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※ 引述《kau76901 (KAU)》之銘言：
: 稍微小認真回答一下好了。
: 基本上正如同抗戰前夕的中國只是形式上統一是同樣的情況，中國空軍事實上也與軍閥割
: 據的版圖同樣、被區分成了幾個大大小小的派系。抗戰前夕的中國空軍，也是由各種雜七
: 雜八、裝備五花八門、所受訓練千奇百怪的各路英雄好漢，所編成的雜牌集團。而基本上
: 可能會出乎所有人意料之外，剛進入1930年代的國府中央系空軍，其實實力並不怎麼樣。
: 當時按照飛機的量與航校規模來排序的話，中國三大空軍列強（？）排行榜是東北第一、
: 廣西第二、中央第三。
: 在九一八事變前夕，東北空軍擁有300架以上的戰鬥、攻擊、轟炸、教練、水上飛機，其
: 規模或著是戰鬥力在全國來說都可算是首屈一指的。但實際上東北系空軍在中東路事件、
: 與九一八事變中，都被證明是不堪一擊的紙糊老虎。當然了，僅擁有自行組裝飛機能力、
: 而不具備設計或自製生產能力的東北空軍，要跟蘇聯或日本這種列強國家的航空兵對槓是
: 沒勝算的，但是為何東北奉系會擁有這麼發達的空軍武力呢？
: 基本上遠因可以追溯到當年張作霖在打第一次直奉戰爭時，裝備訓練精良、數量居絕對優
: 勢的東北奉軍同吳佩孚-曹錕的直系部隊交戰時，曹錕為了挽回劣勢，而出動了從英國進
: 口的亨德萊-佩治一戰退役重轟炸機，當時他手裡只有3架這種大殺器，理論上是不太可能
: 造成什麼大影響。
: 但是、奇蹟發生了。
: 雖然1架摔了、1架迷航、僅有剩下的1架轟炸機成功飛抵長辛店會戰的戰場上空，然而飛
: 行員為了避免迷航而盡可能追蹤地貌飛行，結果是誤打誤撞來到了奉軍後方的補給堆棧上
: ，並摧毀了奉軍大部份的彈藥補給集結點，隨後低空飛行飛過戰場正上方返航，這個行動
: 震撼了這輩子從未看過飛機的奉軍士兵，並使得直系士兵士氣大漲，一口氣反攻贏得了長
: 辛店會戰。張作霖大敗逃至關外，此後痛定思痛，認為直奉戰爭之敗是敗於直軍飛機的活
: 躍，於是格外重視空軍的發展。
: 不過張作霖還沒能看到他嘔心瀝血培養出來的東北空軍開花結果就被炸飛到西天去了，更
: 不幸的是他那不成材的兒子，對於陸海空三軍事務基本上也都是大外行。
: 張學良重視空軍的理由與他父親的實用主義不同，因為知道自己不會打仗所以不想打的張
: 學良，主要是將空軍作為宣傳、表演、示威的作秀部隊使用，雖然同樣重視空軍，但建軍
: 思想上有根本性的誤差存在。雖然張學良任內擴大了空軍規模、但反而戰鬥訓練的精實度
: 下降不少。總之在九一八事變後東北淪陷，手中三百架飛機全數被毀或被俘，但因為實行
: 不抵抗政策的緣故，所有的飛行員的安然無事地轉移到了後方。國民政府中央系空軍在接
: 收了這幾百名東北系飛行員後，規模與戰鬥力一舉大幅提升，從此之後，穩居30年代中國
: 空軍戰力的第一名。
: 廣西桂系空軍則是基於中原大戰被蔣光頭的中央軍打得滿地找牙的慘痛經驗後，既然陸戰
: 打不贏就打空戰、此一非常簡單的理由促成的。
: 廣西空軍主要是透過控制廣東、福建沿海之利，向英國甚至是日本直接進口舶來貨操作，
: 教官也經常是直接進口英國人或日本人，基本上廣西空軍是以盛產戰鬥機飛官為主要賣點
: 的。後來抗戰爆發後組了全國統一戰線，1937年秋天廣西航校與中央航校合併，到此為止
: ，中華民國才有了一支統一的"空軍"。
: 中央航校則是在北伐成功後國民政府定都南京，才開始發展的晚熟空軍，不過中央系空軍
: 的一大優勢在於筧橋航校與陸軍軍官學校鄰接，室內室外課的訓練教育設施充足，教練機
: 比率也較高，因此培養的飛行員素質也較時好時不好的東北系、或是偏重一科荒廢其他的
: 廣西系要平均。更重要的是、由於蔣光頭和軸心勢力關係良好，中央系航校飛官得以經常
: 前往德國、義大利深造留學，這使得中央系有能力自給自足的供應高熟練度的儀器夜航能
: 力飛官－－－這使得國府空軍不必仰賴外國傭兵或顧問，也能擁有相當不錯的轟炸機隊實
: 力。大體上在接收了東北系的"難民飛官"後，中央x東北的飛行員數目是55波，在廣西空
: 軍被整合進來後，中央x東北x廣西的出身者大概比率變成442左右。在抗戰期間，飛行員
: 出身自哪一個系統的航校往往對於他以後開什麼飛機和將遭遇如何的命運，有著絕對的關
: 係。

