※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-04-03 22:36:17
看板 biker
作者 標題 [閒聊] 也許電動車本來就貴
時間 Tue Apr 2 09:29:14 2024
剛看了川崎忍者z1，一台在美國要賣mt07的價格。
馬力12匹，續航55km，實在沒比狗肉好到哪裡。
也許我們就該改變思維，電動車本來就貴，尤其摩托車這種無法放大電池的構造。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.198.1 (臺灣)
※ 作者: dcoog7880 2024-04-02 09:29:14
※ 文章代碼(AID): #1c2rzimI (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1712021356.A.C12.html
推 : 貴沒關係，問題是電池不穩定。1F 112.78.80.42 台灣 04/02 09:30
推 : 這規格 狗肉幾匹？2F 114.45.151.234 台灣 04/02 09:31
→ : 對美國人來說，續航只有55公里實在不實用3F 223.137.209.28 台灣 04/02 09:41
→ : 啊，太短了
→ : 啊，太短了
→ : 55公里 台灣也買菜車程度而已5F 1.200.170.98 台灣 04/02 09:51
推 : 狗肉新車也差不多12P6F 1.160.65.237 台灣 04/02 09:56
→ : 12P就差不多是9kw
推 : 川崎是1500Wh電池兩顆，電池電量也沒比G
→ : GR多
→ : 油箱位置又改成5L置物箱
→ : 12P就差不多是9kw
推 : 川崎是1500Wh電池兩顆，電池電量也沒比G
→ : GR多
→ : 油箱位置又改成5L置物箱
推 : 充電20-85%是1.6小時，充電20-100%則是3小11F 112.78.80.42 台灣 04/02 10:07
→ : 時
→ : 人家是標準的騎帥不騎快
推 : 您可以直接從車上拆下雙鋰電池、使用充電
→ : 座進行充電，或是以充電電纜直接插入椅墊
→ : 下方的插座，直接為車輛進行充電。
→ : 時
→ : 人家是標準的騎帥不騎快
推 : 您可以直接從車上拆下雙鋰電池、使用充電
→ : 座進行充電，或是以充電電纜直接插入椅墊
→ : 下方的插座，直接為車輛進行充電。
→ : 歐美人士要買會去改電池啦17F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:09
推 : 我是覺得20-85充電1.6hr 還好 算能接受18F 112.78.80.42 台灣 04/02 10:12
推 : 機車可能要充換並行才是最佳解，但電19F 36.232.94.240 台灣 04/02 10:16
→ : 池成本就…
→ : 池成本就…
噓 : 充換並行不會是最佳解，換電就無法避免21F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:18
→ : 幾年後會換到電量較低的電池
→ : 幾年後會換到電量較低的電池
→ : 電池差是業者自己的問題吧23F 112.78.80.42 台灣 04/02 10:20
推 : 誤按噓，補回來24F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:21
→ : 電池狀況都在他那邊監控 自己不知道25F 112.78.80.42 台灣 04/02 10:21
推 : 行業界的認知是電動機車商務算不過，除26F 101.10.92.188 台灣 04/02 10:28
→ : 非電池光速耀進，不然是沒有未來的，當
→ : 然官商勾結是另一回事
→ : 現在的狀況是從生產、銷售到你領電池通
→ : 通有補助，然後可以參考看看現在是什麼
→ : 用電環境？
→ : 非電池光速耀進，不然是沒有未來的，當
→ : 然官商勾結是另一回事
→ : 現在的狀況是從生產、銷售到你領電池通
→ : 通有補助，然後可以參考看看現在是什麼
→ : 用電環境？
推 : 照新聞上狗肉說的更換標準是衰退至70%以32F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:30
→ : 下
→ : 一二代電池100%電量也只是和三代74%差不
→ : 多
→ : 下
→ : 一二代電池100%電量也只是和三代74%差不
→ : 多
推 : 55公里？充電式的嗎？也太低36F 49.216.48.84 台灣 04/02 10:34
推 : 3kw電池最大輸出又有12P(9kw)37F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:37
