎 如果換電這
→ : 麼好為什麼其他國家都不用?
推 : 照公文來看政府補助的只有換站站本身,106F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:47
→ : 站上的電池一樣是GGR自己花錢的
→ : TES、J1772、CCS等充電樁也是可以申請政
→ : 府補助的
→ : 站上的電池一樣是GGR自己花錢的
→ : TES、J1772、CCS等充電樁也是可以申請政
→ : 府補助的
推 : 換電站普及也跟充電沒有關係吧110F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:49
推 : 我想主要是家充很難普及吧113F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:53
→ : 以前也有這種110v的充電柱,現在基本上114F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:53
→ : 都拆光了
→ : 都拆光了
→ : 特斯拉的續航可以一二個星期去外面充一次116F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:53
→ : 以前一些加油站也有裝投幣式的充電箱,117F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:54
→ : 現在也都拆掉換成換電站了
→ : 現在也都拆掉換成換電站了
→ : 換成機車可能三天就要充一次了119F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:54
→ : 一些停車場的機車充電區不是被佔用就是120F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:55
→ : 設備已故障/拆除
→ : 最大的問題還是使用率太低
→ : 以商家來說放換電站還能賺租金,一個10
→ : 元10~30分鐘的充電箱一個月有沒有10元都
→ : 還很難說
→ : 特斯拉可以一二星期充一次也是因為使用
→ : 里程少啊
→ : 設備已故障/拆除
→ : 最大的問題還是使用率太低
→ : 以商家來說放換電站還能賺租金,一個10
→ : 元10~30分鐘的充電箱一個月有沒有10元都
→ : 還很難說
→ : 特斯拉可以一二星期充一次也是因為使用
→ : 里程少啊
推 : 日本四大機車廠也在推換電呦128F 42.72.168.121 台灣 12/03 19:00
→ : 不說計程車,台北新竹開車的通勤族也很129F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:00
→ : 難一二星期充一次電
推 : 本田的那個可不像GGR只能車用,還可以買
→ : 本田的那個可不像GGR只能車用,還可以買
→ : 專用機器當露營用大型行動電源
→ : 車輛換電也還在測試還沒正式啟用
→ : 也有可能把GGR當例子來設計未來的配套
→ : 難一二星期充一次電
推 : 本田的那個可不像GGR只能車用,還可以買
→ : 本田的那個可不像GGR只能車用,還可以買
→ : 專用機器當露營用大型行動電源
→ : 車輛換電也還在測試還沒正式啟用
→ : 也有可能把GGR當例子來設計未來的配套
→ : 先說不是歧視外送 但你設立充電機車136F 36.230.162.22 台灣 12/03 19:20
→ : 位 扣掉一些不能進去的地方 外送員
→ : 一定很多都會選擇停在那 更不用說還
→ : 有像某些電動汽車群組那樣佔位搞小
→ : 圈圈輪流的
→ : 位 扣掉一些不能進去的地方 外送員
→ : 一定很多都會選擇停在那 更不用說還
→ : 有像某些電動汽車群組那樣佔位搞小
→ : 圈圈輪流的
推 : 川崎的電忍者也沒有要用本田可換電的電141F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:28
→ : 池
→ : 收費充電就不會被圍了,你看哪個超充站
→ : 有被圍,台中那個當初充電樁連感應卡片
→ : 都不用,只能搞車格收費才會被鑽漏洞
推 : 而且中國的外送員也都騎充電車啊
→ : 某些省份的美團還要和公司租車才能跑
→ : 池
→ : 收費充電就不會被圍了,你看哪個超充站
→ : 有被圍,台中那個當初充電樁連感應卡片
→ : 都不用,只能搞車格收費才會被鑽漏洞
推 : 而且中國的外送員也都騎充電車啊
→ : 某些省份的美團還要和公司租車才能跑
推 : 充電機車位感覺附近住戶去佔位 外送要148F 101.138.177.52 台灣 12/03 19:35
→ : 用時間跑單 一台充一台跑成本頗高
→ : 用時間跑單 一台充一台跑成本頗高