有幾點你的說法不太正確。

當時的這些軍閥首領們﹐都不是愚昧落後的人物﹐他們也都了解世界最新軍事發展。

所以北洋政府時期即有重視空軍﹐創立了南苑航校﹐後來直皖戰爭﹐
奉系張作霖進入北京時﹐即將北京的皖系10多架飛機及設備全部接收轉移到沈陽﹐
以此為基礎建立了東北空軍。

而直系則將皖系在北京之外的20多架飛機全部接收﹐並建立保定航空教練所。
此外江蘇、浙江等軍閥也都有自己的航空隊。

因此﹐張作霖並不是等到直奉戰爭之後吃了飛機的虧﹐才知道飛機很可怕的。

在南方﹐由於孫中山一直提出航空救國﹐1915年即讓林森在美國創辦
美洲飛行學校﹐1916年又親自在日本創辦中華革命黨航空學校﹐
所以在孫中山幾次到廣東建府之後﹐一直佔據南方空軍首位的都是廣東空軍﹐
而不是桂系廣西空軍。

對孫傳芳部有一些小規模空戰而已。後來跟直魯軍空戰才較多一點﹐大小空戰數十次。

但北伐軍也是勝多負少（初期較吃虧﹐如1926年12月11日﹐北伐軍空軍為報復
前一日直魯空軍襲擊蚌埠機場﹐意圖空襲徐州﹐結果被直魯空軍擊退﹐
直魯空軍並追擊到蚌埠機場再次轟炸。）

二期北伐的時候張作霖並無死戰決心﹐入關參戰的奉系空軍也不多﹐
隨地面部隊逐步撤退﹐轟炸北伐軍陣地的次數也不多。

桂系空軍則經歷了三起三落﹐因此始終沒有真正發展起來。

第一次是北伐時﹐白崇禧接收孫傳芳的空軍﹐意圖發展為桂系的空軍﹐
但蔣介石到上海後取消該部﹐將飛機移交給南京國民革命軍總部。

第二次是桂系控制南京後西征討唐戰爭擊敗唐生智﹐
接收唐部控制的原直系飛機和武漢北伐軍的飛機﹐組建第4集團軍航空處。
但1929年蔣桂戰爭失敗﹐部隊被裁撤大半﹐空軍被蔣所全部接收。

所以桂系也不是中原大戰之後﹐才用陸戰打不贏打空戰的心態去組建的。

1931年九一八事變後﹐東北空軍人員避戰入關﹐但其實人數並不多﹐
原先東北空軍最盛時﹐有200多架飛機﹐但飛行員並沒有數百人﹐僅100多人﹐
比飛機還少﹐因為飛機可以買﹐人才不容易培養。


或者認為東北軍是花架子用來表演的（他其實是想通過宣傳﹐吸引更多華僑去東北）


東北空軍入關後﹐最初還是張學良控制的﹐但沒有飛機（僅8架教練機）﹐
因此人才被四方挖走﹐這其中收益最大的地方軍閥﹐是新疆、廣西、湖南、四川。


後來直到1944年被國府全部吞並。

湖南何鍵也借機招聘了不少空軍人才﹐成立了湖南航空處。
一方面參與剿共﹐另一方面用來走私賺錢（當時滇系川系空軍也是這樣）。
1934年﹐湖南航空處處長黃飛少將乘運輸機飛上海時﹐被國府突擊搜查﹐
查獲走私毒品﹐案牽何鍵﹐國府以此為借口﹐吞並了湖南空軍﹐
改編為11、12、13、14中隊。

桂系也是在此時利用東北空軍人才星散﹐重新組建空軍。
但1936年兩廣事變﹐蔣讓戴笠鄭介民攜巨款到香港收買廣東空軍﹐
當時廣東空軍有150多架飛機﹐300多飛行員。

以華僑為主的廣東空軍不願打內戰﹐74架起飛投蔣。剩余空軍也不願作戰﹐
在兩廣事變平息後被國府接收﹐改編為16、17、18、19、20、28、29、30、31中隊。

桂系空軍此時有20多架飛機﹐約40名飛行員。大部分也隨廣東空軍投蔣。

此前的國府的空軍雖然不如廣東空軍﹐但比桂系還是強很多的。

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