→ : 55km差不多啊
→ : 55km差不多啊
推 : 可充也可換39F 112.78.80.42 台灣 04/02 10:40
→ : 已知用電40F 223.141.152.90 台灣 04/02 10:41
→ : 不知道是不是用本田那套換電系統41F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:41
→ : 電池的電量差不多
→ : 以前概念車要19Xkg現在預定量產只有140k
→ : g
→ : 電池的電量差不多
→ : 以前概念車要19Xkg現在預定量產只有140k
→ : g
→ : 川崎本田做的就可以認真討論科技成本限制,45F 223.141.152.90 台灣 04/02 10:45
→ : 狗肉做的就要嚴查嚴打
→ : 狗肉做的就要嚴查嚴打
→ : 只是噱頭而已47F 223.137.241.104 台灣 04/02 10:47
推 : SOCO的TCMAX、TSH台灣還沒上市的TCW、ST48F 1.160.65.237 台灣 04/02 10:49
→ : ASH電池都能裝5~7kwh了
→ : 印度的Ultraviolette F77也是裝10kwh
→ : ASH電池都能裝5~7kwh了
→ : 印度的Ultraviolette F77也是裝10kwh
推 : 電車問題其實在散熱吧51F 223.139.111.69 台灣 04/02 11:33
推 : 又貴又重充電慢還有自燃風險，最好笑52F 39.14.58.91 台灣 04/02 11:49
→ : 的是還更不環保更多污染，電動車在上
→ : 上個世紀被淘汰不是沒有原因的
→ : 的是還更不環保更多污染，電動車在上
→ : 上個世紀被淘汰不是沒有原因的
推 : 相當認同carllace的言論，感覺你對55F 111.71.22.244 台灣 04/02 11:56
→ : 電動機車真的很有研究，想問你本身
→ : 也有在騎電動機車嗎？
→ : 電動機車真的很有研究，想問你本身
→ : 也有在騎電動機車嗎？
推 : 可拆電池，量產性(用桶狀電池打包)等等都是58F 220.128.114.241 台灣 04/02 12:25
→ : 用容量換來的啊，別的系統的電動車電池更大
→ : 很正常
→ : 用容量換來的啊，別的系統的電動車電池更大
→ : 很正常
推 : 125以下的話散熱問題不大，因為輸出電流61F 42.74.125.102 台灣 04/02 12:45
→ : 不會太大
→ : 不會太大
推 : 人家的售價好像是含電池，台灣的玩法63F 114.32.90.228 台灣 04/02 13:05
→ : ，那個電池不是你的喔
→ : ，那個電池不是你的喔
推 : 不一定啦，SOCO的電池就是你自己的65F 42.74.125.102 台灣 04/02 13:14
→ : 中華也是付月租或買斷二選一
→ : 台崎是光陽…除非能用ionex的電池，不然
→ : 應該也都是買斷電池
→ : 榮秋之類的代理商也不可能去搞換電系統
→ : 中華也是付月租或買斷二選一
→ : 台崎是光陽…除非能用ionex的電池，不然
→ : 應該也都是買斷電池
→ : 榮秋之類的代理商也不可能去搞換電系統
推 : 電池技術瓶頸… 坐等太空礦業成熟的那天70F 101.9.57.180 台灣 04/02 13:20
推 : 市場決定價格 達到經濟規模再說71F 118.232.17.91 台灣 04/02 13:30
推 : 55再打個折不就每天通勤搞電池就好了72F 1.200.59.250 台灣 04/02 14:08
→ : 新聞稿的省電模式續航力是72KM/h啦73F 1.160.65.237 台灣 04/02 14:20
推 : 72km
→ : 照新聞稿來看GGR的4代電池是2.5kwh，100
→ : %的3代新電池也是68%4代電池
→ : 除非像光陽那樣放生舊電池，並提供改裝
→ : 服務，不然充換並行也只會被罵翻
推 : 72km
→ : 照新聞稿來看GGR的4代電池是2.5kwh，100
→ : %的3代新電池也是68%4代電池
→ : 除非像光陽那樣放生舊電池，並提供改裝
→ : 服務，不然充換並行也只會被罵翻
推 : 也許換個思維，不是東西貴、是你我窮。79F 42.77.173.216 台灣 04/02 16:21
推 : 續航55公里到底什麼垃圾80F 123.195.1.131 台灣 04/02 22:17
→ : 現在機車不都續航300公里了嗎
→ : 現在機車不都續航300公里了嗎
推 : 本來就比較貴啊，沒補助差更多82F 1.161.45.130 台灣 04/03 18:45
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