推 : 續航力夠基本上不用充太多次電150F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:40
推 : 突然想到電瓶車也是可以買備用電池換的151F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:02
→ : 耶
推 : 那就會出現 佔用充電插座充一堆電池的人
→ : 前提是電流不會超負荷
→ : 耶
推 : 那就會出現 佔用充電插座充一堆電池的人
→ : 前提是電流不會超負荷
推 : 請問日本目前有哪些方案?155F 111.243.76.130 台灣 12/03 20:09
推 : 查了一下充電器功率在100-200W左右那也156F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:09
→ : 就是可以充6-10個
→ : 就是可以充6-10個
推 : 以前也有個盤子政府補助過充電啦 補助158F 175.181.102.106 台灣 12/03 20:19
→ : 了還死去可見有多爛
推 : 阿勞電動車現在也越來越少了 現在他們
→ : 也都直衝油車 這個身在阿勞最多的城市
→ : 最有感
→ : 了還死去可見有多爛
推 : 阿勞電動車現在也越來越少了 現在他們
→ : 也都直衝油車 這個身在阿勞最多的城市
→ : 最有感
推 : 對啊 昨天才在電動車行(也有賣二手油163F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:30
→ : 車),看到阿勞在看油車
→ : 車),看到阿勞在看油車
推 : 因為新的電自都是數字牌要改比較麻煩165F 1.160.81.205 台灣 12/03 20:38
→ : 所以買油車的就變多了
→ : 所以買油車的就變多了
→ : 對啊,以前阿勞電車優勢就是沒牌167F 1.161.128.251 台灣 12/03 21:10
推 : 狗肉以前充電版有在家充電座版本168F 118.161.126.190 台灣 12/03 21:31
→ : 外勞現在可以合法買油車也是原因
阿勞電車優勢也沒以前明顯了,政府有段時間再抓他們電車→ : 外勞現在可以合法買油車也是原因
哪種超帥改裝電車現在路上也少很多
※ 編輯: qq204 (36.237.120.62 臺灣), 12/04/2023 05:42:33
推 : 奇怪狗肉月租費也沒多便宜,說電池170F 106.64.153.87 台灣 12/04 08:49
→ : 貴但賣車時電池又不是免費的,這樣
→ : 也能賠錢不知道花在那
→ : 貴但賣車時電池又不是免費的,這樣
→ : 也能賠錢不知道花在那
推 : 最有價值就資費 二手車架不值錢173F 118.232.17.91 台灣 12/04 10:01
推 : 換電站要繳租金、電費174F 42.76.104.36 台灣 12/04 11:31
→ : 蓋新的站也要投入不少資金
→ : 政府只補助一部份充電設備的費用,電池
→ : 的成本還是GGR要出
→ : 蓋新的站也要投入不少資金
→ : 政府只補助一部份充電設備的費用,電池
→ : 的成本還是GGR要出
→ : 同時保有換電跟自充(可提電池/固定插座178F 27.52.9.210 台灣 12/04 13:18
→ : ),三種都保留技術是有很難嗎?
→ : ),三種都保留技術是有很難嗎?
推 : 不難阿,難的是賺錢180F 42.72.89.90 台灣 12/04 13:32
推 : 家用風電太陽能都能搞 怎麼不行 就分拆181F 118.232.17.91 台灣 12/04 13:45
→ : 幾分就可以多賣
推 : 不斷電緊急照明 照明吃電池 外來充電
→ : 還可以斷電自換
→ : 非自有電池 增加的是廠商維護難度
→ : 幾分就可以多賣
推 : 不斷電緊急照明 照明吃電池 外來充電
→ : 還可以斷電自換
→ : 非自有電池 增加的是廠商維護難度
推 : 有報廢價的狗肉我會想收來改成小牛186F 223.140.31.181 台灣 12/04 14:04
推 : 看來狗肉要開始漲月租費了,嘿嘿嘿187F 211.72.66.217 台灣 12/04 16:48
推 : 賣車時電池又不是整個賣給你==共用電池188F 122.121.78.26 台灣 12/04 20:23
→ : 最大的問題就是別人怎麼換怎麼騎掌控不
→ : 了,一堆電池亂摔開掉,然後騎到電量乾
→ : 掉的要是收那個月租有賺錢狗肉早就正收
→ : 益不用上櫃了
→ : 最大的問題就是別人怎麼換怎麼騎掌控不
→ : 了,一堆電池亂摔開掉,然後騎到電量乾
→ : 掉的要是收那個月租有賺錢狗肉早就正收
→ : 益不用上櫃了
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